广西宜州至都安高速路最新路线再发生变化，最终又选择了E线

本人发布的所有文章，只做今日头条首发创作，没有再次发布其他平台，未经本人允许私自搬运使用，定追究责任。

近期，广西高速公路建设的动态消息较往年显得较为稀少。其中，最为引人注目的便是贺巴高速全线建成通车的喜讯。然而，在新的一年中，其他高速公路的新开工建设消息似乎显得相对冷清。

在众多待建的高速公路中，有一条路线备受瞩目，尤其在河池地区引起广泛关注，它就是宜州至都安高速路。

这条宜州至都安高速路并不是早期广西高速公路规划中的一部分。去年底，宜州至都安高速路的开工仪式虽然如期举行，但实际上，这条高速公路至今尚未开始实质性的施工。而关于其具体走向，很多人或许还不甚了解。

此前，关于宜州至都安高速路的路线规划存在两种方案，分别是E线和K线。E线的终点位于都安北部，而K线则延伸至南宁马山金钗镇。

自从宜州至都安高速路规划提出以来，关于是选择E线还是K线的争论就一直未停止。

许多人倾向于选择K线，因为它的线路更为广泛，投资成本更低，同时还能方便百旺、加贵、拉裂三个乡镇的交通。最初，K线也占据了主导地位。

然而，最新的规划显示，最终选择了E线作为宜州至都安高速路的路线。近日，广西新发展交通集团有限公司在其官网上公示了有关宜州至都安高速路环境影响评价的信息，其中明确指出，宜州至都安高速路的路线将采用E线方案。

根据最新规划，宜州至都安高速路的起点位于宜州西部马山屯附近，与正在建设中的宜州西过境高速相连。

从此处开始，高速路向西南方向延伸，途经北山镇、红山、加兴等地，随后通过加贵乡西北部的隧道穿越山脉，跨越刁江，最终抵达都安县北部百楼附近，与G75兰海高速相接。全长达65.476公里，路基宽度达26.5米，设计时速为120公里/小时。此外，还设置了三条连接线，分别为北牙连接线、北山连接线和拉烈连接线。

早前，广西交通运输厅曾在官方网站上回应有关宜州至都安高速路走向的疑问，表示这一问题将在宜州至都安公路工程可行性研究走廊方案咨询审查会上得以解答。

与会专家当时一致推荐了K线方案，并且绝大部分代表也同意了这一方案。然而，实际情况却是最终选择了E线。

从高速公路的命名来看，E线更符合宜州至都安高速路的实际情况。虽然K线更短，仅有48.669公里，但其中一段已建成通车的贺巴高速也纳入了计算。相比之下，E线的全长更长，达65.476公里，修建成本自然也更高。而且，E线需穿越多片山地，还要跨越贵南高铁，这进一步增加了工程难度。

无论选择哪条路线，都存在一些利弊，难以达到完美的平衡。百旺、加贵、金钗三个乡镇的居民更偏向于K线，而拉裂居民的选择对两条线路影响不大，但可能更倾向于E线，因为这将使他们前往都安县城更加便捷。而都安县城的居民可能更支持E线，因为这样的话，前往河池市区和宜州区会更加方便。

目前，河池正在建设的西过线高速已经预留了宜州至都安高速的连接线。可以肯定的是，起点将不会改变。

然而，宜州至都安高速路尚未正式开工，目前只是在公示环境影响评价信息。面对这样一条新的高速公路，如果是你，你会选择哪条线路呢？

近年来，广西高速公路建设蓬勃发展，不断改善着当地交通基础设施。然而，今年以来，关于广西高速公路建设的新闻似乎相对稀少，不再如往年那般引人瞩目。在众多待开工的高速公路项目中，宜州至都安高速路成为了一个备受关注的焦点，尤其是受到了河池地区居民的高度关注。

宜州至都安高速路并不是广西早期高速公路规划的一部分，而是在中途加入其中，引起了广泛讨论。虽然在去年底，该项目举行了盛大的开工仪式，然而实际施工却迟迟未能启动，令人稍感遗憾。这条高速公路的具体走向也成为了众多人关心的焦点。

对于宜州至都安高速路的路线规划，曾存在两种备受争议的方案，分别被简称为E线和K线。E线的终点设在都安北部，而K线则延伸至南宁马山金钗镇，两条线路有着截然不同的走向。

宜州至都安高速路的规划引发了激烈的讨论，尤其是在走E线和K线之间的争议更是激烈。众多人倾向于选择K线，因为这条线路更加广泛，投资成本较低，而且可以方便百旺、加贵、拉裂三个乡镇的交通。最初的规划中，K线占据了主导地位，被认为更具有实际可行性。

然而，最新的规划显示，最终选择了E线方案。近日，广西新发展交通集团有限公司在其官网上发布了有关宜州至都安高速路环境影响评价的信息，明确宣布宜州至都安高速路将采用E线的路线规划。

根据最新规划，宜州至都安高速路起点位于宜州西部马山屯附近，与正在建设中的宜州西过境高速相连接。随后，高速路向西南方向延伸，途经北山镇、红山、加兴等地，穿越山脉，跨越刁江，最终连接到都安县北部百楼附近，与G75兰海高速相接。全长65.476公里，路基宽度达26.5米，设计时速为120公里/小时。另外，还设置了三条连接线，分别为北牙连接线、北山连接线和拉烈连接线。

在此之前，广西交通运输厅曾在官方网站上对宜州至都安高速路走向的疑问进行了回应，表示这一问题将在宜州至都安公路工程可行性研究走廊方案咨询审查会上得到解答。与会专家一致推荐了K线方案，而绝大部分代表也对该方案表示认同。然而，实际决策却偏向于E线。

从高速公路命名来看，E线更贴切地反映了宜州至都安高速路的实际情况。虽然K线更短，仅有48.669公里，但其中一段已建成通车的贺巴高速也被纳入考虑。

相比之下，E线的全长更长，达到65.476公里，修建成本更高。此外，E线需穿越多片山地，还要跨越贵南高铁，施工难度更大。

无论选择E线还是K线，都各有利弊，难以做出绝对的判断。百旺、加贵、金钗三个乡镇的居民更偏向于K线，而拉裂居民的选择对两条线路影响不大，但可能更倾向于E线，因为这将使他们前往都安县城更加便捷。而都安县城的居民可能更支持E线，因为这样一来，前往河池市区和宜州区将更加方便。