襄阳至上海四趟高铁，绕行武汉和郑州各两趟，始发车次性价比最高

目前襄阳已经通车运营的高铁线路有两条，分别是郑渝高铁全线和武西高铁云梦东站至十堰东站区间，两条高铁线路交汇于新建的襄阳东站，由此襄阳一举成为湖北省唯一一座拥有两条设计时速为350公里高铁的地级市，在这方面省会武汉都逊色一些，当然武西高铁并没有全线通车，云梦东站至武汉区间以及十堰东站至西安区间均没有建成，不过在云梦东站暂时可以连接汉孝城际铁路前往省会武汉。

借助郑渝高铁，襄阳可以在郑州连接其他高铁线路前往华北地区和华东地区，也可以在重庆连接其他高铁线路直达西南地区主要城市。通过武西高铁和汉孝城际铁路，襄阳可以在武汉连接其他高铁线路前往华南地区和华东地区。而且途经襄阳的高铁线路还未全部建成，未来还有呼南高铁以及武西高铁剩余路段，等这些线路全部通车后，襄阳的高铁通达范围会比现在更大。

通过以上两条高铁线路，襄阳东站开行了至北京、上海、广州、武汉、青岛、烟台、兴山、巴东等地的始发高铁，其中到上海更是开辟了四条高铁运行路线，主要分为绕行武汉的两条路线和绕行郑州的两条线路，其中绕行武汉的两条路线分别是，一条途经武西高铁、汉孝城际铁路、合武铁路、合宁铁路、京沪高铁，走这条路线从襄阳东站到上海虹桥站的里程是1092公里，襄阳东站始发至上海虹桥站的G1770次途经这条路线运行，全程耗时6小时57分钟，二等座票价为473元，是襄阳东站至上海虹桥站四趟车次中票价最便宜的车次，也是到达上海最早的车次。

绕行武汉的另一条路线是途经武西高铁、汉孝城际铁路、合武铁路、合宁铁路、仙宁铁路、沪宁城际铁路、虹安联络线，这条路线和上面这条路线的主要区别就是南京至上海段运行路线不同，从襄阳东站到上海虹桥站的里程为1108公里，有十堰东站始发至上海虹桥站的G3232次列车途经此线路运行，全程耗时6小时26分钟，二等座票价为475元，是襄阳东站至上海虹桥站四趟车次中用时最短的，不过也是到达上海最晚的车次，正因如此在性价比方面稍落下风。

而绕行郑州的两条路线，其中一条途经郑渝高铁、郑徐高铁、徐盐高铁、盐通高铁、沪苏通铁路、黄封联络线、封虹联络线，目前有重庆北站至上海虹桥站的G1534次列车途经此线路，从襄阳东站至上海虹桥站的里程为1378公里，耗时长达7小时58分钟，二等座票价为630.5元，是襄阳东站至上海虹桥站四趟车次中用时最长的车次，因此性价比相当低。

绕行郑州的另一条路线是途经郑渝高铁、郑徐高铁、京沪高铁，这两条线路最大的区别就在于徐州至上海段路线不同，目前有成都东站至上海虹桥站的G1478次列车途经此线路运行，从襄阳东站至上海虹桥站的里程为1375公里，耗时为7小时10分钟，二等座票价为672.5元，是这四趟车次中票价最贵的一趟车次。

总体而言，从襄阳到上海的四趟高速动车组车次，绕行武汉的两趟车次无论在运行时间还是票价两个方面都更有优势，时间优势主要体现在这两趟车次的运行里程更短，而票价优势的主要原因就是汉孝城际铁路、合武铁路、合宁铁路时速标准偏低，票价更为便宜。因此从襄阳前往上海如果选择高铁出行，那么毫无疑问首选途经武汉的这两趟车次，性价比最高的车次显然就是襄阳东站始发的G1770次。