新能源电动汽车新能源电动汽车驱动电动机介绍

对新能源汽车伙伴应该不陌生，所以对电动车伙伴应该不陌生！由于我们经常接触电动自驾，这就为我们的电动车打下了必要的基础。那么朋友们对新能源电动车了解吗？小伙伴们不用担心，因为有汽车编辑，所以今天汽车编辑就给小伙伴们简单介绍一下。

新能源电动车：新能源电动车

新能源电动汽车(NEEV)NEEV的组成部分包括：电力驱动和调节系统、驱动力传递等机械系统、完成给定任务的工作装置等。

驱动和调节系统是电动汽车的核心，也是与内燃机汽车最大的区别。驱动调节系统由驱动电机、电源和电机调速装置组成。电动汽车的其他装置和内燃机基本相似。

新能源汽车：优势

电动汽车是指以车载电源为动力，由电机驱动，满足道路行驶和安全法规各项要求的车辆。它使用储存在电池中的电力来启动。有时候开车要用12或24块电池，有时候更多。

无污染，低噪音

没有内燃机的电动汽车运行产生的废气不会造成排气污染，对环境保护和空气净化非常有利，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机尾气中的CO、HC、NOX、颗粒物、臭气等污染物经过发展变化，成为酸雨、雾和光化学烟雾。电动车没有内燃机带来的噪音，电机的噪音也比内燃机小。噪音对人的听力、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也有危害。

高能效和多样化

对电动汽车的研究表明，它们的能效已经超过了汽油动力汽车。尤其是在城市，汽车走走停停，行驶速度不高，电动车更适合。电动车停下来，不耗电。在制动过程中，电机可以自动转换成发电机，这样在制动和减速时就可以利用能量。有研究表明，同样的原油，经过粗炼，送到电厂发电，充入蓄电池，再由蓄电池驱动。其能量凭借其效率比转化为汽油，再由汽油发动机驱动，汽油发动机更高，有利于节约能源，减少二氧化碳排放。

另一方面，电动汽车的应用可以有效缩短对石油资源的依赖，有限的石油可以用在更重要的方面。充入电池的电可以由煤、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化而来。另外，如果电池在夜间充电，可以避开用电高峰，有利于平衡电网负荷，缩短成本。

结构简单，维修方便。

与内燃机汽车相比，电动汽车的结构更简单，转动和传动部件更少，维修和保养工作量更小。使用交流感应电机时，电机无需维护，更重要的是电动车操作方便。

成本高，行驶距离短。

目前电动车还没有内燃机车完善，尤其是电源(电池)寿命短，成本高。电池的储能小，一次充电后的行驶里程（查成交价|参配|优惠政策）不理想，电动车的价格也比较贵。但从发展的角度来看，随着科技的进步，电动车的问题会通过投入相应的人力物力逐步解决。利用它的长处和短处，电动车将逐渐遍布全国，它的价格和使用成本肯定会下降。

支持电网技术

电动汽车换电站的运行特点，换电站作为分布式储能单元（查成交价|参配|优惠政策）接入电网的关键技术和调控策略；电池阶梯的筛选原则、分组方法和系统方案；更换站的多用途转换器；换电站和储能站综合监控系统；的示范项目

电动汽车与电网互动的调整策略及关键技术：电动汽车智能充放电电机、智能车载终端和电动汽车与电网互动协调调控系统；电动汽车与电网互动实验验证系统：电动汽车充放电设施检测技术。

电动汽车充放电新技术：电动汽车智能充放电调节策略及检测技术：充电设施与电网互动运行关键技术。

大型电动汽车电池更换技术、计量计费、资产管理技术；充电设施运营的商（查成交价|参配|优惠政策）业模式；基于物联网的智能充换电服务网络运营管理系统建设方案。

支持电池寿命和旅行的电池技术

现在很多新能源汽车的电池还是传统的铅酸电池，无论是重量、存储容量还是安全系数，似乎都基本违背了新能源汽车的初衷。因此，如果不能突破汽车电能存储技术的瓶颈，开发出划时代的产品，就无法真正让新能源汽车得到广泛应用。在这个发展水平上，技术比前一年更先进，可以参考特斯拉电动车，将底盘和电池整合在一起，可以缓解这个矛盾。当然，特斯拉电动车在安全系数等其他方面有很大的疑点，所以一直没有大范围销售。

新能源汽车：驱动电机

驱动电机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置直接驱动车轮和工作装置。如今，DC系列电机广泛应用于电动汽车。这些电机具有“软”机械特性，这与汽车的驱动特性非常一致。然而，由于换向火花的存在，DC电机功率低、效率低、维护工作量大。随着电机调节技术的发展，必然会逐渐被无刷DC电机、开关磁阻电机和交流异步电机所取代，如无壳盘式轴向磁场DC系列电机。

速度调节装置

电机调速装置是为电动汽车变速换向而设置的。它的作用是调节电机的电压或电流，完成电机驱动转矩和旋转方向的调节。

在早期的电动汽车中，DC电机的调速是通过串联电阻或改变电机磁场线圈的匝数来实现的。因为它的调速是步进式的，而且会造成额外的能耗或者电机结构复杂，所以现在很少使用。如今，晶闸管斩波调速被广泛应用。通过均匀改变电机端电压，调节电机电流，可以实现电机的无级调速。随着电子电力技术的不断发展，它逐渐被其他巨型晶体管斩波调速器件(如GTO、MOSFET、BTR和IGBT)所取代。从技术发展的角度来看，随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速转化为DC变频技术的应用将是必然趋势。

在驱动电机转向调整中，DC电机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，从而实现电机的转向，电路复杂，可靠性降低。用交流异步电机驱动时，改变电机方向只需改变磁场三相电流的相序，可以简化调节电路。此外，交流电机及其变频调速技术的使用，使得电动汽车的制动能量回收和调节更加方便，调节电路更加简单。

传动装置

电动车变速器的作用是将电机的驱动扭矩传递给车辆的驱动轴。使用电动轮驱动时，变速器的大部分零件往往可以忽略。因为电机可以带负载启动，所以电动车不需要传统内燃机车的离合器。因为驱动电机的旋转方向可以通过电路改变

驱动装置的作用是通过车轮将电机的驱动扭矩转化为对地面的作用力，驱动车轮行走。和其他车差不多，由车轮、轮胎、悬挂组成。

转向装置

转向装置是为了使汽车转向而设置的，由转向器、方向盘、转向机构和方向盘组成。作用在方向盘上的调节力通过转向器和转向机构使方向盘偏转必要的角度，从而实现汽车的转向。大部分电动车都是前轮转向，工业上使用的电动叉车往往采用后轮转向。电动汽车的转向装置包括机械转向、液压转向和液压助力转向。

制动装置

电动车的刹车装置和其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的。一般由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车中，大多也有电磁制动装置，通过驱动电机的调节电路实现电机的发电和运转，使减速制动时的能量转化为给电池充电的电流，进而获得并进一步辅助。目前国内电动汽车用于大功率乘用车，重点是压缩空气的制动方式，为供给空气制动设备的耐力型叶片式空气压缩机。

看了汽车编辑的简介，小伙伴们对新能源电动车这个问题有必要的了解了吗？那么，朋友们喜欢小编汽车今天给朋友们介绍的知识吗？我觉得这些内容知识朋友还是要多了解一点，这对我们很有帮助。最后，希望小编汽车的简单介绍能为朋友们排忧解难。