6.47秒破百，主动刹车全场最佳，帝豪L Hi·P就这么强！

在4月，某权威汽车媒体发布了《10-15 万级中美德日韩11车大横评》，选取市场中主流的11款家轿进行对比，今天我们就结合测试结果，一起来看看。

先看价格，帝豪L Hi·P的Super系列共有三款在售车型，指导价为12.98-14.58万，不过该车目前还有限时2万的现金优惠，入手最低可到10.98万，所以最终售价差不多就是朗逸、轩逸、卡罗拉这类合资车价位区间。

但根据实测，即便轩逸上到了E-POWER、朗逸上到了280TSI版本，但在零百加速实测中，也难以同帝豪L Hi·P跑出的6.47秒相媲美。而帝豪L Hi·P能跑进6秒5以内的零百加速成绩，且不说放在10万级家轿阵营已难逢对手，即便是和许多搭载2.0T高功率机头的B级车相比，咱们在红绿灯起步，也不见得会处于劣势。

还有一个重点，比起很多纯电车、插混车擅长的市区加速表现，即低速、中低速领域提速，帝豪L Hi·P凭借3挡DHT变速箱和233kW/610N·m的综合最大动力输出，不仅最高时速能到230km/h，且在高速工况下的提速响应，依然能做到动力随踩随有。

此外，在测试横评项目中，主动安全实测表现也是很多持币待购的消费者，尤为关注的点。鉴于测试项目较多，这里，我们就选出具有代表性的高速ACC-真实隧道事故和升级版儿童鬼探头项目，分析一二。

关于高速ACC-真实隧道事故，其实在高速工况下的事故发生率并不算低，尤其是隧道入口的明暗交错，极其影响驾驶员视野，若隧道内正好发生了追尾事故，ACC和驾驶员都未及时做出反应，可能就会发生不幸的事情。从模拟该工况的实测表现来看，大众、丰田都在争先抢夺排名垫底的位置，但帝豪L Hi·P在60km/h开启ACC遇隧道事故时，则是稳稳地停住，表现全场最佳。

还有多发生在城市中的“鬼探头”，是不少驾驶员都比较头疼的事，毕竟总有些人“头铁”，绿灯不走非要闯红灯。通过模拟这样的场景，挨个测试10-15万主流车型之后，依然是帝豪L Hi·P表现最佳，因为全场只有它通过了时速60km/h的“儿童鬼探头”考验，对于只要不是一心在市区开“飞车”的驾驶员来说，这个速度下能刹停，已然是够用了。

编辑点评：

十几年前，考虑10万家轿的用户多是本着“靠谱就行”，但如今，合资也好、国产也罢，至少对于各大一线品牌来说，稳定、可靠和耐用，早已经是基本操作，消费10万级家轿的群体，更多在意的动力、安全，一些合资老将明显力不从心，国产车却有了更好的表现，尤其是帝豪L Hi·P，不仅价格更具诚意，产品层面也已经卷到6秒级加速和及其可靠的安全性。所以，要说新时代下的10万级家轿标杆，我倒觉得帝豪L Hi·P这样的混动车型，才更具话语权。