“水素”是什么？水素社会的构想你知道吗？

如果您关注日本的能源领域，那么就能经常在各大车企的宣传广告和日本政府的公文中看到“水素”这个词语。“水素”其实就是氢的日语叫法，在2020东京奥运会上赞助商丰田日本政府也想借机推广“水素”也就是氢能源这一概念。日本政府甚至还有打算在日本实现由清洁能源生产氢能，再由氢能源供给用电的水素社会这一构想，即居民生活脱离化石燃料使用氢来维持社会运转。

（水素社会的能源结构构想）

原理不难理解构想也很丰满，那么“水素”或者说氢动力的前景怎么样。

首先日本政府出于两个目的选择发展氢能源以及相关的科技。首先就是因为日本作为岛国缺少能源，而同时核能的安全性在日本又受到广泛的质疑，为了保证能源安全而选择了氢能源。第二点就是日本认为氢能源是未来新能源发展的热点希望日本在这个产业中占据高点成为日本新的发展支柱。（以上观点来自日本经济产业省）

（日本能源研究所预估到2050年前后氢能源相关产业市场规模会超过每年8万亿日元也就是约合人民币4737亿一年）

氢能源不是一项新技术事实上在20世纪早期就有氢能源相关的技术出现，但是日本已经在氢能源的利用和开发上花费了超过四十年时间，并确实地占据了技术高点，丰田，本田等一众车企都可以量产氢能源汽车，并且在工业应用和民间应用相关的技术上也有长足的进步。事实上本届奥运会用车的很大一部分就是由丰田提供的氢能源汽车，这些汽车有使用燃料电池的氢能源电动汽车和使用改造引擎的汽车（类似于我国常见的油改气）。使用了氢能源的汽车有着无污染（排放物是水），补充燃料快（5分钟左右），热效率高，噪音小等优点。在发展氢能源汽车的同时日本政府也在发展氢能源汽车的供应链。例如在日本各地设立氢能源补给站，在福岛设立氢能源研究基地研究氢能源的循环生产等。

但是为什么无论是在中国还是在美国都很难见到氢能源汽车呢？那是因为氢能源在现阶段有着无法忽视的缺点，那就是价格。首先现阶段氢能源汽车比起其他新能源汽车和燃油车非常的贵，售价以及后续的维护费用相差好几倍，得益于中国电动汽车产业的发展，电动汽车的售价已经大幅降低，而氢能源在售价上就打消了消费者的热情。同时氢能源不同于电能，它需要单独建设补给站和供应链，而电动汽车虽然也需要充电设施，但是相对于氢能源，普及电动汽车只需要改造升级现有电力输送网络。同时现有技术对于氢能源的来源还没有实现廉价的大规模生产，生产氢能源依旧会产生碳排放。加上在氢能源领域日本已经建立了技术壁垒，中美欧都没有将氢能源作为新能源的发展方向。

不过氢能源社会或者说“水素社会”的确是一个有前景的新能源发展方向，有着无污染，原材料易得等很多好处，未来或许会像日本政府的构想一样的发展也可能会向着其他方向发展。不管怎么说全世界的能源大趋势都是朝着清洁化发展，只不过区别在于依靠什么作为下一阶段的主要能源。