“麦凯恩”号驱逐舰重返大洋，两年前撞船的原因找到了吗？

科技日报记者 张 强

当地时间10月28日上午10时许，美国海军“约翰·麦凯恩”号驱逐舰驶离日本横须贺，这是自2017年碰撞事件以来的首次出海。美海军在声明中说：“对计算机网络、天线系统、雷达阵列、作战武器系统进行的多次升级确保了‘约翰·麦凯恩’号将以更强的能力和杀伤力恢复执行作战任务。”

“约翰·麦凯恩”号驱逐舰

“麦凯恩”号的撞船事件，绝对算得上是2017年世界军事领域的一件大事。

2017年8月21日，隶属于美国海军第七舰队第15驱逐舰中队的“麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部海域与一艘货船相撞，事故造成10名舰员丧生、5名舰员失踪、48名舰员受伤。就在两个月前，同属这个中队的“菲茨杰拉德”号驱逐舰也发生了撞船事件。除此之外，2017年还发生了其他几起撞船事件，事故发生的原因至今还不完全明朗。

“约翰·麦凯恩”号驱逐舰左舷严重受损

国防科技大学国防科技战略研究智库王群教授对科技日报记者表示，“‘麦凯恩’和‘菲茨杰拉德’号都为‘阿利·伯克’级驱逐舰。相比之下，虽然‘菲茨杰拉德’号受损要严重得多，但‘麦凯恩’号撞击事件却影响更大。一是因为两起事件间隔事件太短，伤亡人员更多，而且同属一个中队；二是因为它是以已故美国资深参议员、曾参选过总统的麦凯恩的名字命名的，而麦凯恩生前和美国总统特朗普多有不和。在撞船事件发生后，特朗普曾被媒体质疑对此事进行了不当的表态，因此‘麦凯恩’号要更受关注。”

事件发生后，美国媒体和很多专家都将这几次事故归结为人为因素，认为是美军维持“世界霸权”任务繁重、力不从心，训练有短板或是疏忽大意，出事是早晚的事情。巧合的是，当年美军连续几起撞船事件所涉及的舰船均装备有“宙斯盾”系统，因此当时有观点认为，这些事故其实就是“宙斯盾”系统存在技术缺陷造成的。

但王群却指出，“综合各方面信息，特别是前不久美国国家运输安全委员会公布的调查结果，‘麦凯恩’号撞船的原因既有‘天灾’也有‘人祸’。如操控驱逐舰的控制权转移程序太过复杂，无法及时做出响应，导致舰员操作失误，让驱逐舰驶向油轮航道；舰员缺少睡眠和过度疲劳，加上训练不足、不熟悉综合舰桥和导航系统操作。至于说是‘宙斯盾’系统缺陷引发了事故，目前缺乏证据。况且，‘宙斯盾’只是一种作战系统。从技术角度看，它与舰船推进、操控及导航等系统没有直接关系，不应该是事故原因。”

今年8月，美海军研究所新闻网报道称，两年后美国国家运输安全委员会第一次独立深入调查发现，美海军对驱逐舰缺乏有效的运行审查机制，导致训练不足和操纵程序不当，这很可能是碰撞事件的主要原因。而美海军则将责任归咎于该舰指挥官，指出他责任意识不强，在交通繁重地区，丧失了对形势的判断，且未遵循安全导航惯例。此外，调查还指出，舰员不熟悉舰艇操控（转向和油门控制）或相关事故响应程序。操纵混乱致使值班人员在三分钟内无法控制住舰艇，导致碰撞发生。

当然，美国国家运输安全委员会发布的报告也指出，驱逐舰控制系统的设计是造成事故的原因之一。报告称，复杂的触控屏控制系统难辞其咎。同时控制权转移程序又十分复杂，容易出现操作不当，造成事故。这促使美国海军计划从2020年开始，不再在驱逐舰完全使用触摸屏控制系统，要恢复机械控制系统。

“实事求是地看，目前给出的事故调查结论，与之前媒体和专家分析总结的原因大同小异。”他说。

“约翰·麦凯恩”号驱逐舰

两年里，“麦凯恩”号不仅进行了必要的维修，还做了升级。

“美国舰船维修体系很发达，它在全球很多国家和地区都有维修基地，美驻日横须贺海军基地就有一定的技术力量，维修设施较为完善。所以经过评估，‘麦凯恩’号被拖到了横须贺维复。”王群说。

他判断，“‘麦凯恩’号服役于上世纪90年代初期，虽然相对其他‘阿利·伯克’级驱逐舰，该舰龄还不算长，但很多设备也趋于老化。既然是修复，顺带进行升级也在情理之中，本来美国舰艇就有每隔几年升级设备和系统的惯例。比如，与此次事故有关的导航控制系统，还有受损的机电和推进、老化的通信、有缺陷的损管等系统。当然，还包括作战系统，‘宙斯盾’系统估计也被升级到了较新的版本。”

“麦凯恩”号驱逐舰的指挥官瑞安·伊斯特迪在声明中说：“过去两年里，全体舰员为使该舰重回战斗状态做出大量努力，为应对严酷的海上生活投入了大量精力。”

“实际上，美国媒体曾揭露，‘麦凯恩’号和‘菲茨杰拉德’号在事故发生前，有多项作战训练关键资格认证并未完成，存在‘无证上岗’现象。”王群介绍。

“因此在这两年里，‘麦凯恩’号理应首先完善舰船操作管理章程，增强舰员的制度意识，强化对舰员的教育和训练，尤其是熟悉和掌控升级后的新设备和新系统；然后就是培训考核，完成舰员的作战训练资格认证，提升他们航行、反舰、反潜、反导等战备水平，解决‘持证上岗’问题。”他说。

目前，“麦凯恩”号正在进行海试。众所周知，舰艇服役前都要进行海试，对一艘修复后的舰艇，它要重归战斗序列也不应例外。不过，海试的过程可简化一些，时间可短一些，比如将厂方主导的海试与军方海试合并一起进行，同时检验、测试已修复和改进的动力、导航、损管等系统，以及升级后的雷达、通信、武器、告警、防御等与作战有关的系统。期间，要不断发现问题并进行改进和完善。

“海试完后并不算完，在进行针对性作战训练的同时，还要让舰艇与舰载直升机以及舰队的航母和其他舰艇进行磨合，使它融入舰队的作战体系中并通过航母打击群作战能力评估。之后，它才能重返战斗序列。”王群说。

王群指出，“伴随着舰艇升级以及舰员素质的提升，经过这一系列过程，相信‘麦凯恩’号的战斗能力会有相当的提升。”

来源：科技日报 文中图片均来自网络

编辑：李俊霞（实习）

审核：管晶晶