奥迪rs6是怎样一款车(奥迪rs6是怎样一款车型)

每次开着RS6 Avant(以下简称RS6)去公司上班，秘书总能猜到。无缘无故的，就因为开RS6，我总是不能慢下来疯狂的去公司，用Upppercut羽量级发油梳把发型弄乱。要想破译秘书的推理，要么开慢点，但不可能，只能理发了。

这辆车我等了太久了，喜欢多久就等多久。其实我也不知道为什么。很明显，在三个豪华品牌中，宝马有操控更好的M5 Touring，奔驰有更优雅（查成交价|参配|优惠政策）的AMG E Estate，奥迪不是我喜欢的品牌，但RS6 Avant只是逗逗我。

也许只是因为奥迪做了太多无聊的车，连R8都太理性保守了，但RS6却疯狂地逃离了奥迪的围栏。从C6的早期一代开始，RS6就是暴力旅行车的代名词，我也在那个时候成为了RS6的粉丝。我不太喜欢奥迪车，所以喜欢不是奥迪的车。有点讽刺的逻辑。我觉得RS6表达的不是德国工程师的循规蹈矩，而是他们的骄傲，所以我要用一个无趣的A6向世人证明，我可以做出中庸的A6，也有化中庸为热血的魔力。

2013年，这款RS6诞生了。当时奥迪开始在国内推高性能车型。那时候，我很期待它什么时候来。这一等就是三年。这三年，我看到了宝马M3（查成交价|参配|优惠政策）的蜕变，看到了GT-R不断进化自己，看到了911不断超越（查成交价|参配|优惠政策）最好的自己。我收回了手。因为他们都不是RS6。

最后，在“感觉”和“强迫”的口水中，RS6在生命周期的后半段姗姗来迟。亡羊捕牢，未为晚也。难道不是钱吗？给你。

其实我也不着急。我只是喜欢玩。

开车上班这么快，我其实也不急，但是开了头几个月的RS6自然就嗨了。4.0L V8双涡轮增压发动机，560马力，700Nm，quattro最新一代全时四驱系统，百公里加速3.9秒。这些参数不是买车的时候要看的，而是要用的。

加速真的很猛，扭矩在3000转到3500转之间快速上升，强烈的推背感从运动座椅靠背传递到车身。这个时候全身的毛孔都会打开。排气管会发出90夹角的V8发动机特有的“咕噜咕噜”声，换挡时会有闷雷般的射击声，虽然后来发现（查成交价|参配|优惠政策）车内听到的是音箱的杰作。——，车内声音比外面大。这不科学。

这对发动机还采用了BBA在该级别发动机中的通常布局：涡轮夹在两排气缸之间，并使用了更紧凑的水冷中冷器。

不要以为这车只是傻乎乎地加速，操控还过得去。对于RS6来说，最大的弱点就是发动机放在前面。但在布置四驱系统时，传动系统的布置会相对简单。前轮驱动总成轴直接集成在变速箱内，半轴直接从变速箱出来。不像奔驰宝马，要做四驱，必须有一根纵轴贯穿油底壳，还有一个别扭的前差速器跟油底壳争地盘。

开着它跑小赛道，一些窄弯，车头的指向性可以说的过去，就是发动机太重，四驱系统中央差速器在竞争。如果失去油门刹车溜进弯道，尤其是低速弯道，车头看起来会有点笨。这也是为什么RS4/5/6/7官方没有像新北一样刷任何圈，只加速——圈不是强项的原因。但是到了弯道，四驱系统就变得有趣了。可以暴力对待油门。此时后轮可以获得更大的动力，轻轻向外推动车尾，帮助车头弯曲。我们必须以超越传统认知的方式猛烈踩油。油门轻了，后轮就没有多余的动力了，车身姿态还是那么平淡。

如果跑赛道，RS6抓弯中心的能力不如RS7。没有办法。重心的高度和车重是制约你的两个因素。它们提醒你，RS6并不违反物理定律。另外，RS6虽然采用了碳陶瓷刹车系统，但是动力太强，车重达到1950kg。如果你在像珠海和塞尚这样消耗刹车的赛道上驾驶，刹车会有点不足。毕竟RS6只是一辆能开得更快的旅行车。虽然跑赛道的速度不慢，但也不应该算是专业的赛道利器。赛道对于赛车的各个方面来说都过于严格和极端。从弱的方面来说，在BBA的高性能产品线中，没有人能够真正承受超过5圈的全速飞行。

真的，我开快车要么是回公司开会，要么是握着这个尤物的方向盘，犯了一个全世界男人都会犯的错误。

“你的A6怎么这么窄？”

我曾经开车去机场接一个客户。我告诉他，你见过一辆红色RS6吗？他不知道是没听清楚还是RS6是什么，一直打不通我的电话。我刚告诉他我开的是没有屁股的A6。他一眼就认出了它。

当然，你开着RS6去接客户也不会损失什么。你应该有一个商（查成交价|参配|优惠政策）业形象和四个标志圈。1986mm的车宽比普通A6宽11 cm，比A8宽4 cm，相当有气势。一些碳纤维部件的点缀(这个是可选的，我没什么优点，不差钱就行)不影响整车低调的观感。后排的舒适性配置也很足，而且当你开着RS6去接客户的时候，客户会知道你开的不是公司的车，而是你自己的私家车，给客户一种“做朋友”的诚意，这是商务车无法达到的副作用。

进后座后的第一句话“为什么你的A6外面看起来那么宽有气势，里面那么窄？”听到这句话，我的内心其实是平静的，因为太多人都这么跟我说过。毕竟后排纵向空间比“正常”A6L短了9 cm。每次心里都是这样的感觉。然后坐后备箱里。很宽敞，净容积565L L，当你一键折断扳手，后排放下后可以展开到1680L，地板还是完全平整的。

对了，其实我的A6不仅窄，还拖沓。啊？你不习惯在后座系安全带？好吧，给你个善意的提醒。一上机场高速，我的油门就有三分之一弹了出来。为什么不全速前进？如果客户目瞪口呆，该列表将是黄色的；三分之一的油门可以有效的对后排不遵守纪律的乘客进行批评教育。如果他们很轻，他们就不会害怕。重的话会失去找安全带救命的智商。最后，如果有人看到两个发型凌乱，气喘吁吁的大男人一起下车，会造成不好的影响。

ZF提供的8速S-Tronic变速箱巧妙地帮我找到了第四档，把4000转后的动力留给我随意调用。三，二，一，咔嚓，扣上了。黄经理，我是为你好。

突发高烧，大隐于市。

买车几个月，就像和女朋友疯狂恋爱一样。我迫不及待地想每天都在一起。总是有说不完的话题和看不完的电影。开启RS6的动态模式，全天候使用。对于那些更直接的驾驶感受来说，底盘稍微颠簸一下也无所谓。过井盖是按摩，走搓板路是大保健。突然有一天，我的热度突然降了下来，我切换到舒适模式，开车速度也慢了下来。

一辆高性能的汽车又快又简单，工程师也因此获得报酬。但是减速有点难，就是底盘要舒服，动力要平顺平缓，性能高的同时隔音要好。

RS6的电磁悬浮，在不同模式的切换下，相当到位。调整到舒适模式后，整个车身都很稳定。虽然21寸轮圈不干净，震动轻微，但是井盖和减速带对于这套运动弟子的悬挂也是消化不良，至少坐公交的人不觉得苦。

RS6继续使用老伙伴ZF的8AT变速箱(针对RS6赛车)。这个变速箱也是一个奇迹。换挡速度太快，感觉不到和双离合的差距。它驱动起来很慢，换挡平顺性在标准范围内。4.0L的发动机在低速时，不会有不舒服的拖地感，会随着车流蠕动。整个动力系统有很强的高级感和足够的友好性。

为什么RS6这么重？除了动力系统更强衍生出的一系列附加设备，也是不节省隔音材料的原因之一。平时开车，环境隔音只比A6差一点点，那套285宽的高性能轮胎发出的滚动胎噪也控制的很好。即当轮胎通过井盖时，路面是连接的，路面是溶解的，胎面受到撞击后的砰砰声会更明显。尤其是后排，感觉更差。毕竟这是旅行车，车厢后面隔音不如轿车也在情理之中。

总之，我应该像开普通车一样开RS6，早晚高峰也没什么压力。这辆车没有解锁动力的封印，只是一辆A6，悬挂略显颠簸，胎噪明显。

周末了，RS6又是儿童之王了。

旅行车诞生于20世纪（查成交价|参配|优惠政策）二三十年代的美国，在欧美这些热爱户外生活和公路旅行文化的国家得到了发展。正是因为旅行车的广泛需求，才能支撑起金字塔尖的高性能旅行车。虽然中国人没有旅行车文化，但不妨碍我享受旅行车的便利。

一到周末，家里的孩子就吵着要去哪里玩。二话不说，把所有的玩具和行李都扔进后备箱，就这么简单。老婆孩子不太在乎这辆RS6藏了多少马力，因为对他们来说，这车的舒适性是合格的。从来没听他们说过奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）宁愿不出去玩也不换地下室。孩子玩累了，回程可以在车上睡着，这是对RS6最好的肯定。

虽然略微倾斜的D柱略微缩小了后备箱空间，但是为了外形的风骚也无所谓，更不用说要多久才能装满这个巨大的后备箱了。RS6也是我Colnago C60公路车的专用物流车。不知道大家有没有关注环法，车队后勤喜欢用各种品牌的旅行车作为后勤车辆，车顶行李架上放满了车辆和轮对。

够了。我编不出来。

开玩笑，我哪来的160万买RS6？你不能为了这么多钱出卖节操。只是RS6的车确实能给我很强的身份代入感，所以只要在一起半天，就足够我写出上面这个都市意淫小故事了。对我来说，性能、配置、参数是一辆性能车的基础，再往上就是品牌、魅力、情怀、约束，最金字塔的就是这辆车能让你代入什么身份。这也是RS6给我印象最深的地方。

你的身份可以是一个热爱驾驶的人，RS6可以提供取之不尽的动力和良好的操控。你的身份也可以是成功人士，开着RS6出入商务场合，身份认同相当充分，尤其这是有特殊意义的奥迪；你也可以做一个称职的丈夫和父亲，用RS6承载一家人的周末乐趣。你可以时而热情，时而温柔，时而细腻。人的多重性是相互冲突的，也是可以相互兼容的，RS6也是一辆有着几个相互冲突特征的车。当你需要哪一个的时候，它随时准备好供你享用。

总评：虽然没有同类竞品，但市场需求有限。

说了这么多优点，所以这车是神车？不完全是。首先这是2013年的车，平台比较老。

那么，如果我想要一辆这个级别的高性能车，100万的S6其实对大多数人来说已经足够了。S6和RS6只是相当快和疯狂的区别。就像保时捷911（查成交价|参配|优惠政策） Turbo S的性能越来越强，已经让911 GT2无立足之地。RS6会被S6攻击吗？RS6售价160万，其中60万是情怀？但是，说到情怀，中国没有消费旅行车的习惯。自然是对这个“一步到位”的价格感到困惑。也是旅行车形式，比RS6便宜很多。A6 AllRoad一点都不好卖，那RS6能怎么办？160万，刚好够买一辆S6加一辆A6 allroad。

故事是假的，但我是RS6脑残粉，这是真的。我很少真心喜欢一辆奥迪车。所以我想给出一个“值得推荐”的评价，其中的“”符号是我个人的情感评分。

【奥迪RS6 Avant第一印象】

突出优点：强劲平顺的动力；形象霸气低调；日常驾驶高级感；舒适配置齐全；后备箱空间实用。

主要缺点：薄胎行驶风险高；引进步伐缓慢；在极端情况下，刹车会过热。