南昌航空城：逐梦蔚蓝天空

【长镜头】

光明日报记者 胡晓军 光明日报通讯员 薛 斌

位于南昌航空工业城的中国商飞南昌基地里，十几名工程师正在一架国产C919大飞机的机舱内忙碌着——安装行李箱、调试座椅、测试线路……备受关注的C919大飞机越来越接近最终交付的状态。

10年前，这里还是一片水塘滩地，荒草丛生；如今，一座现代化航空产业新城正在崛起。被誉为共和国航空工业摇篮的南昌，正向着蔚蓝色的梦想奋进。

新生：瑶湖机场的“中国速度”

总投资300亿元的南昌航空城，坐落于瑶湖之滨的南昌高新区麻丘镇鲁溪村。

2009年5月，中航工业洪都航空公司与中国商飞签署备忘录，成为大飞机项目前机身、中后机身的唯一供应商，约占机体份额的25%。为承接好研制工作，中航工业洪都建立了近20万平方米的大部件装配厂房、钣金厂房和热表处理厂房，并投入使用国内第一台、全球第二台“蒙皮镜像铣”设备。

但对南昌来说，成为大飞机供应商之一显然不是最终目的。南昌，有着更为远大的目标——让南昌航空城成为C919大飞机总装第二基地。但在此之前，首先要做的就是建设一个可以承接大飞机试飞的机场。

一个机场飞行区的等级一般看机场跑道等级。瑶湖机场参照军用3级永备机场建设。其中，低洼的瑶湖机场要垫高3米，需填砂457万立方米、山皮石104万吨。

2016年11月24日，瑶湖机场开建。“根据进度，要实现日均6万立方米填砂量。我们调集了700多辆大型运输车，总填方量逾1000万吨。”南昌高新区管委会副主任杨墉富说。

2017年12月，瑶湖机场竣工验收；2018年8月，机场正式启用；2019年1月，机场获得A1级通用机场使用许可证。今年一季度，C919大飞机在瑶湖机场连续开展了6架次试飞、6场次滑行、近40架次起降的科研工作。

崛起：嵌入全球航空产业合作链条

3年前，江西提出全力做大做强航空产业，加快实现江西“航空梦”。从此，江西掀开了航空产业“逐梦”篇章。

“为什么要打造航空城？南昌是中国航空工业的重要发源地之一，江西更是全国唯一一个既能生产固定翼飞机、又能生产螺旋翼飞机的省份，也是中国直升机、教练机研制生产的双核心基地。”南昌高新区管委会主任刘德辉说，借C919项目摘下航空产业这一工业皇冠上最耀眼的明珠，能够吸引一大批航空产业链上下游企业聚集于此，推动全省航空产业的跨越式发展。

在瑶湖机场完成建设后，国内首张无人机航空运营许可证落户，江西率先步入无人机运输新蓝海；中国民航江西航空器适航审定中心揭牌，江西获得了中部地区唯一的适航审定资质；“江西快线”颁证，“通航空中巴士”打开了江西通航运输发展的大门；北航江西研究院揭牌成立，江西拥有了国家级科技创新、高端人才培养、科技成果转化平台……江西航空产业正在嵌入全球航空产业合作链条。全国首家省局共建的民航适航审定中心的设立，更标志着江西航空核心配套服务能力进入全国“第一方阵”。

蝶变：迈入“千亿俱乐部”

一分耕耘一分收获。2019年，江西省航空产业实现总收入1020亿元，增长18.16%，正式加入“千亿元产业俱乐部”。

“航空产业对正处工业化加速阶段的江西将产生强有力的拉动作用，有望打造江西在中部乃至全国的核心竞争力。”江西工信厅副厅长郑正春表示。

2020年，C919大型客机将在南昌开展系列试飞，ARJ21将在南昌开展设计优化试飞、交付试飞，这意味着南昌正成为我国商用飞机试验试飞的四大核心基地之一。

“洪都集团整体搬迁，标志着南昌航空城建设阶段性任务圆满完成，一座航空产业新城初具雏形。”刘德辉说，南昌将以创新发展为方向，2025年努力打造成一中心（国内重要的航空研发制造中心）、五基地（国产民机创新示范基地、航空产业军民融合示范基地、飞行器维修交易基地、通航运营管理服务基地、航空人才综合培训基地），力争2035年建成实力雄厚、具备全球知名度和影响力的航空科创中心。

《光明日报》（ 2020年08月10日05版）