打造聪明的车智慧的路，腾讯为出行提供数字基座

“过去的城市规划，基于各个系统积累的静态数据孤岛，难以形成整体。如今基于数字底座的能力，我们可以在统一的平台上，实现数据的时间、空间的打通，辅助更精准的分析和决策。”

11月30日——12月1日，2022腾讯全球数字生态大会在深圳举行，大会前期，腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平在接受南方日报、南方+记者采访时，阐述腾讯在智慧交通领域的最新动作。

数字化连接底座打破信息孤岛

钟翔平介绍，交通产业对云计算、大数据、人工智能、5G等科技应用有非常强的互相拉动作用。与此同时，“智能的车”发展后，需要更“聪明的路”，有更好的管理运营，推动智慧交通成长。同时，智慧交通与城市规划、建设、城市的有效治理运营也有高度关联，智能汽车、智慧交通、智慧城市三者并行向前进、同频共进，“三智同频”对数字化建设提出了更高要求。

此前，腾讯公开发布了“交通出行一张网”战略，其核心是基于数字化技术实现“一图统览、一云共建，一码通行”，让出行、物的流通更加高效便捷，助力交通体系的智慧化、可持续发展。

具体来看，一码通行方面，依托企业微信、微信等在内的用户ID体系及多种C端触达能力，转化为对于B端客户如政府、管理部门服务客户的能力，一个用户同一个ID能够贯穿多项服务；腾讯与蜀道集团、广州地铁、招商港口、上海机场和中外运等头部交通企业开展深度合作；汽车出行方面，已经和100多家车企和出行科技企业展开合作，使用腾讯的云服务或者是腾讯智能座舱服务，目前座舱落地的车企有45家，超过150款以上的车型。

如今，汽车、交通、城市之间的连接和协同更为紧密。产业的边界在拓展的同时，更需要行业之间的连通和协同。对此，腾讯从以下几个方面进行“破题”，一是构建一个数字化连接底座，通过一个更综合、有更强能力的，能够和多端实时连接的数字化底座作为基础，汇聚多维数据并有效互通。

二是打造各个产业体系协同化的统一语言、统一标准，腾讯在不断推动统一的数据标准和行业标准，并牵头17项、参与80多项相关标准的制定，着力推进智慧交通的网络平台、应用全链路的标准体系。

三是持续构建统一化的云平台，以及统一的系统，称之为“操作系统”。钟翔平说，很多地方、领域在信息化过程中，形成了垂直化发展模式，也由此形成“数据孤岛”，应用管理和硬件设备之间形成了“烟囱模式”。通过有效地构建云平台、构建操作系统体系，可以将原来非常分散、孤立、烟囱式的信息化体系汇聚到一起，既推动了数据的流通，也能够形成一张图的管控、一个视图的管控，统一、高效面对需求进行应用创新和服务创新。

站在车企后面输出服务

在腾讯的产业互联网领域，定位是做好数字化助手，在出行领域亦是如此，钟翔平表示，专注自己所长，不是投入做自动驾驶汽车，或者自动驾驶的Robotaxi（出租车）运营。

基于此，腾讯会帮助自动驾驶的科技公司及Robotaxi运营企业，为他们提供科技、数字化的能力，同时，也会为自动驾驶领域提供需要的云、高精度地图，以及面向整个的自动驾驶研发和进化所需的与高精图结合的标注、采集等云化能力。

腾讯还会强化一些独特的优势能力，例如，把腾讯的游戏科技带入到智能网联领域，游戏积累下来的快速建模能力，动态渲染可以高效贴近于现实。

“听起来像是游戏，但其实在智能网联领域也会有很多应用，如何捕捉以及感知周边的模型和地图，其实高精度地图本质上也是一个模型，所以我们把建模能力带进来，在面向自动驾驶测试仿真的时候，把游戏化的渲染能力也带进来，使我们有机会高度还原和推演各种场景，包括雨天、夜天、下雪天、暴雨天等等，推动自动驾驶车辆在上路之前，能够更充分直接场景演练。”钟翔平说。

通过数字孪生，把现实世界中的车和路都映射到数字世界，再把现实世界中的车应用于训练自动驾驶的车，这使得真实的车在上路之前就完成了对现实世界各种路况、道路的模拟。此外，腾讯在音视频编解码、通信标准等等方面都有全球领先的技术能力，使得车路协同具备非常高效的通信能力，以及非常强的音视频编解码能力，“归纳而言，腾讯不仅仅是提供单一的技术，而是提供全面的技术。”

随着自动驾驶的竞争日趋激烈，不少车企也在加强自研技术，避免“大脑”被卡脖子。对此钟翔平坦言，确实会有部分车企或者部分领域加强全栈自研能力，车企也从过去做多项硬件集成和组合模式，逐步转为加强软件领域的研究。但与此同时，这个产业链条实在太宽太广，没有一家企业可以完全全栈化，还是要发挥自己核心技术；腾讯不是要和车企做同一个业务，而是始终作为助手的角色站在车企后面输出服务。

一方面，助力车企造好车。造好车需要图的能力、云的能力以及更加组合化的车云一体的能力，腾讯可以输出这些能力帮助车企造好车；另一方面，腾讯也会助力于卖好车，腾讯更理解用户、有较强的用户触点，以及有诸多面对C端建设的产品组件和方法论。

此外，帮助车企构建让用户能够用好车的能力。出行服务是一个直接的案例，如加油、充电、洗车、保养以及更多保险甚至ETC等等，腾讯通过地图APP以及微信内出行服务小程序，服务C端用户和车企。

为城市智慧交通探路

钟翔平还谈到，我国智能汽车产业发展的背后，已经形成了车、路、云、网协同的一套智能网联基础设施，这也是推动中国汽车产业提升全球竞争力和实现交通强国目标的核心动力。

目前，腾讯参与了天津、深圳、重庆等全国多个智能网联先导区和示范区的建设。比如深圳坪山智能网联示范区，搭建了以“三区五平台”为主要框架的智能网联交通测试示范平台，着重将智能汽车、智慧交通和智慧城市三个维度统筹起来进行探索和推进，包括智能网联汽车的测试平台，车端的网络信息安全的测试平台，以及车路协同网络通信安全的测试，还包括智能网联技术的落地和应用，还有城市交通的仿真模拟。

今年，深圳坪山区启动了“坪山全域信控路口网联化改造及综合提升项目”的设计工作，腾讯希望与合作伙伴，推动单场景的自动驾驶和车路协同应用，不断拓展到更广泛的城市领域，让智慧城市从试验、雏形走向规模化。

腾讯还获得了全国首批广州、深圳城市辅助驾驶地图资质。一个车、路、城市智能协同的未来正在落地。

【记者】郜小平

【作者】 郜小平

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端