不止泰国急了，缅甸也急了? 只因雅万高铁即将如期通车

前言：雅万高铁即将通车，中国一展大国风度，东南亚各国却坐不住了……一个高铁为何能轰动整个东南亚？

一直以来，中国铁路的成就世界闻名，更是被印尼人夸赞为“中国提供的火车甚至比美国还要先进。”

上通高山，下至平川，这就是中国高铁的实力。在世界各国的交通方式还处于单一的公路时，中国将高铁地铁轻轨普及全国，在交通上创下不小的成就。

近日，雅万高铁通车在即，登上了热搜，这一铁路计划，让印尼笑了，却让泰国和缅甸等国急躁了起来。

雅万高铁于2016年奠基，是我国与印尼铁路合作的重要项目。

它于2018年正式开工，在2022年这个长达142.3千米的铁路线就有13个隧道全部贯通，全程共有4个车站，一直从雅加达通往万隆，雅万高铁再创新时速，更是将这一跨境行程由原来的三个多小时缩短到40分钟。

在进一步的联调联试中，雅万高铁不负众望的通过了各个测试标准，将时速提高了350公里每小时，直接开通了由中国通往印尼的新路线——带动了整个铁路网沿线地区的经济发展。

雅万高铁的正式开通运行日期是十分特殊——今年八月份，也就是正值印尼国庆期间，可以看印度尼西亚对于该项目的重视程度，这是两国友好的见证。

它对于东南亚的经济带动有着置至关重要的作用，在帮助人员流动的同时，也带来了货物的流通，促进了旅游业和运输业的发展，也为东南亚商品进一步出口加工处理带来了经济上和运输上的帮助。

这也极大的鼓动了东南亚各国与中国合作的热情，让其他国家羡慕不已——泰国和缅甸想抓紧开通高铁的心已经按耐不住了。

这里不得不提一下，作为双轨标准轨铁路，中泰铁路的开发和建设投入了不少人力和财力，这个全长867公里的铁路从泰国曼谷一直连接至我国昆明，预计2027年完工并正式开通。

而真像泰国发布的可以提前一年的话，也就是2026年可以实现开通，那也就实现了昆明到曼谷的直达，是中国与泰国的直接联系。

这时候的缅甸也是坐不住了，发展铁路就好像是抓住了金钱的风口，中缅铁路的进展也被鼓动着想要加快进程。

中缅铁路全长431公里，由曼德勒通往木姐，几乎到达我国边境，预计2025年正式开通，但是这其中曾出现过一个不小的插曲，才导致这个早应该完成的铁路进程耽搁到现在。

这两个铁路项目的推动进行，也是受到了中国同印尼的雅万高铁的示范作用，早进行早开通早发展，但是我国与外国的链接可不只有铁路那么简单。

中缅的合作除了铁路上，同步推进了公路和水路，游客可以乘坐高铁短时间内到达缅甸，接着乘船观光返回，这人来了，钱也就随着人的口袋开始了流动，带动了缅甸的旅游业。

不同的运输也帮助装载不同的货物，运输方式越多，流通货物的种类越多，对于两国之间的交流贸易往来有着极大的帮助

就连东南亚一直被喻为“陆锁国”的老挝，也在这次大规模建设交通网中尝到了不少的甜头。

随着中国同东南亚各国的联系，成为了重要的交通枢纽，大力发旅游业，有了更为方便的贸易条件，货币和货物流动便利，成为了真正意义上的“陆联国”。

这里有人就要好奇了，我国这样与他国合作，为他国提供资金和技术，鼓动的显然是东南亚的发展，对我国的实际意义是什么？

作为世界东方的大国，我国秉持着合作发展，互利共赢的理念，与东南亚地区合作，给经济落后地区提供资金和技术上的帮助，有助于提高我国国际影响力，增加与各国的合作联系。

让我国的科技走出中国，走进世界，也是让我国面向国际世界的一重要方式，中国带动东南亚经济发展，也有助于提高国际地位，一展大国风范。

那说了这么多好处，在中国与东南亚的合作中，眼红的国家更是虎视眈眈，避免不了威胁和阻碍从做作祟。

其实早在2011年，中国和缅甸就已经商量计划开通跨境铁路，消息对外公开的同时，吸引了日本的注意，为了率先与缅甸的合作，日本更是对缅甸开放了“无偿援助”“低息贷款”的好处。

这也让缅甸一再变卦，暂停了与中国的铁路建设工作，原本3年后就能如约开通的铁路进展工作就这样被耽搁。

但是日本的狡诈也只能做到从中插足这一步了，日本在与缅甸合作之后，建设铁路的消息更是杳无音信，缅甸对于日本政府的消息也是苦苦等待没有结果。

随着雅万高铁建设工作的顺利展开，也搅动了缅甸急切的心情，再次请求同中国合作，两个政府签订协议，缅甸这次更是发出声明——高度重视与中方在交通方面的合作。

虽然中国与缅甸的合作最终顺利定期，但是缅甸从中的损失也是显而易见，被耽搁的行程原本可以帮助缅甸加快十几年甚至几十年的发展，这一变故也让日本失信于缅甸。

但中甸之间的插曲也只是诸多变卦之中的冰山一角，日本对于中国的发展也是百般阻挠，日本的魔爪，也是伸向了东南亚的各国，它的意图，也是十分明显的，不想让发展中国家的经济发展起来。

早在最开始，越南就选择与日本合作，没有理会中国的请求，但因为日本苛刻的条件和不成熟的技术，与日本的合作也被越南放弃。

2019年，越南与日本再次合作，但是因为日本的资金和技术问题，两个国家始终没有达成协议，看着别的国家已经陆续开通高铁建设，越南也是越来越急。

可日本所能提供的这些远远达不到越南的预期，越南与日本的合作也是闹得不欢而散，当然日本与越南合作的心也并不真诚。

与其说日本是来个东南亚合作的，不如说称是日本是来阻止东南亚同中国合作的。

日本的嘴脸和钓鱼行为已经被东南亚各国看的透透的，与其说成是与中国发展对着干，不如说是为了阻碍东南亚的发展，该恶臭行为也许直接葬送了日本在东南亚的可信度。

随着雅万高铁的示范效应，这也点醒了越南应该与谁合作更为靠谱，在今年五月末，中越两国的代表人进行了会晤，开始了正式的合作。

同年同月，中国与柬埔寨的合作消息也发放出来，由柬埔寨的代表向中国表达了歉意。

两个政府各自派出代表人物来到柬埔寨会面，中国也是不计前嫌，友好的接受了与柬埔寨的合作，为柬埔寨提供了资金援助。

但也有相关记录表明，这已经不是第一次中国助理柬埔寨的发展建设，早在之前，中国就同柬埔寨建设了8座跨湄公河大桥，规模宏伟，直连接了湄公河两岸。

至此，中国全面展开了同东南亚各国的交流合作，带领各个发展中国家走向国际，稳坐“老大哥”的称号。

但在高度发展的同时，那些负面新闻也随之而来，有关有人在印尼报道上发现疑似雅万高铁延期开通的消息，这一变卦立即吸引了我国的注意并加以调查。

好在这一次变卦只是一次偶然的乌龙事件：不久后，印尼政法亲自出面证明该新闻属于舆论，而我们心心念念的雅万高铁也将会在今年八月份如期开通。

这个具有示范效应的铁路线即将迎来新生，载满中国与印尼的友好往来带着整个东南亚地区走向发展。

而对于那些捣乱与不愉快的行为，都将在中国的大国风范下，黯然无光。

而我们骄傲的中国，也会孜孜不倦的努力着，发展更为先进的技术，打造更加方便的出行方式，实现标准化，数字化，在发展与国外的合作时，也将高铁技术面向我国全部城市，还人民一个安逸的出行方式。

深受儒家思想的影响，我们这个文明大国想要造福全社会，全人类的心已经被全世界看见，我们能做的，也只是各司其职，为国家的发展添砖加瓦。

可是对此仍有不少人担心中国的利益问题——在国际发展上，各个国家都谋求私利为了自己的国家而不择手段。

面对越南和柬埔寨一开始对于中国的忽视，也惹得诸多网友内涵——是被抛弃后的最后选择，还是为了谋求自己的利益，我们还不得而知。