价格高、外观糟、动力小，DL150真的这么差劲吗？

近期豪爵发布了一款比较奇特的街车—— DL150，官方标价14680元。

之所以说它奇特，是因为豪爵对它的简介就是街跑X探险，而且DL150的前脸风格和新款GSX1000有些许相似之处，可以说豪爵在玩一种很新奇的东西，虽然看着有些怪异，但我个人很喜欢这个风格。

在配置方面DL150主要有三项独特之处。

一、配置具有竞争力。

除了全车LED光源外，DL150还搭载了来自博世的双通道ABS，DID驱动链条，以及KYB减震器，这些都是在150cc车型上比较罕见的配置。

二、发动机油耗较低。

DL150搭载了豪爵的新一代ESR150发动机，缸径比为 57.3*57.8，接近1：1，发动机取向偏向耐用。

最大功率9.3kw/8000rpm，最大扭矩12.7nm/6000rpm。辅以1.89L/100km的官方工况油耗，以及13L大油箱，据官方所述可实现680km以上的超长续航。

三、它是豪爵。

豪爵在国内摩圈=品质、放心、耐用、以及价格略贵。

参数配置：

网友评论：

这外观我不行。

豪爵定价是真敢定。

能降2000我就入手。

TR300为啥不用这个仪表？

啥都还行，就发动机拖后腿。

豪爵的机车没有一辆好看的。

这价格，本田 crf190l 12000了解一下？

逼格是有了，但是价格我觉得150排量国产还是有点贵了。

豪爵是真的懂市场，1万3就很合理，1万2就神车，他偏要1万4让你咬咬牙。

看得出想要做精品小排 可惜发动机拉了，弄个油冷11kw就好了或者水冷12kw。

欧耶菌：

虽然摩友对DL150的评论多是吐槽，但这车倒是符合目前的消费趋势，除了没有铃木标外，方方面面都挺好，而且细算之下整体溢价其实也能接受。

我理解大家对于DL150价格方面的吐槽，毕竟同排量合资街车的定价都没它高，比如带着单通道ABS和155cc铃木油发动机的GIXXER 155也才1.3万，你一豪爵风冷150凭啥卖1.5万呢？

但它还真能卖这么贵，只因市面上没有比它更适合入门的高品质ADV了。

虽然豪爵对DL150下的定义是一台街车，可群众对DL系列的认知就是ADV，而且DL150本身也带着鸟嘴和795mm的座高，因此被说成是ADV不仅不过分，对于小排量ADV爱好者来说，这反而更好。

目前大家能选择的入门级ADV并不多，尤其当我们把质量作为购车的前提条件后，DL150唯一的对手只剩下1.2万元的CRF190L，但CRF190L的刹车系统仍是前碟后鼓，ABS更是只有单通道，不过最重要还是它那830mm的座高，能买的人不一定能骑，而能骑的人又不一定看得上，这才是CRF190L最尴尬的地方。

此外，DL50还有个先天优势就是购置税上，它确实比CRF190L省。

（所以它才从1.7万，一路降价到1.2万）

同时轻骑铃木这边的155平台也没有ADV车型产出，所以除非CBF190X也降价到1.4万，否则带着博世ABS、KYB减震，以及DID链条的DL150就是享有定价权。

更别说它的外观还挺有意思。

街车混搭ADV的风格目前只有豪爵在做，而这种风格和我们长久以来的街车+风挡+三箱的摩托文化不谋而合，只要市场足够认可，不排除豪爵未来会从另一个角度引领市场走向。

至于发动机，DL150的发动机确实拉胯。

按照如今的市场行情来看，1.5万元的预算即便买踏板车，也能买到最大功率10kw以上的水冷踏板，但在豪爵这里我们只能买到9.3kw的风冷机，因此从动力的角度来评价的话，DL150距离划算仍有一段距离，我甚至能说它不太划算。

不过DL150的用户群会因为这1～2kw的功率而忽视这台车吗？

显然不会，因为对于新手和准备买DL150来代步的老手而言，这台车最大的魅力就是前后ABS以及豪爵出品，前者为安全提供最大保障，而后者能让大家的用车过程尽量安心，在这二者的加持下，只要价格不是太离谱，大家还是会给豪爵一个面子的。

总结：

在经济下行的当下，DL150口碑上的两极分化所反应的，其实是两类不同群体的用车需求，就像嘉陵CoCo一样，骂的人多，买的人也多，但终究还是买的人多，因为它满足了大多数人对于幼兽的幻想，或者是对于一台便宜摩托车的需求。

DL150也是一样，豪爵用相对较低的预算为新手准备了一台能作为ADV的街车，虽然它售价小贵，功率也不高，可是除它之外，你暂时也买不到其他更合适的车了。

什么你说你家门口就有1.2万的CRF190L？

如果你是腿长能驾驭这款车的天选之子，而且不在意后轮鼓刹制动还没有ABS，那我很建议你买190L，不仅因为这车没花本田的钱还能装上本田的X，也因为2kw动力在小排量车型上起到的帮助，远比我们想象中大得多。