丰田首款纯电SUV，四驱系统亮眼，实拍一汽丰田bZ4X

【有车以后 新车实拍】一汽丰田bZ4X已于近日上市，作为品牌旗下首款纯电SUV ，它的上市宣告了丰田电动化转型正式开始。那么这台车都有哪些亮点呢？今天我们就借着实拍的机会一起来看下吧。

外观犀利的“锤头鲨”

bZ4X定位紧凑级纯电SUV，车身尺寸为4690/1860/1650毫米，属于主流水平。轴距则达到了2850毫米，是同级别纯电SUV的领先水准。尾灯采用了贯穿式设计，两侧呈Y字形分叉，延伸到后翼子板上。不过，由于下掠式的尾门造型，它的后备箱空间表现并不算特别理想，常规状态下容量为452升。

bZ4X的车头造型灵感来自“锤头鲨”，从侧面看去尤为明显。中网为全封闭式，仅在保险杠下方保留小部分进气格栅。全新设计的双拼色车身和4颗LED大灯融合得较为和谐，贴近丰田家族最新设计语言。

除顶配版本外，bZ4X标配18英寸轮圈，轮胎规格为235/60R18。顶配版本配备20英寸轮圈，轮胎规格为235/50R20。实拍车辆为四驱高性能PRO版，配备韩泰万途仕高性能运动轮胎。快充和慢充口分别布置在左右两侧前翼子板位置，实拍车型支持最高100千瓦快充功率，充至总电量的80%约需要50分钟左右。

内饰延续丰田风格

内饰部分，造型亮点在于向前探出的仪表台，有点战斗机座舱的味道。中控台采用不对称造型，触摸屏尺寸为12.3英寸。除此之外，bZ4X保留了较多的实体按键，集中在方向盘、空调区域、中央扶手台等，是丰田一贯的实用主义风格。值得一提的是，圆形电子挡杆造型和使用方式都比较独特，挂挡时需按下外环同时左右扭动，中间的圆形部分实为装饰，并无实际功能。

动力较为保守

动力方面，前驱版车型搭载前置单电机，最大输出204马力/266.3牛·米，官方标注零到五十公里加速为3.8秒。四驱版车型搭载前后双电机，综合最大输出218马力/337牛·米，零到五十公里加速时间为3.4秒。

入门版车型搭载50.3千瓦时三元锂电池，CLTC续航里程400公里。其余车型均搭载66.7千瓦时三元锂电池，两驱版CLTC续航615公里，四驱高性能PRO版与高性能Premium版CLTC续航里程分别为560公里以及500公里。整体而言，bZ4X的动力参数较为保守。

值得一提的是，bZ4X的四驱版本车型搭载了丰田与斯巴鲁联合研发的智能四驱系统，并提供独特的X MODE模式。该模式下驾驶者可选择对应的路况条件，在经过类似炮弹坑、交叉轴或单边桥路况时，车辆可以在一定时速下自行控制动力前进，驾驶者只需把好方向。

在简短的越野场地体验中，小编尝试用X MODE自行低速通过，在交叉轴以及单边桥科目均较为顺利。但经过双边桥时车辆会出现动力不足的情况，还是需要驾驶者介入增加动力输入。总体来说，bZ4X的四驱模式应对城市及郊区轻度越野路况没有太大问题。

编辑点评

一汽丰田bZ4X指导价19.98-28.48万元，四驱版本车型起步价26.88万元。平心而论，将其置于目前的新能源市场中，这样的定价显得有些竞争力不足。当然，丰田的招牌仍能为该款车型吸引来不少用户。你认为这款车的前景如何呢？欢迎在评论区留言探讨。