重庆至西安铁路的演变，将结束高铁又贵又慢的历史！

重庆和西安的直线距离约578公里，同为国家中心城市和“西三角经济区”核心城市。

由于秦岭的阻隔，历史上两地间的交通一直非常困难，故李白有诗云：“蜀道之难，难于上青天”。

如今进入了高铁时代，两地间的旅行时间大大缩短。但还是经常听到有人抱怨通行“难”，原因竟是铁路票价：动车车次少；高铁票价高，还比动车慢。

带着查找真相的目的，下面就来探寻一下重庆和西安之间，铁路线路的变迁历程、目前运营高铁车次票价高的原因、未来线路和票价的走向。

翻越秦岭

1953年7月，成渝铁路正式交付运营。这是建国后建成的第一条铁路，全长504公里。

1958年1月，宝成铁路正式运营。全长669公里。

重庆和西安之间的第一条铁路线路，就此形成：从重庆站出发沿成渝铁路到成都站，再转宝成铁路到宝鸡站，最后转陇海铁路西宝段（西安至宝鸡段，长173公里）抵达西安站。

线路总长1346公里，由于全程是单线，当时平均时速仅40公里左右。全程耗时约34小时。

1970年，陇海铁路西宝段完成复线改造。

1975年7月，宝成铁路全线完成电气化改造。

1986年12月，陇海铁路西宝段完成电气化改造。

1987年12月，成渝铁路全线实现电气化。

1998年11月，宝成铁路成都至阳平关段复线改造完成。

至此，线路达到了平均时速约55公里。全程耗时下降到约24小时，但依然要整整一天时间。

如今，该线路已被其他线路取代，没有了重庆至西安的直达车次。

横穿大巴山

成都位于重庆的西北，西安位于重庆的东北。从成都去西安，并不是最佳的选择。然而直接北上的路上有大巴山阻挡。

1978年6月，襄阳至重庆的襄渝铁路全线通车并交付运营。打通了重庆至安康长532公里的铁路通道，大巴山终于被穿越。但是，安康和西安之间的秦岭将两地又阻隔了23年。

2001年10月，西安至安康的西康铁路建成通车，全长268公里。

于是，重庆终于可以不用绕道成都，而是途经安康抵达西安。线路总长800公里，耗时约15小时。

2009年11月，襄渝二线建成并投入使用。

2013年10月，西康铁路二线开通运营。

线路达到了最高时速160公里，平均时速约90公里，耗时缩短到了9小时左右。

然而，这条线路很快也被更快的动车线路所取代，降为了辅助线路，目前运营车次只剩下以下两对，票价均为硬座102元、硬卧178元：

K1002/1004：耗时9小时54分钟/11小时36分钟

K692/694：耗时9小时13分钟/10小时27分钟

进入动车时代

2015年12月30日，兰渝铁路重庆至广元段正式开通，全长359公里。2016年5月15日，该段开行动车组列车，最高时速200公里。

2017年12月6日，西安至成都的西成高铁全线正式通车，打通了广元至西安长380公里的通道，最高时速250公里。

至此，重庆和西安之间的动车通道形成，全长739公里。理论耗时（注）3小时19分，目前运营的车次有：

D字头（D1979/1983等5对）：耗时4小时56分钟～5小时43分钟。

兰渝铁路采用的定价标准（二等座，下同）是0.35元/公里；西成高铁采用的定价标准是0.40元/公里，均为国家标准。总票价在279.5（重庆北—西安北）/282.5元（重庆西—西安北）

注：指不考虑中途停靠，全程以最高运营时速运行所用的时间。

神奇的高铁线路

动车线路开通的同时，高铁线路也开通了。

早在2015年12月26日，成都至重庆的成渝高铁就已开通运营，全长299公里。设计时速350公里，运营时速300公里。

随着全长658公里的西成高铁的通车，重庆和西安之间的第一条高铁通道也出现了。

总长1008公里，长了269公里。理论耗时3小时38分，比动车线路多了19分钟。目前运营的车次有：

D字头（D2015/2016）：耗时5小时55分钟/6小时5分钟。

G字头（G387/388等10对）：耗时5小时8分钟～6小时2分钟。

线路的神奇之处在于，实际耗时比动车线路长！而且，除了D字头和G字头（G2851/2852）各一对外，其他均为重庆始发/终到的车次，并不是为了方便贵州、广西、云南等地区北上西安而开设的。

更令人迷惑的是票价。成渝高铁采用的定价标准是0.46～0.58元/公里，比国家标准上浮0～25%。西成高铁采用的定价标准依然是0.40元/公里。线路总票价在407～429元区间浮动，比动车线路票价贵了约50%，让人啼笑皆非！

以上就是目前所有运营中的线路，看起来事实真相似乎已经找到了。未来，这种神奇的局面会被打破吗？接下来将继续探寻。

王者归来

为了打破目前这种耗时长且票价贵的奇怪局面，“襄渝铁路+西康铁路”的高铁版本“西渝高铁+渝万高铁”横空出世。

2020年11月9日，重庆至万州的渝万高铁开工建设，全长252公里，预计2025年建成通车。

2021年6月29日，西渝高铁西安至安康段（又叫：西康高铁）开工建设，全长171公里，预计2026年建成通车。

2022年11月29日，西渝高铁安康至重庆段开工建设，预计2028年建成通车。

如果西渝高铁安康至万州的258公里能先期通车运营，那么将和渝万高铁、西康高铁一起形成一条高铁线路：西安—安康—万州—重庆。线路总长681公里，设计时速350公里，初期运营时速310公里。理论耗时2小时12分，预计实际耗时最短为3小时5分钟左右

按照最近开通运营的郑渝高铁（运营时速310公里）票价标准（0.50～0.55元/公里）计算，票价在340～374元区间波动。比D2015/2016的票价429元要便宜不少。

等到西渝高铁全部建成，会再形成一条高铁线路：西安—安康—达州—重庆。总长649公里，设计时速350公里，初期运营时速310公里。理论耗时2小时6分，预计实际耗时最短为2小时56分钟左右。3小时内就能实现重庆和西安之间的通行！

按照郑渝高铁的票价标准计算，票价在324～357元区间波动。个人认为性价比超过了279.5/282.5元的动车。毕竟花四十多元可以节省两个小时，还是挺不错的选择。

到时候，你会选择哪一条线路？普速列车、动车、现在的高铁还是西渝高铁。

P.S.∶原创不易，喜欢本文的朋友们，还请点赞、收藏、分享、转发、关注。谢谢您的支持!