“最难站点”骡马市一探究竟

2022年，成都轨道建设公司全面落实市委关于拼经济、搞建设、抓发展的要求，轨道交通在建9条轨道线路248个工点上，32000 余名建设者铆足干劲、撸袖实干，从年初的“满弓满弦”到年末的“百天冲刺”，全体建设者克服了疫情影响、高温限电等不利因素，以时不我待的精神、全力以赴推进成都轨道交通第四期建设规划和轨道交通线资阳线建设项目。

在全力拼搏的过程中，各种难题层出不穷，然而，使命在肩，轨道建设者迎难而上，带领各线路参建人员全面攻坚车站主体结构施工、盾构掘进、机电施工等关键节点，施工现场如火如荼，捷报频传。

即日起，成都轨道建设公司建设公司推出《以镜为眼 一探究竟》专栏，用视频镜头记录轨道建设者的攻坚克难之旅。

第一站，我们来到有“最难站点”之称的骡马市站。这个站点的建设，牵引着许多关心轨道建设市民的心，下面，就让我们跟随镜头，来一探骡马市的“深浅”和不易吧！

骡马市的建设创下了成都地铁在建线路的几个记录：

18号线骡马市站是全线唯一一个四线换乘车站，是目前换乘线路最多车站；

火车北站——骡马市站区间风井基坑开挖最深处达48.8米，刷新了成都地铁基坑开挖深度纪录；

18号线骡马市站是成都地铁首个地下四线换乘六层站，施工紧邻既有1号线骡马市站，基坑深45.5m，为成都地铁在建线路最深车站；

骡马市站单日土方外运量突破5000方，创下了成都地铁在建车站单日最高出土记录；

骡马市站基坑有7层支撑，支撑的密集程度是目前在建地铁线路的基坑中最大、最复杂的一个……

骡马市站是今年首个复工的站点，在经历高温、限电、疫情管控等多重影响下，为了保证工程建设高质量推进，成都轨道建设公司提前筹划、精准布局，加大了人力和物资的投入，多次组织专题部署会，结合现场实际情况梳理深基坑施工中的重难点，现场解决施工难题，确保施工安全、质量可控。自骡马市复工以来，成都轨道建设公司各单位全体人员日夜奋战在项目一线，争分夺秒抢工期，攻坚克难保节点，确保了施工进度不落后。