张家界至长沙两条高铁线，到长沙站用时短性价比高，长沙南站绕远

目前从张家界前往省会长沙有两条高铁的运行线路可供选择，一条是张家界西站出发，途经黔常铁路到常德站，转常益长高铁到长沙西站，由于长沙西站还未建成，在此站转长株潭城际铁路终到长沙站。另一条线路是张家界西站出发，途经张吉怀高铁到怀化南站，再转沪昆高铁到长沙南站。这两条运行线路较先形成的是张吉怀-沪昆这条线，在2021年12月6日张吉怀高铁通车运营后就形成了，而常益长高铁直到2022年12月26日才全线贯通。

因此张吉怀高铁通车运营后，当时走怀化前往省会长沙是乘坐高铁的唯一选择，这条线路从张家界西站到长沙南站的里程是577公里，目前途经这条线路的图定车次共有六趟，两站之间最短用时为3小时12分钟，二等座票价高达288.5元。从运行时间和票价来看，从张家界走这条线路前往长沙绕远了，性价比相当低，不过由于长沙南站是湖南省最大的高铁客流中转中心，因此到长沙南站可以换乘其他车次前往张家界高铁无法直达的地方。

在常益长高铁全线贯通，并正式开通运营后，张家界前往长沙就形成了一条更加顺直的高铁运行线路，只不过长沙西站还在建设中，无法办理旅客乘降业务，因此目前从张家界前往长沙途经常益长高铁的车次只能再通过长株潭城际铁路到长沙站停靠，从张家界西站到长沙站的里程是317公里，光从里程来看就比绕行怀化近很多，目前途经这条线路从张家界西站到长沙站的图定车次有二十三趟，最短用时为1小时52分钟，其余车次的用时也在两小时至两个半小时之间，二等座票价有151和166元两种，虽然运行时间也偏长，但主要是因为张家界至常德段最高运行速度不高于200公里每小时，长株潭城际铁路最高运行速度160公里每小时。

以上两条线路比较，如果单从张家界到长沙，那么毫无疑问，选择途经常益长高铁的这条线路无论在运行时间还是票价两个方面，都具备无法比拟的优势，未来等长沙西站以及长赣高铁建成通车，相配套的还有长赣高铁和长沙南站的联络线，可以届时常益长高铁和长赣高铁可以通过长沙南站连通沪昆高铁和京广高铁，解决张家界、常德、益阳等地市南下和东进的问题。