困在系统里的打工人：火车司机抑郁障碍阳性率达到50%

春运将至，全国15.5万公里的铁路里程上会有超过109万辆各类客货运火车行驶。这些车辆里有的坐着一位司机，有的坐着两位。大部分时间里我们看不见他们。我们或许会把他们想象成《漫长的季节》里的王响，或者想到一个小学作文常用词：意气风发。

但实际上，他们是一些不太健康，也不太快乐的人。一项针对福建省1077名火车司机的调研结果显示，他们的抑郁障碍阳性率达到50.23%。火车司机的工作与我们有很多技术上的不同，但归根结底，我们是同样困在工作里的人：遵守规则的人，睡不着觉的人，疾病缠身的人，机器化的人，困在系统里的人。

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强制睡觉

火车司机的工作从“强制睡觉”开始——这里的睡觉并不是随意的、放松的，而是他们工作的一部分。这段睡觉时间的官方术语是“备班”。火车发车之前，司机会被提前叫到“备班房”，休息至少4个小时。

每天晚6点到次日早6点之间上班的司机需要备班。备班楼设在火车站附近，类似宾馆，里面有一间一间的备班房。房间和宾馆类似，有床和厕所，电热水壶。不同的是，这里没有电视。为了保证司机在这里得到充分休息，一切娱乐设施都不能在备班房里使用。司机必须上交手机或者将手机关机。

备班房与宾馆房间的另一个不同点是，房间的门上装有玻璃，或者反向安装的猫眼，方便从外部观察。

司机必须休息的这段时间里，会有人在门外巡逻，如果发现房间内有手机屏幕的亮光，罚款，聊天或者没在床上睡觉也不行，据说曾有一位司机在房间里做俯卧撑，也被罚款。

备班是为了让司机休息，以保证在工作中精力充沛。这里所说的休息显然不包括玩手机和在房间里运动，而是标准严格的几个动作：躺在床上、闭着眼睛、不说话——并不完全是睡觉，因为有很多司机在这四个小时里睡不着。人毕竟不能定时关机。

一些老司机的对策是准备两个手机，偷偷躲在墙角或者蒙在被子里玩。但最好不要偷偷打开常用手机，会有人在休息时间抽查，给司机打电话，一旦接通就属于违规，还是罚款。

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驾驶我的车