中国境内十大危险公路，318国道只能排第十，每条公路都暗藏危险

大家好，欢迎来到D探索。现在很多人都喜欢自驾游，大家都希望逃离城市生活，开上房车或者越野车来次环中国自驾游。中国确实有很多风景优美的公路线，但同时有些公路上也隐藏着危险。今天我们就来盘点一下国内的十条危险公路

川藏公路全图

川藏公路由318，317，214和109国道的部分路段组成。它们穿越青藏高原东部横断山脉，是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区。

川藏公路南北线详图

川藏分北线和南线，1954年12月北线正式通车，1969年全部建成通车。当年筑路部队在修建川藏公路的二郎山险峻路段时，每公里就有7位军人牺牲。

川藏南北线地形图

现在的川藏公路其实已经比以前安全很多了，这得益于国家基建的力量。但仍有很多路段是比较危险的，因为沿途山体滑坡和岩石崩塌很常见，被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路。

太克公路地形图

太克公路是太原至古交的公路，起点位于古交市河口镇，终点在太原与吕梁交界处小算沟。全长80.3公里，这条公路之所以能上榜，主要是因为在31千米处有一个又急又陡的U字弯。

太克公路魔鬼U字弯

从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这里发生交通事故。由于太克线有大量上下坡和弯道，当司机看到最后一个弯道时往往已经疲惫不堪，再加上弯道之前有一大段下坡路，这时制动装置已经摩擦变烫，制动效果减弱。不清楚这个大弯的司机，往往在最后一刻才紧急刹车，但这个时候已经晚了。司机面前只有两个选择：要么方向打死，冒侧翻危险，要么就冲下山崖。

空中俯瞰太克公路U字弯段

而这个弯道属于陡坡急弯，而且一般弯道是外高里低，而此处又正好相反是里高外低。所以车辆行经此处时往往会因离心力大于向心力，之后就造成了侧翻。

墨脱公路地形图

墨脱公路跨越6条江河，经嘎隆寺以隧道穿越嘎隆拉雪山。很长距离是靠近嘎隆曲—雅江行进。路线全长117公里，从海拔3700米的嘎隆拉隧道，到1000多米的墨脱镇有很多连续的下坡。因为一些涉水路段砾石较高，截止2018年底还只能通行底盘较高的车辆。

墨脱公路地形极为复杂

因该路地形复杂，途径雪山、峡谷、森林、河流等等。所以塌方和泥石流是最常见的问题。除此外还常有高频自然灾害发生

新藏公路（219）线示意图

新藏公路一般指219国道，它北起新疆喀什地区，南至西藏日喀则市。

新藏线位置图

此路平均海拔4500米以上，年平均气温只有零下9度。沿途翻越5千米以上大山5座、冰山山口16个、冰河44条，而漫长的无人区、泥石流、塌方、滑坡、大雪阻隔、部分路段高原反应等，都成为其主要危险因素。

新藏线地形图

虽然现在大多路段已经过修建改进，可烂路和难走路段，在叶城至三十里营房的360多公里新疆三座高山口，仍有泥石流塌方等问题存在。

张家界天门山盘山公路

天门山盘山公路是位于张家界天门山的一条公路，有通天大道之称。该盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，全程共有99个弯，道路上下都是车道，形成了总有一面是悬崖边的局势

天门山公路高空图

再加上99道急转弯道，使得汽车在这里行驶时非常危险。要是遇到能见度不足的下雨天、或是有雾天气的话，就会变得更加危险，车速稍微快就会容易发生事故、或者冲下悬崖。

天门山公路地形图

所以为了减少事故的发生，现在天门山公路已禁止私家车通行。

郭亮挂壁公路

郭亮挂璧公路，是河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路。

郭亮挂壁公路位置

郭亮挂壁公路又称郭亮隧道、郭亮洞。始建于1972年，1977年完工。由郭亮村村民全部手工完成。被称为世界最险要的十条路之一，全球最奇特18条公路之一。

郭亮挂壁公路

它位于海拔1700米的悬崖上，路面相对较窄，旁边就是万丈悬崖。这条公路带给人更多的是一种心理上的刺激。

晴隆24道拐

晴隆24道拐曾是一条抗战公路，古称“鸦关”。雄起险峻，有一夫当关 万夫莫开之势。

晴隆24道拐俯瞰图

晴隆24道拐从山脚到山顶的直线距离约350米，垂直高度260米。在倾角约60度的斜坡上以S型弯道顺山势而建，全程约4公里。

晴隆24道拐弯道极多

因为弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大。所以车辆行经此处时，往往会离心力大于向心力容易造成侧翻。公路对车的动力、操控、和车手水平都有着非常高的要求

独库公路导览图

独库公路，即217国道独山子到库车段。北起克拉玛依市独山子区，纵贯天山南北。南端连接阿克苏地区库车市，全长561公里。

独库公路俯瞰图

独库公路有超过一半，是经过崇山峻岭穿越深川峡谷。因此急弯陡坡较多，塌方、雪崩、水毁等灾害多年来危害着这条路。该公路有280多公里的路段是在海拔2千米以上，

独库公路穿过很多雪山

受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放5个月。每年9月底到次年5月，会实行长达7个月的冬季交通管制。因为地理条件、环境、和气候影响，冬季雪崩、大风、等自然灾害频发，所以就无法达到安全通行条件。

而在通行期间也不太安全，只要遇到大雨，这里随时可能发生水毁、泥石流、塌方、断路等灾害。虽然沿途风景迷人，但驾驶难度非常大，是一条只有老司机才敢挑战的公路。

昆磨高速全段示意图

昆磨高速位于云南玉溪地界，全城穿行于哀崂山中，是典型的山林高速公路。

昆磨高速

在大风崖口隧道向北的地方，有一条27公里，落差达1100米的长下坡路段。复杂的地形结构使得该路段的坡陡、弯急、多隧道、还容易起雾，因此这里常常发生交通事故。

昆磨高速大风崖口处事故频发

自2004年该路段通车后，它就成了很多司机口中的“死亡之坡”。车辆经过时，特别是大货车在长下坡过程中，因长期制动，轮胎过热而导致的车辆火灾事故防不胜防。

喀喇昆仑公路全程线路图

喀喇昆仑公路连接中国和巴基斯坦两国，沿途穿越山脉和峡谷。全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里，海拔1154米到4733米。

喀喇昆仑公路示意图

喀喇昆仑公路是世界上海拔最高的国际公路、世界上最高最美的公路、也是世界十大险峻公路之一。喀喇昆仑公路的地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害会经常发生。

喀喇昆仑公路沿途景色优美

沿途路面和桥梁设施也经常遭到破坏，常会发生车毁人亡的惨剧。还有高海拔下稀薄的空气和高原反应，都让这条公路危险重重。以往在秋冬季节因为气候原因，该路大部分时间会被封闭。

喀喇昆仑公路同样危险重重

中国十大危险公路到这里就盘点完毕了，如果您认为还有其他危险的公路，可以在评论里留言。

本文视频版：《中国十大危险公路，自驾司机的噩梦，死亡之坡川藏新藏公路均上榜》