北方首条跨海沉管隧道，大连湾海底隧道如何建成的？漏水了怎么办

2023年5月16日，北方首条跨海沉管隧道——大连湾海底隧道，出现了墙面渗水、行车道积水的情况，要知道，大连湾海底隧道也不过才通车半个月，那这到底是怎么回事，难道是质量问题吗？

我国有三大跨海隧道，分别是港珠澳海底隧道、深中通道以及大连湾海底隧道，大家应该可以发现，大连湾海底隧道是我国北方地区首条跨海沉管隧道。据了解，隧道全长5.1千米、共安装了18节沉管，每个管节长180米、宽33.4米、高9.7米、重6万吨。

它作为我国首次在寒冷条件下建设的隧道工程，同样也面临着多方面的制约因素，例如：气候、水域以及地质等问题。

就拿气温来说，大连的冬季室外温度接近零下20摄氏度，然而混凝土在浇筑之后内部会因为放热反应释放热量，温度可达55摄氏度，光是内外的温差就已经达到了75摄氏度，如果对沉管养护不到位，就会因为表面急速降温而内部温度过高产生裂缝。那我国的工程师是如何解决此项难题成功建成大连湾海底隧道的，它又是如何保证隧道不漏水的呢？

为了避免低温产生裂缝，大连湾专门建造了干坞场地进行沉管预制，首先采用机制砂预制沉管，经过两年126次配比模型试验，找出了最适合寒冷地区的混凝土配比；接着将180米的沉管分成8个小节段，每段再采用全断面整体一次浇筑成型工艺，有效减少裂缝产生。

最后将这些预制好的沉管运到海上安装，并且为了保证隧道不漏水，施工团队在沉管接头的工艺方面可是下足了功夫，首次创新性采用顶进节段法，也就是将沉管外部增加一个套筒，在对接时用千斤顶将沉管从套筒内顶出，在顶推节段部分还使用了24根大型钢管支撑，从而实现精准对接。

对接成功后还使用了两道止水装置，也就是伸缩水带以及注浆止水带，采用环氧树脂注浆法止水施工，为沉管两端的端封门密封性定制双保险，以此保障管内滴水不漏，这样可以更好的保证隧道使用年限达到100年。既然如此，为何大连湾海底隧道仅通车半个月就出现了漏水情况呢，如果遇到海底隧道漏水又该怎么办呢？

其实此次海底隧道内部出现积水，是因为隧道的附属设施消防管道连接件接口脱落，造成了管道漏水，在事情发生后一个半小时，此问题就已经处置完毕，并恢复通车了。而海底隧道除了在施工时，对于漏水做出了一系列的防范措施外，还会有专门的人员进行保养以及维修。

如果真的出现漏水这种小概率事件，港珠澳隧道内每隔500米就有一个停车场，每隔135米就有一处安全门可以直达人工岛，大连湾隧道则是每隔90米就设有一对安全门，以此进入另一侧隧道从而安全撤出，大连湾隧道也已经实现了手机信号全覆盖，可以拨打紧急电话，完全不用担心。