2022年二级建造师《公路实务》考前重点（一）

2022年二级建造师《公路实务》考前重点（一）

2B310000 公路工程施工技术

2B311000 路基工程

考点1、试验

应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

1、宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。

2、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

3、泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基；确需使用时，应采取技术措施进行处理，经检验满足要求后方可使用。

4、粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。

填石路堤填料要求

（1）硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。

（2）路基的浸水部位，应采用稳定性好、不易膨胀崩解的石料填筑。

（3）路堤填料粒径应不大于500mm，并宜不超过层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。

土石路堤填料要求

（1）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。

（2）天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合表1B411015-1的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

考点2、试验路段

（1）二级及二级以上公路路堤。

（2）填石路堤、土石路堤。

（3）特殊填料路堤。

（4）特殊路基。

（5）拟采用新技术、新工艺、新材料新设备的路基。

压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率范围等；

【例-单选题】应进行试验路段施工的路基不包括（ ）。

A.二级公路填石路堤

B.三级公路填土路堤

C.特殊路基

D.四级公路土石路堤

汇英答案：B

汇英解析：

（1）二级及二级以上公路路堤。

（2）填石路堤、土石路堤。

（3）特殊填料路堤。

（4）特殊路基。

（5）拟采用新技术、新工艺、新材料新设备的路基。

考点3、原地基处理要求

地基表层碾压处理压实度控制标准为二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。

考点3、路堑施工工艺流程

【例-单选题】单层横向全宽挖掘法适用于挖掘（ ）的土质路堑。

A.浅且短

B.深且短

C.长且一侧堑壁较薄

D.深且长

汇英答案：A

汇英解析：单层横向全宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送。该方法用于挖掘浅且短的路堑。

考点4、土方开挖规定

（1）开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。

（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。

（3）拟作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料作为弃方时，应按规定进行处理。

（4）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。

（6）挖方路基施工遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施，路床填料除应符合相关规定外，还应具有良好的透水性能。

推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。

【例-多选题】石质路堑施工采用微差爆破方法的优点有（ ）。

A.使爆破面形成一个光滑平整的坡面

B.可减震1/3~2/3

C.加强了岩石破碎效果

D.可节省炸药

E.一次可形成数百米路基

汇英答案：BCD

汇英解析：微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔（一般为15~75ms）依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时，其优点是：可减震1/3~2/3；前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石的破碎效果：降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业；由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，可节省炸药20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。炮孔排列和起爆顺序，根据断面形状和岩性确定。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。A为光面爆破；E为定向爆破。

2B311000 路基工程

考点5、路床施工技术

1、零填、挖方路段的路床施工技术

（1）路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工。

（2）路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时按以下要求换填：

高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8~1.2m，若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.5~0.8m。

（3）高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为0.3~0.5m。

（4）路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。

2、高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗粒料，也可采用级配好的碎石土、砾石土等；粗粒料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土。

考点6、路堤施工技术

土方：

1、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。

同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于500mm。路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。

2、在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。

3、每种填料的松铺厚度应通过试验确定。

4、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

5、填土路堤施工过程质量控制：施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000m2不少于2点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法，检测应符合现行《公路路基路面现场测试规程》的有关规定。施工过程中，每填筑2m宜检测路线中线和宽度。

石方：

1、填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。

2、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。

3、填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。

4、压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

5、填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。

6、中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌防护的石料强度、尺寸应满足设计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。

7、采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。

8、填石路堤施工过程质量控制：施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度。

9、不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标，并符合表2B311014-3的要求。孔隙率的检测应采用水袋法进行。

填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测孔隙率的检测应采用水袋法进行。

分层压实法（碾压法）

该方法是普遍采用并能保证填石路堤质量的一种方法

（1）高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

（2）填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。

①四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5~1.5m为第2级台阶，1.5~3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。

②四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

（3）填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。

考点7、截水沟

（1）截水沟的位置。在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如是一般土质，至少应离开5m，对黄土地区不应小于10m，并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。

（2）路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。

（3）山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。

考点8、路基地下水排水设施的施工要点

1、暗沟（管）

路基基底范围有泉水外涌时，宜设置暗沟（管）将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。

暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时，在沟壁与含水层接触面应设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁外侧应填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成反滤层。沿沟槽底每隔10~15m或在软、硬岩层分界处应设置沉降缝和伸缩缝。

2、渗沟

有地下水出露的挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交替地段，当地下水埋藏浅或无固定含水层时，为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。

渗沟应设置排水层、反滤层和封闭层。

2B311000 路基工程

考点9、新旧路基连接部处治技术要点

如果原有路肩质量较差，达不到设计要求，则应将土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。可以采用修建试验路来改进路基开挖台阶的方案，即从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶。

严格控制新老路基结合带的压实度，对新老路基结合带（大型压路机的压实施工死角）用打夯机分薄层填筑压实，必要时可采用冲击碾加强压实。

在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。土工格栅的宽度不宜小于2m，且跨在老路基一侧的格栅宽度宜为其总宽度的1/3~1/2。

低路堤地基处治

对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，新拓宽段地基部分可以按一般路基进行填筑，必要时可进行换填和加固。施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层。在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。

高路堤处治

高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。

如果高路堤拓宽部分为软土地基，就应采取措施加强处治。施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。

新路基填料

采用粉煤灰、石灰等轻质填料填筑的路堤，不仅可以降低新路堤的自重，减小路堤的压缩变形，而且还可以提高新路堤的强度和刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。轻质填料路堤同时起到了减小新旧路基间刚度差异和不均匀沉降的作用。

考点10、软土路基处理

1、爆炸挤淤

（1）抛填高度应高于潮水位。抛填进尺最小宜不小于3m，最大宜不大于10m。

（2）爆炸挤淤后应采用钻孔或物探方法探测检查置换层厚度、残留混合层厚度。置换层底面和下卧地基层设计顶面之间的残留淤泥碎石混合层厚度应不大于1m。

2、竖向排水体

竖向排水体适用于深度大于3m的软土地基处理。用于对淤泥质土和淤泥地基进行处理时，宜与加载预压或真空预压方案联合使用。采用竖向排水体处理软土地基时，应保证有足够的预压期。

袋装砂井施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。

塑料排水板施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。

3、真空预压、真空堆载联合预压

真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。

真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。真空泵空抽时必须达到95kPa以上的真空吸力。真空泵的数量应根据加固面积确定，每个加固场地至少应设两台真空泵。

真空预压、真空堆载联合预压施工规定如下：

（1）真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的顺序进行。

（2）采用真空堆载联合预压时，应先抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行堆载，并继续抽气。堆载时应在膜上铺设土工布等保护材料。

（3）施工监测应符合下列规定：

①预压过程中，应进行密封膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数的监测。膜下真空度每隔4h测一次，表面沉降每2d测一次。

②当连续五昼夜实测地面沉降小于0.5mm/d，地基固结度已达到设计要求的80%时，经验收，即可终止抽真空。

③停泵卸荷后24h，应测量地表回弹值。

4、粒料桩

粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。

振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于15kPa的软土地基；

振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。

振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。

粒料桩施工规定如下：

（1）砂桩宜采用中、粗砂，粒径大于0.5mm颗粒含量宜占总质量的50%以上。

（2）碎石桩宜采用级配好、不易风化的碎石或砾石，最大粒径宜不大于50mm，含泥量应小于5%。

（3）施工前应进行成桩工艺和成桩挤密试验。

（4）宜从中间向外围或间隔跳打，邻近结构物施工时，应沿背离结构物的方向施工。

5、加固土桩

加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于10kPa、有机质含量不大于10%的软土地基。

加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。

粉喷桩与浆喷桩的施工机械必须安装喷粉（浆）量自动记录装置，并应对该装置定期标定。

应定期检查钻头磨损情况，当直径磨损量大于10mm时，必须更换钻头。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。

加固土桩施工规定如下：

（2）加固土桩施工前应进行成桩试验，桩数宜不少于5根，且应满足下列要求：

①应取得满足设计喷入量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等。

④根据地层、地质情况确定复喷范围。

（3）施工中发现喷粉量或喷浆量不足，应整桩复打，复打的量应不小于设计用量。中断施工时，应及时记录深度，并在12h内进行复打，复打重叠长度应大于1m；超过12h，应采取补桩措施。

（4）加固土桩施工质量应符合表2B311018-5的规定。

6、强夯和强夯置换

强夯法

适用

适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与黏土、杂填土和软土等地基。

处理范围

处理范围应超出路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于3m。

强夯

置换法

适用

适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软黏土地基，处理深度不宜大于7m。

处理范围

处理范围应为坡脚外增加一排置换桩。

强夯与强夯置换施工规定如下：

（1）强夯置换材料应采用级配好的片石、碎石、矿渣等坚硬的粗颗粒材料，粒径宜不大于夯锤底而直径的0.2倍，含泥量宜不大于10%，粒径大于300mm的颗粒含量宜不大于总质量的30%。

（2）应采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。

（3）施工前应选择有代表性并不小于500m2的路段进行试夯，确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距、夯击次数、夯击遍数等参数。

软土地区路堤施工技术要点

1、软土地区路堤施工应尽早安排，施工计划中应考虑地基所需固结时间。

2、填筑过程中，应严格控制填筑速率，并应进行动态观测。

3、施工期间，路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10~15mm，坡脚水平位移速率24h应不大于5mm。

4、桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。

5、应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。堆载预压的填料宜采用上路床填料，并分层填筑压实。

2B312000 路面工程

2B312000 路面工程

考点1、填隙碎石-粒料类

填隙碎石用作基层时，集料的公称最大粒径应不大于53mm；用作底基层时，应不大于63mm。用作基层时集料的压碎值应不大于26%，用作底基层时应不大于30%。

单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5~2.0倍。

填隙碎石的干法施工应符合下列规定：

填隙碎石表面空隙全部填满后，宜再用重型压路机碾压1~2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面洒少量水。

填隙碎石湿法施工应按下列要求操作

（1）集料层表面空隙全部填满后，宜立即用洒水车洒水，直到饱和。

（2）宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。应将湿填隙料及时扫入出现的空隙中；必要时，宜再添加新的填隙料。

（3）应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。

考点2、无机结合料原材料的技术要求

（1）强度等级为32.5或42.5，且技术标准满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。

（2）所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。

（3）煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。

（4）水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。

考点3、混合料拌合与运输

厂拌：

天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌和时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5~1个百分点；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率1~2个百分点。

路拌：

下承层为路基时，宜用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械碾压3~4遍，并应符合下列规定：

①在碾压过程中，发现表层松散时，宜适当洒水。

②发现“弹簧”现象时，宜采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施处理。

（1）下承层为粒料底基层时，应检测弯沉值。

（2）新完成的底基层或路基，应按相关标准的规定验收，验收合格后方可铺筑上层稳定材料层。

（3）在槽式断面的路段，宜在两侧路肩上每隔5-10m交错开挖泄水沟。

严禁在拌和层底部留有素土夹层，并应符合下列规定：

①采用专用稳定材料拌和设备拌和时，设专人随时检查拌和深度，并配合拌和设备操作员调整拌和深度。

②拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层不小于5~10mm。

考点4、摊铺机摊铺与碾压

（1）混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。

（2）下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。

考点5、无机结合料基层（底基层）养护、交通管制

（1）无机结合料稳定材料层碾压完成并经压实度检查合格后，应及时养护。

（2）无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d，养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d。

（3）无机结合料稳定材料养护期间，小型车辆和洒水车的行驶速度应小于40km/h。

（4）无机结合料稳定材料养护7d后，施工需要通行重型货车时，应有专人指挥，按规定的车道行驶，且车速应不大于30km/h。

（5）级配碎石、级配砾石基层未做透层沥青或铺设封层前，严禁开放交通。

考点6、透层施工技术

（1）透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

（2）沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。

（3）喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。

考点7、粘层施工技术

粘层的作用

（1）使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。

（2）粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青。

（3）喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。

（4）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

考点8、封层的施工技术

1、封层的作用

（1）保水防水作用；

（2）基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；

（3）路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；

（4）基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

考点9、沥青路面分类

1、按技术品质和使用情况分类

（1）沥青混凝土路面

（2）沥青碎石路面

（3）沥青贯入式

（4）沥青表面处治

2、按组成结构分类

（1）密实—悬浮

（2）骨架—空隙

（3）密实—骨架

3、按矿料级配分类

（1）密级配沥青混凝土混合料

（2）半开级配沥青混合料

（3）开级配沥青混合料

（4）间断级配沥青混合料

考点10、热拌沥清混合料面层施工技术

沥青混合料的拌制

（1）沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145～170℃。混和料的出料温度控制在135～170℃。当混合料出厂温度过高废弃，混合料运至施工现场的温度控制在不低于135～150℃。

（2）出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。

混合料的运输

（1）运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖篷布以防雨和热量损失。

（2）已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

混合料的摊铺

（2）底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

（4）沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于125～140℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。

混合料的压实

初压：采用钢轮压路机静压1～2遍，紧跟摊铺机进行。

复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不宜小于25t。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

终压：消除轮迹。

接缝处理

（1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留100~200mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

（2）半幅施工不能采用热接缝时（冷接缝），采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上50～100mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100～150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。

考点11、水泥路面改造加铺沥青面层

1、直接加铺法

（1）对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。

（2）对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，浇筑同强度等级混凝土，传力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置。

（3）对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。

具体的工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。

③制浆：可以是热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等。

（4）对接缝的处理。清缝、灌缝、贴缝、过渡层。

2、碎石化法

（5）破碎后的压实

压实的主要作用：

①是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎；

②稳固下层块料；

③为新铺沥青面层提供一个平整的表面。

考点12、旧沥青路面再生

（一）现场冷再生法

1、定义

用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。

（二）现场热再生

（1）整形再生法

这种方法适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。

（2）重铺再生法

这种方法适用于破损较严重路面（如出现大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面。

重铺再生法工艺

加热（火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热）→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形→压入碎石工艺（罩新面工艺）。

（3）复拌再生法

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考点1、桥梁的组成

桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。

考点2、相关尺寸与术语名称

1、净跨径

①对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；

②对于拱式桥则是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

2、总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径。它反映了桥下宣泄洪水的能力。

3、计算跨径

①对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。

②对于拱式桥，拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。

4、桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。

5、桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。

6、桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。

考点3、梁式体系

梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。

考点4、常用模板、支架和拱架的设计与施工

一、设计与验算

1、验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值：

（1）结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400。

（2）结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250。

（3）支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的1/400。

2、验算模板、支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定时，其抗倾覆稳定系数应不小于1.3。

3、对拱架各截面的强度进行验算时，应根据拱架的结构形式和所承受的荷载大小，按分环分段浇筑或砌筑施工的工况，分别验算其拱顶、拱脚和1/4跨等特征截面的应力，并应对特征拱架节点进行受力分析。

4、应严格控制拱架的刚度，拱架受载后，对落地式拱架，其弹性挠度应不大于相应结构跨度的1/2000；

对拱式拱架，其弹性挠度应不大于相应结构跨度的1/1000。

5、稳定性的验算应包括拱架的整体稳定和局部稳定，抗倾覆稳定系数应不小于1.5。对拱架在拼装过程中的稳定性亦应进行验算，当不能满足拼装要求时，应采取必要的辅助稳定措施。

二、常用模板、支架和拱架的施工

1、支架、拱架的制作及安装

（1）制作木支架时，两相邻立柱的连接接头宜分设在不同的水平面上，并应减少长杆件接头。主要压力杆的接长连接，宜使用对接法，并宜采用木夹板或铁夹板夹紧；次要构件的连接可采用搭接法。

2、支架宜根据其结构形式、所用材料和地基情况的不同，在施工前确定是否对其进行预压，并应符合下列规定：

（1）对位于刚性地基上的刚度较大且非弹性变形可确定控制在一定范围内的支架，在经计算并通过一定审核程序，确认其满足强度、刚度和稳定性等要求的前提下，可不预压，但在施工过程中应对支架的材料和安装施工质量采取严格的管控措施。

（2）对位于软土地基或软硬不均地基上的支架，宜通过预压的方式，消除地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形。

3、支架应结合模板的安装一并考虑设置预拱度和卸落装置，并应符合下列规定：

（1）设置的预拱度值，应包括结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。

（2）施工预拱度应考虑下列因素：

Ø 模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；

Ø 受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；

Ø 支架地基在受载后的沉降变形。

（3）专用支架应按其产品的要求进行模板的卸落；自行设计的普通支架应在适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等卸落模板的装置，并应根据结构形式、承受的荷载大小确定卸落量。

4、拱架安装完成后，应按设计荷载进行预压，并应对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵横向的稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。

三、模板、支架和拱架的拆除

承包人应在拟定拆模时间的12h以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意。　

1、模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。

（1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时拆除侧模板。

（2）钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。

（3）对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。

2、现浇混凝土拱圈的拱架，拆除期限应符合设计规定；设计未规定时，应在拱圈混凝土强度达到设计强度的85%后，方可卸落拆除。

3、模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁拋扔。

考点5、钢筋和混凝土施工

一、钢筋工程施工

（一）一般规定

钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检査其外观和标志外，尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准的规定，钢筋经进场检验合格后方可使用。

钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用，当需要代换时，应得到设计人员的书面认可。预制构件的吊环，必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，且其使用时的计算拉应力应不大于65MPa。

（二）普通钢筋的加工制作

1、钢筋的连接宜釆用焊接接头或机械连接接头。

2、钢筋的焊接接头宜采用闪光对焊，或采用电弧焊、电渣压力焊或气压焊，但电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和斜筋的连接。

（三）预应力钢筋的加工制作

1、预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚须按下列规定进行检查：

（1）钢丝：钢丝分批检验时每批质量应不大于60t，检验时应先从每批中抽查5%且不少于5盘，进行表面质量检查。在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。

（2）钢绞线：钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。

（3）螺纹钢筋：分批检验时每批质量应不大于100t，对表面质量应遂根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。

二、混凝土工程施工

（一）一般规定

1、在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体尺寸标准试件测定。试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，每组试件的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值为测定值。

如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15％时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过15％时，则该组试件无效。

（二）混凝土的浇筑

应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

1、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。

2、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。

3、施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，且宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，施工缝宜设置成水平面或垂直面，对施工缝的处理应符合下列规定：

（1）处理层混凝土表面的松弱层应予以凿除。

对处理层混凝土的强度，当采用水冲洗凿毛时，应达到0.5MPa；

人工凿毛时，应达到2.5MPa；采用风动机凿毛时，应达到10MPa。

（2）经凿毛处理后的混凝土面，应采用洁净水冲洗干净。

（3）重要部位及有抗震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，宜在施工缝处补插锚固钢筋；有抗渗要求的混凝土，其施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带；施工缝为斜面时宜浇筑或凿成台阶状。

三、预应力混凝土工程施工

（一）预应力材料及预应力管道

1、预应力钢筋和金属管道在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。

2、锚垫板应具有足够的强度和刚度，且宜设置锚具对中止口以及压浆孔或排气孔，压浆孔的内径不宜小于20mm。与后张预应力筋用锚具或连接器配套的锚垫板和局部加强钢筋、在规定的局部承压试件尺寸及混凝土强度下，应满足传力性能要求。

四、先张法

1、墩式台坐结构应付合下列规定：

（1）承力台座应进行专门设计，并应具有足够的强度、刚度和稳定性，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。

（2）锚固横梁应有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。

2、预应力筋的安装宜自下而上进行，并应采取措施防止其被台座上涂刷的隔离剂污染。预应力筋与锚固横梁间的连接，宜采用张拉螺杆。

3、先张法预应力筋的张拉除应符合上述第三部分的相关规定外，尚应符合下列规定：

同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致，再整体张拉；张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力筋预应力总值的5％。

预应力筋种类

张拉程序

钢丝、钢绞线

夹片式等具有

自锚性能的锚具

低松弛预应力筋：0→初应力→σcon（持荷5min锚固）

其它锚具

0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）

螺纹钢筋

0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（锚固）

4、先张法预应力筋的放张应符合下列规定：

（1）预应力筋放张时构件混凝土的强度和弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于5d。

（2）在预应力筋放张之前，应将限制位移的侧模、翼缘模板或内模拆除。

（3）预应力筋的放张顺序应符合设计规定；设计未规定时，应分阶段、均匀、对称、相互交错地放张。

（4）预应力筋放张后，对钢丝和钢绞线，应采用机械切割的方式进行切断；对螺纹钢筋，可采用乙炔一氧气切割，但应采取必要措施防止高温对其产生不利影响。

五、后张法

1、采用金属或塑料管道构成后张预应力混凝土结构或构件的孔道时，应符合下列规定：

（1）管道的规格、尺寸应符合设计规定，且其内横截面积应不小于预应力筋净截面积的2倍；对长度大于60m的管道，宜通过试验确定其面积比是否可以进行正常的压浆作业。

（2）所有管道均应在每个顶点设排气孔及需要时在每个低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。

（3）管道安装完毕后，其端口应采取可靠措施临时封堵，防止水或其他杂物进入。

2、后张法预应力筋的张拉和锚固应符合下列规定：

（1）预应力张拉之前，宜对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试，通过测试所确定的μ值和k值宜用于对设计张拉控制应力的修正。

（2）张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。

（3）切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。锚具应采用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。

3、后张法预应力孔道压浆及封锚

（1）预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。压浆用水泥浆的强度应符合设计规定。

（2）压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；对水平直线孔道可从任意一端的压浆孔压入：对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次打开和关闭，使孔道内排气通畅。

（3）对后张预制构件，在孔道压浆前不得安装就位；压浆后，应在浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装。

（4）记录项目应包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、浆液温度、环境温度、稳压压力及时间，采用真空辅助压浆工艺时尚应包括真空度。

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三、预应力混凝土工程施工

（一）预应力材料及预应力管道

1、预应力钢筋和金属管道在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。

2、锚垫板应具有足够的强度和刚度，且宜设置锚具对中止口以及压浆孔或排气孔，压浆孔的内径不宜小于20mm。与后张预应力筋用锚具或连接器配套的锚垫板和局部加强钢筋、在规定的局部承压试件尺寸及混凝土强度下，应满足传力性能要求。

四、先张法

1、墩式台坐结构应付合下列规定：

（1）承力台座应进行专门设计，并应具有足够的强度、刚度和稳定性，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。

（2）锚固横梁应有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。

2、预应力筋的安装宜自下而上进行，并应采取措施防止其被台座上涂刷的隔离剂污染。预应力筋与锚固横梁间的连接，宜采用张拉螺杆。

3、先张法预应力筋的张拉除应符合上述第三部分的相关规定外，尚应符合下列规定：

同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致，再整体张拉；张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力筋预应力总值的5％。

4、先张法预应力筋的放张应符合下列规定：

（1）预应力筋放张时构件混凝土的强度和弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于5d。

（2）在预应力筋放张之前，应将限制位移的侧模、翼缘模板或内模拆除。

（3）预应力筋的放张顺序应符合设计规定；设计未规定时，应分阶段、均匀、对称、相互交错地放张。

（4）预应力筋放张后，对钢丝和钢绞线，应采用机械切割的方式进行切断；对螺纹钢筋，可采用乙炔一氧气切割，但应采取必要措施防止高温对其产生不利影响。

五、后张法

1、采用金属或塑料管道构成后张预应力混凝土结构或构件的孔道时，应符合下列规定：

（1）管道的规格、尺寸应符合设计规定，且其内横截面积应不小于预应力筋净截面积的2倍；对长度大于60m的管道，宜通过试验确定其面积比是否可以进行正常的压浆作业。

（2）所有管道均应在每个顶点设排气孔及需要时在每个低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。

（3）管道安装完毕后，其端口应采取可靠措施临时封堵，防止水或其他杂物进入。

2、后张法预应力筋的张拉和锚固应符合下列规定：

（1）预应力张拉之前，宜对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试，通过测试所确定的μ值和k值宜用于对设计张拉控制应力的修正。

（2）张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。

（3）切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。锚具应采用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。

3、后张法预应力孔道压浆及封锚

（1）预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。压浆用水泥浆的强度应符合设计规定。

（2）压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；对水平直线孔道可从任意一端的压浆孔压入：对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次打开和关闭，使孔道内排气通畅。

（3）对后张预制构件，在孔道压浆前不得安装就位；压浆后，应在浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装。

（4）记录项目应包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、浆液温度、环境温度、稳压压力及时间，采用真空辅助压浆工艺时尚应包括真空度。

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考点6、桥梁基础工程施工

一、桥梁基础分类：

桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。

二、各类基础适用条件

类型

适用条件

刚性基础

适用于地基承载力较好的各类土层。

桩

基

础

沉桩（锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法）

锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土。

钻孔灌注桩

适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。

挖孔灌注桩

适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。

三、明挖扩大基础施工

明挖扩大基础施工的主要内容包括：基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。

（一）明挖扩大基础（基坑）施工的一般规定

1、基坑开挖前应根据水文、地质、开挖方式及施工环境条件等因素、验算基坑边坡的稳定，确定是否对坑壁采取支护措施。

2、当基坑深度较小且坑壁土层稳定时，可直接放坡开挖；

3、坑壁土层不易稳定且有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制或放坡开挖工程量过大时，应按设计要求对坑壁进行支护，设计未要求时，应结合实际情况选择适宜的坑壁支护方案，并应进行支护的专项设计。

（二）基坑开挖施工

1、基坑开挖的一般要求

（1）基坑开挖时，应对基坑边缘顶面的各种荷载进行严格限制，基坑周边1m范围内不得堆载和停放设备。

在基坑边缘与荷载之间应设置护道，基坑深度小于或等于4m时护道的宽度应不小于1m；

基坑深度大于4m时护道的宽度应按边坡稳定计算的结果进行适当加宽、水文和地质条件较差时应采取加固措施。

（2）采用机械开挖时应避免超挖，宜在挖至基底前预留一定厚度，再由人工开挖至设计高程；如超挖，则应将松动部分清除，并应对基底进行处理。

2、不支护坑壁进行开挖的基坑施工

（1）基坑坑壁坡度宜按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。当为无水基坑且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按表2B313014-1确定；当土质较差有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应适当缓于表2B313014-1的坡度。

3、对坑壁采取挡板支护措施进行基坑开挖时应符合的规定：

基坑较浅且渗水量不大时，可采用竹排、木板、混凝土板或钢板等对坑壁进行支护；

基坑深度小于或等于4m且渗水量不大时，可采用槽钢、H型钢或工字钢等进行支护；

地下水位较高，基坑开挖深度大于4m时，宜采用锁口钢板桩或锁口钢管桩围堰进行支护，其施工要求应符合相关规范规定；在条件许可时亦可采用水泥土墙、混凝土围圈或桩板墙、钢筋混凝土挡板等支护方式。

（三）基坑降排水

方法

适用条件

集水坑排水法

除严重流沙外，一般情况下均可适用。

井点降水法

适用于粉砂、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑，在无砂的黏质土中不宜使用。

止水帷幕法

土质渗透性较大、挖掘较深的基坑

1、井管的成孔可根据土质分别采用射水成孔或冲击钻机、旋转钻机及水压钻探机成孔。井点降水曲线应低于基底设计高程或开挖高程至少0.5m。

2、对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采用帷幕法，即将基坑周围土层用硅化法、深层搅拌桩隔水墙、压力注浆、高压喷射注浆、冻结帷幕法等处理成封闭的不透水的帷幕。

四、桩基础施工

（一）挖孔灌注桩施工

岩溶地区和采空区不宜采用人工挖孔施工。

桩径或最小边宽度小于1200mm时不得采用人工挖孔施工。

挖孔桩施工现场应配备气体浓度检测仪器，进入桩孔前应先通风15min以上，并经检查确认孔内空气符合现行国家标准《环境空气质量标准》GB3095规定的三级标准浓度限值。

人工挖孔作业时，应持续通风，现场应至少备用1套通风设备。

1、挖孔灌注桩施工的技术要求

（1）人工挖孔施工应制订专项施工技术方案，并应根据工程地质和水文地质情况，因地制宜选择孔壁支护方式。

（2）孔口处应设置高出地面不小于300mm的护圏，并应设置临时排水沟，防止地表水流入孔内。

（3）挖孔施工时相邻两柱孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖。

（4）采用混凝土护壁支护的桩孔，护壁混凝土的强度等级，当桩径小于或等于1.5m时应不小于C25，桩径大于1.5m时应不小于C30。挖孔作业时必须挖一节浇筑一节护壁，严禁只挖不及时浇筑护壁的冒险作业。

2、挖孔灌注桩施工的安全要求

（1）人工挖孔作业时，应始终保持孔内空气质量符合相关要求。孔深大于10m时或空气质量不符合要求时，孔内作业必须采取机械强制通风措施。

（2）孔深不宜超过15m，孔径不宜小于1.2m。孔深超过15m的桩孔内应配备有效的通信器材，作业人员在孔内连续作业不得超过2h；桩周支护应采用钢筋混凝土护壁，护壁上的爬梯应每间隔8m设一处休息平台。孔深超过30m的应配备作业人员升降设备。

（3）桩孔内遇岩层需爆破作业时，应进行爆破的专门设计，且宜采用浅眼松动爆破法，孔深大于5m时，必须采用导爆索或电雷管引爆。桩孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查确认无有害气体后，施工人员方可进入孔内继续作业。

（二）钻孔灌注桩施工

1、钻孔灌注桩施工的主要工序与要求

钻孔灌注桩施工的主要工序：埋设护筒、泥浆制备、钻孔、成孔检查与清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土。

1）埋设护筒

其作用：

①护筒能稳定孔壁、防止塌孔

②隔离地表水

③保护孔口地面

④固定桩孔位置

⑤起到钻头导向作用

2）制备泥浆

钻孔泥浆由水、黏土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，

具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。

3）钻孔

（1）正循环回转钻孔

系利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。其特点是钻进与排渣同时连续进行。

（2）反循环回转钻孔

与正循环法不同的是，泥浆输入桩孔内，然后泥浆挟带钻渣从钻头的钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内。其钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸麻烦，钻渣容易堵塞管路。另外，因泥浆是从上向下流动，孔壁坍塌的可能性较正循环法大，为此需用较高质量的泥浆。

（3）冲击钻孔

冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、黏性土或粉质黏土和人工杂填土层，特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。

（4）旋挖钻机

一般适用黏土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层。

5）钢筋笼制作与吊装

6）灌注水下混凝土

（1）灌注水下混凝土前的准备工作

②水下混凝土一般用钢导管灌注，导管内径为200～350mm。

导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁采用压气试压。

（2）灌注水下混凝土

①水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。

②混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等。

③首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度1.0m以上的需要

2B313000 桥梁工程

考点7、桥梁下部结构施工

一、承台施工

（一）围堰及开挖方式的选择

1、当承台处于干处时，一般直接采用明挖基坑。

2、当承台位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰、套箱围堰、双壁钢围堰等）将群桩围在堰内，然后在堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后将水抽干，使各桩处于干处，再安装承台模板，在干处灌筑承台混凝土。

（1）钢板桩围堰

钢板桩围堰适用于各类土（包括强风化岩）的水中基坑。

施打顺序一般由上游分两头向下游合龙；

钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。

（2）套箱围堰

套箱围堰可采用有底套箱或无底套箱。

套箱围堰应采用刚性导管进行水下混凝土封底，封底混凝土厚度应根据桩周摩擦阻力、浮力、套箱及混凝土重力等计算确定。

（3）双壁钢围堰

①双壁构造应根据下沉需克服的水的浮力、土壤摩阻力、基底抗力而定。

②双壁钢围堰本身应分设多个对角的横向互不通水的隔水仓，以便在下沉过程中分仓对称灌水、砂砾石或混凝土；

③双壁钢围堰拼焊后应进行焊接质量检验及水密试验；各节、块拼焊时，应按预先安排的顺序对称进行。

④灌注封底混凝土前，应采用高压水枪对河床面进行清理，整平，同时潜水员应采用高压水枪将桩身和箱壁上附着的泥浆冲洗干净，以保证封底混凝土与桩身、箱壁的良好结合，达到止水效果。

（二）承台底的处理

当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层。如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下混凝土封底后，再抽干水灌筑承台混凝土。

二、墩台施工

（一）桥墩施工

钢筋混凝土桥墩施工一般在现场就地整体浇筑或分节段浇筑。

1、高度小于40m的桥墩施工

（1）桥墩施工前，应对其施工范围内基础顶面的混凝土进行凿毛处理，并应将表面的松散层、石屑等清理干净；对分节段施工的桥墩，其接缝亦应作相同的凿毛和清洁处理。

（2）应尽量缩短首节桥墩墩身与承台之间浇筑混凝土的间隔时间，间歇期宜不大于10d，当不能满足间歇期要求时，应采取防止墩、台身混凝土开裂的有效措施。墩身平面尺寸较大时，首节墩身可与承台同步施工。

（3）桥墩高度小于或等于10m时可整体浇筑施工；高度超过10m时，可分节段施工，节段的高度宜根据施工环境条件和钢筋定尺长度等因素确定。上一节段施工时，已浇筑节段的混凝土强度应不低于2.5MPa。各节段之间浇筑混凝土的间歇期宜控制在7d以内。

考点8、桥梁上部结构施工技术

一、桥梁上部结构装配式施工

（一）钢筋混凝土和预应力混凝土梁（板）桥施工

1、装配式桥的构件在脱底模、移运、存放和吊装时，混凝土的强度应不低于设计规定的吊装强度；设计未规定时，应不低于设计强度的80%。

2、构件的预制台座应符合下列规定：

预制台座的间距应能满足施工作业的要求；台座表面应光滑、平整，在2m长度上平整度的允许偏差应不超过2mm，且应保证底座或底模的挠度不大于2mm。

3、各种构件混凝土的浇筑除应符合《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020的有关规定外，尚应符合下列规定：

（1）腹板底部为扩大断面的T形梁和I形梁，应先浇筑扩大部分并振实后，再浇筑其上部腹板。

（2）U形梁可上下一次浇筑或分两次浇筑。一次浇筑时，宜先浇筑底板至底板承托顶面，待底板混凝土振实后再浇筑腹板；分两次浇筑时，宜先浇筑底板至底板承托顶面，按施工缝处理后，再浇筑腹板混凝土。

4、构件的场内移运应符合下列规定：

（1）后张预应力混凝土梁、板在孔道压浆后进行移运的，其压浆浆体强度应不低于设计强度的80%。

（2）梁、板构件移运时的吊点位置应符合设计规定；设计未规定吋，应根据计算决定。构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300钢筋制作，且吊环应顺直。吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或起吊扁担，使吊点垂直受力。吊移板式构件时，不得吊错上、下面。

5、构件的存放应符合下列规定：

（1）存放台座应坚固稳定，且宜高出地面200mm以上。

（2）构件应按其安装的先后顺序编号存放，预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过3个月，特殊情况下不应超过5个月。

（3）当构件多层叠放时，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应设在设计规定的支点处，上下层垫木应在同一条竖直线上；叠放的高度宜按构件强度、台座地基的承载力、垫木强度及叠放的稳定性等经计算确定，大型构件宜为2层，不应超过3层，小型构件宜为6~10层。

6、简支梁、板的安装应符合下列规定：

（1）对安装施工中的各种临时受力结构和安装设备的工况应进行必要的安全验算，所有施工设施均宜进行试运行和荷载试验。

（2）安装前应对墩台的施工质量进行检验，并应对支座或临时支座的平面位置和高程进行复测，合格后方可进行梁、板等构件的安装。

（3）采用架桥机进行安装作业时，其抗倾覆稳定系数应不小于1.3；

架桥机过孔时，应将起重小车置于对稳定最有利的位置，且抗倾覆稳定系数应不小于1.5；

双导梁架桥机施工工艺流程主要包括：①梁体预制及运输、铺设轨道→②架桥机及导梁拼装→③试吊→④架桥机前移至安装跨→⑤支顶前支架→⑥运梁、喂梁→⑦吊梁、纵移到位→⑧降梁、横移到位→⑨安放支座、落梁→⑩重复第⑤~⑨步，架设下一片梁→⑪铰缝施工，完成整跨安装→⑫架桥机前移至下一跨，直至完成整桥安装。

7、先简支后连续的梁，其施工应符合下列规定：

（1）先简支安装的梁，除应符合上述第9条的规定外，尚应设置临时支座进行支承。在一片梁中，临时支座顶面的相对高差不应大于2mm。

（2）对湿接头处的梁端，应按施工缝的要求进行凿毛处理。永久支座应在设置湿接头底模之前安装。

（3）湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑，且一联中的全部湿接头应一次浇筑完成。湿接头混凝土的养护时间应不少于14d。

（4）湿接头按设计要求施加预应力、孔道压浆且浆体达到规定强度后，应立即拆除临时支座，按设计规定的顺序完成体系转换。同一片梁的临时支座应同时拆除。

二、预应力混凝土箱梁施工

箱梁混凝土宜一次连续浇筑完成，且宜采取水平分层、斜向推进的方式浇筑，水平分层的厚度不得大于300mm，各层间混凝土的间隔浇筑时间不应超过其初凝时间。

u 梁体腹板下部的底板混凝土宜采用设于底模处的附着式振捣器振动；

u 腹板混凝土宜采用插入式振捣器及附着式振捣器辅助振捣；

u 对钢筋和预应力管道密布区域的混凝土，应提前按一定间距设置混凝土溜槽和插入式振捣器辅助导向等装置，保证该区域的混凝土能振捣密实。

三、桥梁上部结构逐孔施工

1、用移动支架逐孔现浇施工（移动模架法）

移动模架是混凝土的直接支承体系，既是施工作业平台，又是梁体混凝土的模具。

移动模架主要由主梁导梁系统、吊架支撑系统、模板系统、移位调整系统、液压电气系统及辅助设施等部分组成。

2、移动模架施工要点

（1）首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台（或过渡墩）开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与已浇梁段接合；梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。连续梁逐孔现浇的纵向分段接缝位置应符合设计规定；设计未规定时，宜设在1/5跨的弯矩零点附近。

（2）任一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度等级的75%后，方可拆除；外模架应在梁体建立预应力后方可卸落。

（3）模架在移动过孔时的抗倾覆稳定系数应不小于1.5。

（4）每完成一孔梁的施工，均应对模架的关键部位及支承系统等进行检查，发现问题后应及时处理。

2B313000 桥梁工程

四、桥梁上部结构悬臂施工

（一）悬臂拼装施工

1、梁段的拼接施工

（1）0号块：为了确保连续梁分段悬拼施工的平衡和稳定，常与悬浇方法相同，将构件支座临时固结，必要时在墩两侧加设临时支架以满足悬拼的施工需要。

（2）1号块：一般采用湿接缝连接。

（3）其他梁段拼装

①移动式导梁架桥机施工

悬臂节段拼装工艺流程图：

架桥机安装及调试→运梁就位→架桥机落钩起吊箱梁至桥面→节段胶结层涂抹→临时预应力张拉→胶结层养护至固化→悬拼预应力钢束张拉→架桥机解钩，前移至下一个节段施工。

（4）悬臂拼装施工应符合下列规定：

①节段拼装施工前，应对预制节段的匹配面进行必要的处理，并应确定接缝施工的方法和工艺。在拼装施工过程中，应跟踪监测各节段梁体的挠度变化情况，控制其中轴线及高程；当实测梁体线形与设计值有偏差时，应及时进行调整。

②施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其安全系数应不小于2。节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技术验收，并应分别进行1.25倍设计荷载的静载和1.1倍设计荷载的动载试验。

③墩顶节段安装前，应在每一联梁中建立其独立的三维坐标系，对该联各墩顶节段安装的平面位置和高程进行测量放样，X、Y两个方向的放样精度宜不大于1mm，Z方向的放样精度宜不大于2mm。安装时，应对其安装精度进行严格控制。

（5）接缝的处理应符合下列规定：

①采用胶接缝拼装的节段，涂胶前应就位试拼。胶粘剂进场后应进行力学性能及作业性能的抽检，其各项性能应满足结构设计与节段拼装施工的要求。

②胶粘剂宜采用机械拌合，且在使用过程中应连续搅拌并保持其均匀性。胶粘剂应涂抹均匀，覆盖整个匹配面，涂抹厚度不宜超过3mm。对胶接缝施加临时预应力进行挤压时，挤压力宜为0.2MPa，胶粘剂应在梁体的全断面挤出，且胶接缝的挤压应在3h以内完成。当施工时间超过明露时间的70%时，在固化之前应清除被挤出的胶结料。

（6）节段拼装的预应力施工除应符合2B313013的规定外，尚应符合下列规定：

①对采用胶接缝的节段，在拼装工作结束并经检查符合要求后，应立即施加预应力对接缝进行挤压；对采用湿接缝的节段，应在接缝混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可对其施加预应力。

②临时预应力钢束的布置和张拉控制应力应符合设计规定，并应满足多次重复张拉的作业要求；临时预应力钢束在结构永久预应力施工完成后方可拆除。

③节段拼装完成并施加预应力后，方可放松起吊吊钩，并应立即对预应力孔道进行压浆和封锚。

（二）悬臂浇筑施工

1、概述

其特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。

2、挂篮设计及加工

（1）挂篮是悬浇箱梁的主要设备，它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。挂篮按主要承重结构形式可分为桁架式、斜拉式、钢板梁式；

按受力原理可分为垂直吊杆式、斜拉式、刚性模板式；

按抗倾覆平衡方式可分为压重式、锚固式、半压重式半锚固式；

按移动方式可分为滑动式、滚动式、组合式。

必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠、重量不大于设计规定。

挂篮试拼后，必须进行荷载试验。

（2）挂篮与悬浇梁段混凝土的质量比宜不大于0.5。

（3）挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于20mm。

（4）挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数均不应小于2。

（5）挂篮制作加工完成后应进行试拼装。挂篮在现场组拼后，应全面检查其安装质量，并应进行模拟荷载试验，符合挂篮设计要求后方可正式投入使用。

3、0号、1号块的施工

若0号、1号块挂篮没有支撑点或支撑长度不够，一般采用扇形托架浇筑。托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。托架除须满足承重强度要求外，还须具有一定的刚度。

4、临时固结

临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋，梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。将梁固结在桥墩上，使梁具有一定的抗弯能力。在条件成熟时，再采用静态破碎方法，解除固结。

5、悬臂浇筑施工工艺流程

（1）连续刚构桥悬臂浇筑施工流程图：0号块支架搭设、预压→0号块混凝土浇筑→0号块预应力钢束张拉→组拼挂篮→挂篮预压→对称悬臂浇筑1号块→1号块预应力钢束张拉→挂篮分离、前移就位→悬臂浇筑2号块（下一块段施工）→边跨合龙（边跨现浇混凝土浇筑）→中跨合龙。

（2）连续梁桥悬臂浇筑施工流程图：

0号块支架搭设、预压→0号块混凝土浇筑→0号块预应力钢束张拉→墩梁临时固结→组拼挂篮→挂篮预压→对称悬臂浇筑1号块→1号块预应力钢束张拉→挂篮前移就位→悬臂浇筑2号块（下一块段施工）→边跨合龙（边跨现浇混凝土浇筑）→解除临时固结→中跨合龙。

6、悬臂浇筑施工中应注意要点

（1）主梁各部分的长度应充分考虑主梁的形式、跨径、墩宽、挂篮的形式以及施工周期来确定。0号段长度一般为5～20m，悬浇分段长度一般为3～5m。

（2）桥墩顶梁段及桥墩顶附近梁段施工时，可采用托架或膺架为支架就地浇筑混凝土。托架或膺架应经过设计，计算弹性及非弹性变形。

墩顶梁段宜全断面一次浇筑完成，当梁段过高一次浇筑完成难以保证质量时，可沿高度方向分两次浇筑，但首次浇筑的高度宜超过底板承托顶面以上至少500mm，且宜将两次浇筑混凝土的龄期差控制在7d以内。

④挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。

挂篮试压通常采用水箱加压法、试验台加压法及砂袋法。

7、混凝土梁的合龙和体系转换应符合下列规定：

（1）合龙的程序和顺序应符合设计规定，边跨、中跨合龙段施工可参照如下流程图：

①悬臂浇筑边跨合龙施工流程图：施工准备及模架安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆模、落架。

②悬臂浇筑中跨合龙施工流程图：吊架及模板安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→解除连续梁墩顶临时固结，完成体系转换→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆除模板及吊架。

（2）合龙施工前应对两端悬臂梁段的轴线、高程和梁长受温度影响的偏移值进行观测，并应根据实际观测值进行合龙的施工计算，确定准确的合龙温度、合龙时间及合龙程序。

（4）合龙时，宜采取措施将合龙口两侧的悬臂端予以临时刚性连接后，再浇筑合龙段混凝土。宜在合龙口两侧的梁体顶面设置等重压载水箱，并在浇筑合龙段混凝土时同步卸载。

（5）合龙段的混凝土宜在一天中气温最低且稳定的时段内浇筑，浇筑后应及时覆盖洒水养护，养护时间宜不少于14d。

（6）对预应力混凝土连续梁，合龙后应在规定的时间内尽快拆除墩梁临时固结装置，按设计规定的程序完成体系转换和支座反力调整。

2B314000 隧道工程

考点1、公路隧道围岩分级

1、隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级。

（1）根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ，综合进行初步分级。

2、围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正：

（1）有地下水；

（2）围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；

（3）存在高初始应力。

考点2、公路隧道的分类

考点3、公路隧道地质超前预报的分级

根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，地质灾害分为以下四级：

分级

地质

A级

存在重大地质灾害隐患的地段。

B级

存在中、小型突水突泥隐患的地段，物探有较大异常的地段，断裂带等。

C级

水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。

D级

非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性极小。

考点4、量测内容与方法

序号

项目名称

方法及工具

布置

1

洞内、

外观察

现场观测、地质罗盘等

开挖及初期支护后进行

2

周边位移

各种类型收敛计、全站仪或其他非接触量测仪器

每5～50m一个断面，每断面2～3对测点

3

拱顶下沉

水准仪、铟钢尺、全站仪或其他非接触量测仪器

每5～100m一个断面

序号

项目名称

方法及工具

布置

4

地表下沉

水准仪、铟钢尺、全站仪

洞口段、浅埋段（ho≤2.5b）

ho-隧道埋深；b-隧道开挖宽度

5

拱脚下沉

水准仪、铟钢尺、全站仪

富水软弱破碎围岩、流沙、软岩大变形、含水黄、土、膨胀岩土等、不良地质和特殊岩土段

隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测，拱顶下沉量测。

位于Ⅳ～Ⅵ级围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。

当位移一时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

隧道监控量测工作应根据控制基准建立预警机制，可按表实行分级管理。

管理等级

管理位移（mm）

施工状态

Ⅲ

U＜（U0/3）

可正常施工

Ⅱ

（U0/3）≤U≤（2U0/3）

应加强支护

Ⅰ

U>（2U0/3）

应采取特殊措施

U——实测位移值；U0——设计极限位移值

二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：

（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；

（2）隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。

对浅埋、软弱、高地应力围岩等特殊地段应视现场情况确定。

考点5、公路隧道主要开挖方式及适用范围

1、开挖方式

（1）全断面法：按设计断面一次基本开挖成形的施工方法。

全断面法可用于Ⅰ～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用全断面法开挖。

（2）台阶法：先开挖上半断面，待开挖至一定距离后再同时开挖下半断面，上下半断面同时并进的施工方法。台阶法分为二台阶法、三台阶法。

台阶法适用于Ⅲ～Ⅳ级围岩的中小跨度隧道，Ⅴ级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法开挖。

（3）环形开挖预留核心土法：先开挖上部导坑成环形，并进行支护，再分部开挖中部核心土、两侧边墙的施工方法。

环形开挖预留核心土法适用于Ⅳ～Ⅴ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道。

（4）中隔壁法（CD法）：在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁墙，然后再分部开挖隧道的另一侧的施工方法。

（5）交叉中隔壁法（CRD法）：是一种在中隔壁法的基础上增加临时仰拱，更快地封闭初支的施工方法。

中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。

（6）双侧壁导坑法：先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护、再分部开挖剩余部分的施工方法。

双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。

（7）中导洞法：在连拱隧道或单线隧道的喇叭口地段，先开挖两洞之间立柱（或中墙）部分，并完成立柱（或中墙）混凝土浇筑后，再进行左右两洞开挖的施工方法。

中导洞法适用于连拱隧道。

考点6、光面爆破

光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是∶

①开挖轮廓成型规则，岩面平整。

②岩面上保存50%上孔痕，且无明显的爆破裂缝。

③爆破后围岩壁上无危石。

特点：

隧道施工中采用光面爆破，对围岩的扰动比较轻微，围岩松弛带的范围只有普通爆破法的1/9～1/2，大大减少了超欠挖量，节约了大量的混凝土和回填片石，加快了施工进度；围岩壁面平整、危石少，减轻了应力集中现象，避免局部塌落，确保了施工安全，并为喷锚支护创造了条件。

光面爆破的主要参数

光面爆破的主要参数包括周边眼的间距、光面爆破层的厚度、周边眼密集系数、周边眼的线装药密度等。

考点7、公路小净距及连拱隧道施工

小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距（表2B314032-4）的特殊隧道布置形式。常用于洞口地形狭窄或有特殊要求的中、短隧道以及长或特长隧道洞口局部地段。

围岩级别

Ⅰ

Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

Ⅴ

Ⅵ

最小净距

（m）

1.0×B

1.5×B

2.0×B

2.5×B

3.5×B

4.0×B

考点8、仰拱衬砌、仰拱回填和垫层施工

（1）仰拱混凝士衬砌应先于拱墙混凝土衬砌施工，超前距离应根据围岩级别、施工机械作业环境要求确定，一般不宜大于拱墙衬砌浇筑循环长度的2倍。

（2）仰拱初期支护喷射混凝土及仰拱填充混凝土不得与仰拱衬砌混凝土一次浇筑。

（3）仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇筑成形，不得左右半幅分次浇筑，一次浇筑长度不宜大于5.0m。

（4）仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度达到2.5MPa后方可拆模。

（5）仰拱、仰拱填充和垫层混凝土浇筑宜采用插入式振捣器振捣密实。

（6）仰拱填充和垫层混凝土强度达到设计强度100%后方可允许运渣车辆通行。

考点9、公路隧道施工安全步距要求

1、仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级及以上围岩不得超过40m。

2、软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级及以上围岩不得大于70m。

2B320000 公路工程项目施工管理

考点1、公路工程施工组织设计的优化

1、施工方案的优化

主要包括：施工方法的优化、施工顺序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。

2、资源利用的优化

资源利用的优化主要包括：物资采购与供应计划的优化、机械需要计划的优化。

考点2、公路工程进度计划的主要形式

1、“S”曲线

“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。一般在图上标注有一条计划曲线和实际支付曲线，实际线高于计划线则实际进度快于计划，否则就慢；曲线本身的斜率也反映进度推进的快慢。在公路工程中，常常将“S”曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度。

考点3、公路工程常用的流水施工组织

公路工程常用的流水参数：

1、工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V；

2、空间参数：工作面A、施工段m、施工层；

3、时间参数：流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。

考点4、工程技术管理

1、图纸会审的组织方式

项目总工程师组织各专业技术管理人员认真核对施工图，提出需要澄清、解决和协调的问题，以书面形式报送监理单位并抄报业主，由监理或业主联系设计单位安排图纸会审。

施工过程中分阶段提供的设计图或设计变更，也应及时复核、会审。

2、施工方案编制内容

（1）编制依据

（2）工程概况

（3）工艺流程及操作要点、关键技术参数与技术措施等

（4）施工技术方案设计图，包括：施工总体布置图；工程结构构件及临时设施安装图、移动路线图；关键构（部）件细部图、连接结构图；材料数量表；组装、连接要求；图纸说明。

（5）技术方案的主要有关计算书。

（6）安全、环保、质量保证、文物保护及文明施工措施。

（7）预案措施：危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案编制应符合相关法规的要求。

3、施工方案编制、审核和审批人规定

①对于一般施工方案，应由各专业工程师或专业分包单位专业工程师编制，项目技术部门或专业分包单位技术部门审核，项目总工程师或专业分包单位技术负责人审批；

②对于重大施工方案，应由项目总工程师组织编制，施工单位技术管理部门组织审核，必要时组织相关专家进行论证，由施工单位技术负责人或技术负责人授权的技术人员进行审批。

4、施工测量是工程建设的重要环节，应遵循“由整体到局部”的测量布局原则；“由高级到低级”的测量精度原则；“先控制后碎部”的测量次序原则。在测量过程中，应遵循“随时检查，杜绝错误”“前一步工作未作复核不进行下一步工作”的原则。

5、施工测量的三个阶段

（1）开工准备阶段：交接桩、设计控制桩贯通复测、施工控制网建立、地形地貌复核测量。

（2）施工阶段：施工放样测量、工序检査测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测及安全监控测量。

（3）竣工阶段：竣工贯通测量和工点竣工测量。

6、设计控制桩交接

由建设单位组织，监理单位参加，设计单位对施工单位进行现场交接桩工作，对设计平面控制桩和高程控制桩等逐一进行现场确认接收，做好交接记录，办理交接桩签认手续。接桩后及时清理桩址周围杂物，建立醒目的桩位标志，并进行必要的保护。

根据设计控制桩的精度等级要求，编制平面、高程控制点施工复测方案，控制点加密测量方案，对设计平面控制桩及高程控制桩进行贯通复测，对丢失或损坏的控制桩点进行补设（或由设计补设），并与相邻标段的设计控制桩进行联测（不少于两个桩点），当复测成果与设计不相符时，应及时与设计沟通解决。完成后编制复测成果报告书，经监理、设计签字确认后使用。

成果整理

（1）复测成果一般包括：测量依据、坐标及高程系统、工程概况、测量仪器、参加人员、平面控制测量（包括交接桩复测、控制网复测方案、外业观测及精度要求、内业计算及成果报表）、水准控制测量（包括水准路线布置思路、水准测量技术要求、水准外业观测及精度要求、水准内业计算及精度评定）、附件等内容。

（2）测量完成后编制施工控制网测量成果报告书，经监理工程师复核确认批准后方可用于施工放线测量。

考点5、公路工程质量检査与检验

对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目为关键项目，以下叙述以“△”标识。关键项目的合格率不得低于95%（机电工程为100%）；有规定极值的检查项目，任一单个检测值不应突破规定极值，否则该检查项目为不合格；一般项目，合格率应不低于80%。

1、土方路基实测项目

压实度（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

2、填石路基实测项目：压实（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。

3、稳定土基层和底基层实测项目：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△）

4、级配碎（砾）石基层和底基层实测项目：压实度（△）、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡。

5、水泥混凝土面层实测项目：弯拉强度（△）、板厚度（△）、平整度、抗滑构造深度、横向力系数SFC、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、断板率。

6、沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目：压实度（△）、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度（△）、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡、矿料级配（△）、沥青含量（△）、马歇尔稳定度。

7、钻孔灌注桩实测项目：混凝土强度（△）、桩位、孔深（△）、孔径、钻孔倾斜度、沉淀厚度、桩身完整性（△）。

考点6、专项方案与技术交底

1、施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果。

专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。

危大工程实行分包并由分包单位编制专项施工方案的，专项施工方案应当由总承包单位技术负责人及分包单位技术负责人共同审核签字并加盖单位公章。

对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。

实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。

2、专项施工方案应包括下列主要内容：

（1）工程概况；

（2）编制依据；

（3）施工计划；

（4）施工工艺技术；

（5）施工安全保证措施；

（6）劳动力计划；

（7）计算书及图纸。

考点7、安全管理措施

1、施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的有关规定。施工用电设备数量在5台及以上，或用电设备容量在50kW及以上时，应编制用电施工组织设计。

施工现场临时用电工程专用的低压电力系统，必须符合下列规定：

①采用三级配电系统。

②采用TN-S接零保护系统。

③采用二级保护系统。

2、坚持“一机、一闸、一漏、一箱”。配电箱、开关箱要合理设置，避免不良环境因素损害和引发电气火灾，其装设位置应避开污染介质、外来固体撞击、强烈振动、高温、潮湿、水溅以及易燃易爆物等。

3、雨天禁止露天电焊作业。

考点7、施工阶段工程变更的管理

1、工程变更是合同变更的一种特殊形式，它通常是指合同文件中“设计图纸”“技术规范”或工程量清单的改变，包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”。其产生原因有主观原因，如设计工作粗糙；有客观原因，如不可预见的事故、由自然或社会原因引起的停工和工期拖延等。

工程变更的基本类型

2、除专用合同条款另有约定外，在履行合同中发生以下情形之一，应按照本条规定进行变更。

（1）取消合同中任何一项工作，但被取消的工作不能转由发包人或其他人实施，由于承包人违约造成的情况除外。

（2）改变合同中任何一项工作的质量或其他特性。

（3）改变合同工程的基线、高程、位置或尺寸。

（4）改变合同中任何一项工作的施工时间或改变已批准的施工工艺或顺序。

（5）为完成工程需要追加的额外工作。

3、工程变更的审批程序

工程变更通常实行分级审批的管理制度。

（1）一般工程变更的审批程序。所谓一般工程变更，通常指一些小型的，监理工程师有权直接批准的工程变更。其审批程序大致如下：

①工程变更的提出人向驻地监理工程师提出工程变更的申请，包括变更的原因、工程变更对造价的影响等分析，必要时附上有关的变更设计资料。

②驻地监理工程师对变更申请的可行性进行评估，并写出初步的审查意见。

③总监理工程师对驻地监理工程师审查的变更申请进行进一步的审定，并签署审批意见。总监理工程师签署工程变更令。

④承包单位组织变更工程的施工（包括可能的设计工作）。

⑤监理工程师和承包人协商确定变更工程的价款及办理有关的结算工作。

（2）重要工程变更的审批程序。重要工程变更通常指对工程造价影响较大、需要业主批准的工程变更工作。

其审批程序是：监理工程师在下达工程变更令之前，一是要报业主批准，二是要同承包人协商确定变更工程的价格不超过业主批准的范围。如果超过业主批准的总额，监理工程师应在下达工程变更令之前请求业主作进一步的批准或授权。

（3）重大工程变更的审批程序。重大工程变更通常指一些对工程造价的影响很大、可能超出设计概算（甚至投资估算）的工程变更。对这些工程变更工作，业主在审批工程变更之前应事先取得国家计划主管部门的批准。

考点8、公路项目施工索赔管理

1、按延误索赔结果划分

1）可原谅可补偿的延误

2）可原谅不可补偿的延误

3）不可原谅的延误

2、按延误是否处于关键路线上划分

1）关键性延误

2）非关键性延误

考点9、公路工程工程量清单计价的应用

工程量清单是招标单位（业主）将要招标的工程按一定的原则（如按工程部位、性质等）进行分解，以明确工程的内容和范围，并将这些内容数量化而得到的一套工程项目表。

工程量清单反映的是每个相对独立的个体项目的主要内容和预算数量以及完成的价格。

本工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标报价的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据。实际支付应按实际完成的工程量，由承包人按工程量清单计量规则规定的计量方法，以监理人认可的尺寸、断面计量，按本工程量清单的单价和总额价计算支付金额；或根据具体情况，按合同条款的规定，按监理人确定的单价或总额价计算支付额。

（1）图纸中所列的工程数量表及数量汇总表仅是提供资料，不是工程量清单的外延。当图纸与工程量清单所列数量不一致时，以工程量清单所列数量作为报价的依据。

（2）工程量清单中的每一子目须填入单价或价格，且只允许有一个报价。

（3）工程量清单中投标人没有填入单价或价格的子目，其费用视为已分摊在工程量清单中其他相关子目的单价或价格之中。承包人必须按监理人指令完成工程量清单中未填入单价或价格的子目，但不能得到结算与支付。

考点10、公路工程计量管理和支付管理

1、工程计量的组织类型

（1）监理工程师独立计量。

（2）承包人进行计量。

（3）监理工程师与承包人共同。

2、驻地监理工程师对计量结果的审查

驻地监理工程师对计量结果的审查包括两个方面：

一是计量的工程质量是否达到合同标准；

二是计量的过程是否符合合同条件。

3、进度付款申请单应包括下列内容：

（1）截至本次付款周期末已实施工程的价款。

（2）应增加和扣减的变更金额。

（3）应增加和扣减的索赔金额。

（4）应支付的预付款和扣减的返还预付款。

（5）应扣减的质量保证金。

（6）根据合同应增加和扣减的其他金额。

4、合同价款的调整

在公路工程合同中，大部分合同为可调价合同，规定调整合同价款的方式和方法，最终确定合同结算价款。

工程价款价差调整的主要方法

（1）工程造价指数调整法。

（2）实际价格调整法。

（3）调价文件计算法。

（4）调值公式法。

考点11、公路工程合同价款支付

1、按时间分类

按时间分类，支付可分为预先支付（即预付）、期中支付、交工结算、最终结清四种。

2、按支付的内容分类

按支付内容可分为工程量清单内的付款和工程量清单外的付款，即基本支付和附加支付。

考点12、项目部驻地建设

1、驻地选址

（1）用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等自然灾害隐患，无高频、高压电源及油、气、化工等其他污染源。

（2）离集中爆破区500m以外，不得占用独立大桥下部空间、河道、互通匝道区及规划的取、弃土场。

2、场地建设

（1）自建房屋最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层，每组最多不超过10栋，组与组之间的距离不小于8m，栋与栋之间的距离不小于4m，房间净高不低于2.6m。驻地办公区、生活区应采用集中供暖设施，严禁电力取暖。

（2）生活污水排放应进行规划设计，设置多级沉淀池，通过沉淀过滤达到排放标准。厕所污水应通过集中独立管道进入化粪池，封闭处理。

（3）驻地内应设置一个大型垃圾堆积池，容积不小于3m×2m×1.5m，将各种垃圾集中存放，定期按环保要求处置。

（4）驻地内应设有必要的防雷设施，在条件允许情况下驻地应设置报警装置和监控设施。

考点13、预制场布设

原则上不宜设在主线征地范围内。若确实存在用地困难等特殊情况需要将预制场设于主线征地范围内时，应报项目建设单位审批。

1、场地建设

（1）场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。

（2）宜采用封闭式管理，场地内应按办公区、生活区、构件加工区、制梁区和存梁区、废料处理区等科学合理设置。生活区应与其他区隔开。

（3）场内路面宜做硬化处理，主要运输道路应采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，基础不好的道路应增设碎石掺石屑垫层。场内不允许积水，四周设置砖砌排水沟，并采用M7.5砂浆抹面。

（4）预制梁场应尽量按照“工厂化、集约化、专业化”的要求规划、建设，每个预制梁场预制的梁板数量不宜少于300片。

2、预制梁板台座布设

（1）存梁区台座混凝土强度等级不低于C20。用于存梁的枕梁应设在离梁两端面各50~80cm处，且不影响梁片吊装。

（2）梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号，标识内容包括预制时间、张拉时间、施工单位、梁体编号、部位名称等。

3、小型构件预制场布设

（1）宜采用封闭式管理，场地内应按构件生产区、存放区、养护区、废料处理区等科学合理设置，功能明确，标识清晰。

（2）预制场的建设规模应结合小型构件预制数量和预制工期等参数来规划，场地面积一般不小于2000m2。

考点14、便道、便桥建设

便道路面最低标准应采用泥结碎石或级配碎石。在条件允许的情况下，便道路面可采用隧道洞渣或矿渣铺筑。特大桥、隧道洞口、拌合站和预制场等大型作业区进出便道200m范围路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。

便桥高度不低于上年最高洪水位，桥头设置限高、限重、限速标牌。桥面设立柱间距1.5~2.0m、高1.2m的栏杆防护，栏杆颜色标准统一，在适当位置设置醒目的警示反光标志。

便桥的类型有墩架式梁桥、装配式公路钢桥（俗称贝雷桥）、浮桥和索桥。

便桥的适用条件：

u 当河窄、水浅时可选用墩架式梁桥；

u 当河宽且具备贝雷桁架部件时，可选用贝雷桥；

u 由于任务紧急，临时桥梁的修建不能短期完成时，或河水很深，河床泥土松软，桩基承载力不够且施工困难时，或河流通航，墩架梁桥净宽、净高不能满足要求时，可以考虑建造部分桥段易于拆散、组建的浮桥；当遇深山峡谷时，可选用索桥。

考点15、公路工程施工机械设备的生产能力及适用条件

1、推土机装有推土铲刀，主要对土石方或散状物料进行切削或短距离（50~100m短）搬运。

2、铲运机主要用于中距离的大规模土方转运工程。

3、装载机在公路，特别是高等级公路施工中，装载机主要用于工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。

4、挖掘机在公路工程施工中，遇到开挖量较大的路堑和填筑高路堤等大工程量时，选用挖掘机配合运输车辆组织施工比较合理。

5、平地机主要用于路基、砂砾路面的整平及土方工程中场地整形和平地作业，还可用于修整路基的横断面、修刮路堤和路堑的边坡、开挖边沟和路槽等。此外还可用来在路基上拌合稳定土或其他路面材料、摊铺材料，修整和养护土路、松土、回填、清除杂草和积雪等。

6、沥青混合料摊铺机的生产能力计算：

Q=hBvoρKB（t/h）

式中h——铺层厚（m）；

B——摊铺带宽（m）；

Vo——摊铺工作速度（m/h）；

ρ——沥青混合料密度（t/m³）；

KB——时间利用系数（0.75~0.95）。

7、施工机械的选择方法

（1）根据作业内容选定机械

运输

道

路

上

运

输

推土机

适用于100m以内的短距离运土

拖式铲运机

适用于500m以内的中距离运土

自行式铲运机

适用于500m以上的中长距离运土

装载机、翻斗车

适用于500m以上的中长距离运土。搬运岩石时，不能使用铲运机的情况下，运距在50~150m处，可使用轮式装载机来装运

2B330000 公路工程项目施工相关法规与标准

考点1、公路建设市场信用信息管理办法

（1）公路建设市场信用信息包括公路建设从业单位基本信息、表彰奖励类良好行为信息、不良行为信息和信用评价信息。

（2）公路施工企业信用评价内容由公路施工企业投标行为、履约行为和其他行为构成。

（3）公路施工企业投标行为由招标人负责评价，履约行为由项目法人负责评价，其他行为由负责行业监管的相应地方人民政府交通运输主管部门负责评价。

（4）公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级，各信用等级对应的企业评分X分别为：

AA级：95分≤X≤100分，信用好；

A级：85分≤X＜95分，信用较好；

B级：75分≤X＜85分，信用一般；

C级：60分≤X＜75分，信用较差；

D级：X＜60分，信用差。

考点2、公路工程设计变更管理相关规定

公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

1）有下列情形之一的属于重大设计变更：

（1）连续长度10km以上的路线方案调整的；

（2）特大桥的数量或结构形式发生变化的；

（3）特长隧道的数量或通风方案发生变化的；

（4）互通式立交的数量发生变化的；

（5）收费方式及站点位置、规模发生变化的；

（6）超过初步设计批准概算的。

2）有下列情形之一的属于较大设计变更：

（1）连续长度2km以上的路线方案调整的；

（2）连接线的标准和规模发生变化的；

（3）特殊不良地质路段处置方案发生变化的；

（4）路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；

（5）大中桥的数量或结构形式发生变化的

（6）隧道的数量或方案发生变化的；

（7）互通式立交的位置或方案发生变化的；

（8）分离式立交的数量发生变化的；

（9）监控、通信系统总体方案发生变化的；

（10）管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；

（11）其他单项工程费用变化超过500万元的；

（12）施工图设计批准预算的。

1、公路工程重大、较大设计变更实行审批制。不得肢解设计变更规避审批。经批准的设计变更一般不得再次变更。重大设计变更由交通部负责审批。较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。

2、项目法人负责对一般设计变更进行审查。公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。

考点3、公路工程验收相关规定

1、公路工程验收阶段划分和验收阶段主要工作

公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。

交工验收阶段，其主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。

竣工验收阶段，其主要工作是：对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目做出整体性综合评价。

2、交工验收程序

（1）施工单位完成合同约定的全部工程内容，且经施工自检和监理检验评定均合格后，提出合同段交工验收申请报监理单位审查。交工验收申请应附自检评定资料和施工总结报告。

（2）监理单位根据工程实际情况、抽检资料以及对合同段工程质量评定结果，对施工单位交工验收申请及其所附资料进行审查并签署意见。监理单位审查同意后，应同时向项目法人提交独立抽检资料、质量评定资料和监理工作报告。

（3）项目法人对施工单位的交工验收申请、监理单位的质量评定资料进行核查，必要时可委托有相应资质的检测机构进行重点抽查检测，认为合同段满足交工验收条件时应及时组织交工验收。

（4）对若干合同段完工时间相近的，项目法人可合并组织交工验收。对分段通车的项目，项目法人可按合同约定分段组织交工验收。

（5）通过交工验收的合同段，项目法人应及时颁发“公路工程交工验收证书”。

（6）各合同段全部验收合格后，项目法人应及时完成“公路工程交工验收报告”。

3、交工验收质量评定

交工验收工程质量等级评定分为合格和不合格，工程质量评分值大于等于75分的为合格，小于75分的为不合格。

考点4、公路工程施工安全生产条件

施工单位应当根据工程施工作业特点、安全风险以及施工组织难度，按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备1名；5000万元以上不足2亿元的按每5000万元不少于1名的比例配备；2亿元以上的不少于5名，且按专业配备。

考点5、公路工程项目施工安全风险评估

一、高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估

1、评估方法

高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估划分为总体风险评估和专项风险评估两个阶段，一般采用专家调查评估法、指标体系法。

2、评估组织与评估报告

（1）总体风险评估工作由建设单位负责组织，专项风险评估工作由施工单位负责组织。

（2）评估报告内容应包括：编制依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。

二、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估

（一）评估范围

1、桥梁工程

（1）多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥；

（2）跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥；

（3）墩高或净空大于100m的桥梁工程；

（4）采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程。

（5）特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程。

（6）施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。

2、隧道工程

（1）穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道；

（2）浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程；

（3）长度3000m及以上的隧道工程，VI、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程；

（4）连拱隧道和小净距隧道工程；

（5）采用新技术、新材料、新设备、新工艺的隧道工程。

（6）隧道改扩建工程。

（7）施工环境复杂、施工工艺复杂的其他隧道工程。

（二）评估方法

1、总体风险评估。桥梁或隧道工程开工前。

2、专项风险评估。当桥梁或隧道工程总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上时。

3、评估方法应根据被评估项目的工程特点，选择相应的定性或定量的风险评估方法。一般采用风险指标体系法、作业条件危险性分析法等。