又一现代MPV发布，被吐槽像“胖头鱼”，韩系要放弃这块蛋糕？

随着家庭和集体用车需求的不断增长，MPV市场貌似已经成了厂商们新一轮发力的战场。不过，近日，现代发布了一款全新的MPV车型-Staria，造型极具科幻感和未来感，堪称“放飞自我”。

单从官图来看的话，现代这款MPV还是很有个性的。前脸格栅方正立体，车身造型则是圆润饱满，乍一眼看去，确实很有所谓太空飞船的即视感。当然，在更多人眼中，应该是像胖头鱼多些。

胖头鱼

车侧和尾部则是传统的MPV设计，其中侧面是通过修长的车身和宽敞的车窗，彰显平直方正的空间。尾部方面，则是借助竖直尾灯和大尺寸尾窗，来表达车辆的简洁。

内饰方面，Staria采用现代最新环抱式内饰设计，中控台处配有触控按键与多媒体显示屏融为一体的悬浮式设计，在方向盘前部则是尺寸稍微小一些的液晶屏。至于换挡机构，则是采用了按键式设计，整体看着还是有较强科技感的。

而除了外观、内饰设计以外，Staria的另一大亮点就在座椅布局上。据了解，新车将提供最2-11座布局可选，其中的部分版本，甚至还配备了可旋转的二排座椅，以形成二、三排乘客面对面的情况。

动力部分，目前官方也尚未公布任何信息，据外媒推测，新车会有望搭载3.5升V6自然吸气汽油发动机或2.2T涡轮增压柴油发动机。在了解完这些之后，应该会有不少网友觉得这款车太不“接地气”了，即便推出了估计也火不了。

但是，最近在网络上曝光了现代这款全新MPV的实车谍照，整体造型跟官图相差不大。看到这，估计有人会对现代发起“灵魂的拷问”了：为啥要造这么一款车呢？

Staria实车图

Staria实车图

Staria实车图

先别急，实际上现代这款全新MPV并非是卖给普通消费者的，而是投放到商用领域卖给营运人员的。它的原型来自Starex（国内称之为现代H-1辉翼），之前一直都偏向商用定位，并主销海外市场。

现代H-1辉翼，韩国本土称为Starex

真相就是这样，所以大家也别太较劲了。不过说起来，韩系一直不在国内投放MPV，它是不是要放弃国内的MPV市场了？其实不然，韩系其实一直都想把手伸到国内的MPV市场，早在2019年的时候，现代就开始宣布要国产一款MPV车型（“现代CUSTO”）了，但一直等到2020年8月份，它才曝出新车的谍照来。

外观方面，这款车并没有没有采用现代“鲶鱼嘴”的家族式设计风格，而是用上了大尺寸的镀铬点阵式格栅。乍眼看去，这个现代MPV这个点阵式前脸还是挺有运动感的，但是仔细看看那较为柔和的轮廓造型之后，就会有一种大众捷达的即视感。

而车侧虽然有MPV标志性的侧滑门，但是较高的离地间隙，和黑色侧围的出现，还是能明显让人看出其跨界MPV的属性。

内饰部分，透过车窗玻璃可以看到，这款新车采用了全液晶仪表+竖向中控大屏的组合，四幅式平底方向盘配合中控台上的按键式的换挡，整体看着与索纳塔十分相似。至于动力搭载，则尚未流出信息，疆哥推测它也会直接套用索纳塔上面那台2.0T。

现代MPV内饰

现代索纳塔内饰

当然，现代即将推出MPV，起亚自然是不会落下的。因此，起亚直接把在韩国最畅销的MPV-嘉华给引进到国内，并打算让它在今年下半年上市。虽然目前并未该车国产谍照流出，但考虑到它会基于海外版本打造，因此我们直接了解海外新一代嘉华的信息即可。

外观方面，新一代嘉华使用了全新的车标和造型设计。前格栅使用了最新虎啸式风格，内部被铠甲式的块状镀铬装饰填充，两端与大灯组相连，再配合上带转折的日间灯之后，看着很有气势感和未来感。

车侧造型偏方正，颇有几分SUV车型的即视感，好在两侧的侧滑门设计点明的它的MPV身份。至于尾部，最亮眼的应该非贯穿式尾灯莫属了，这个尾灯的出现，不仅加强了科技感，也拉伸了车子的视觉宽度。

内饰方面，嘉华则采用了较为传统的MPV布局，中控台设计相当规整，空调出风口贯穿整体。当然作为新车，流行元素自然也是必不可少的，所以起亚给嘉华配备了时下流行的液双联屏设计和旋钮式档把。而在座椅布局方面，起亚则给嘉华提供了4/6/7/8座可选。

动力方面，海外版起亚嘉华搭载了3.5升GDI与MPI两种喷射形式的V6发动机，最大功率分别为294马力与272马力，数据看着还是挺不错的。只是考虑到国内的税费问题，国产版本应该大概率会和前面的现代MPV一样搭载2.0T发动机。

通过上述两款车型，可以发现韩系对国内的MPV市场，还是有很大热情的。不过光靠热情是不够的，因为在韩系的这两款MPV面前，有一款难以逾越和撼动的MPV霸主—别克GL8。要知道，上一个GL8的挑战者-大众威然，现在已经沦落到月销两位数的困境。

既然向上的别克GL8难以战胜，那韩系MPV会不会选择向下呢？在疆哥看来，向下的这个可能还是有的，一方面是因为韩系品牌力不断下降，已经越来越难撑起较高的售价，想要在销量上有所起色，最有效的办法就是主打性价比。

而另一个方面，25万级以上的价格区间，可以说是别克GL8、本田奥德赛等合资MPV的天下，向上突破难度比较大；倒是在20万级这个价格区间，竞争对手也就只有传祺M8、上汽大通MAXUS G10等国产品牌MPV。虽说目前国人越来越认可自主高端，但如果有价格相近的合资可选的话，相信也有不少消费者会优先考虑合资品牌车型，而这，恰好就是韩系车的优势。

在MPV这个细分市场里，韩系确实已经落后太久了，如今想要追赶上来，终于要进行追赶了，这对广大消费者来说，其实算得上是一个福音。毕竟除了韩系之外，估计很少有其它合资品牌愿意大打价格战。只是这个价格战，真能帮助韩系赶上MPV市场这个晚集么？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对韩系MPV的看法