李想会成为2022年“最惨的人”吗？

“理想并不理想”似乎成了理想汽车今年下半年的魔咒。

9月1日，“理想ONE降价且即将停产”的消息得到官方确认，理想汽车迅速陷入车主维权风波。

在投诉平台上，不少理想ONE车主在投诉平台上以“理想汽车存在欺骗销售问题”为由，集体投诉理想汽车。在车主看来，即将上市的理想L8就像是理想ONE的翻版，只不过还“增配降价”了。

尽管此前李想曾在社交媒体提醒过，“等L8的现阶段就别买ONE了”，但并没有平息部分车主的怒火。甚至还有车主在理想汽车创始人李想老家街头，摆出了“理想与套路之间，相隔一个理想ONE”和“镰刀割韭菜”的标语。

一波未平，一波又起。9月6日，据天眼查App显示，理想汽车旗下一家名为“浙江理想汽车有限公司”正式申请注销。而这家公司的法定代表人正是理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠。

就在同期，港交所网站文件显示，沈亚楠在9月6日抛售了理想汽车60万股港股，套现787.5万美元，约合人民币5452万元，持股比例从1.71%下降至1.68%。

一方面是车主维权让理想企业品牌形象大打折扣，一方面又是自家高管“套现”引发股民讨伐。不少人戏称理想为“镰刀”，一边割用户，一边割股民。

李想当下的境遇，不禁让人联想起三年前那篇火爆行业朋友圈的文章《蔚来李斌，2019年最惨的人》，而现如今李想多少和当时的李斌有点相似。

有过“高光”

从泡泡网、汽车之家再到车和家（理想汽车前身）。从年轻时，李想就有股子冲劲。2019年5月，理想ONE开启了正式预订。与其他常规纯电动和插电式混动动力系统不同的是，理想ONE采用了增程式动力系统。借助新车量产，李想再次完成逆袭，拿下2020你那中国新能源SUV市场销量冠军，直接把公司送到美股IPO.

三次创业，两次登陆美股IPO。仅仅七年时间，李想从身价10亿元，一下子升级为200亿元。不得不说，李想很理想。

2021年第四季度可谓理想最风光的时候。根据理想此前发布的财报显示，第四季度总营收106.2亿元，创季度新高，同比去年41.5亿元增长156.1%，环比增长40.5%。总毛利为23.8亿元，较去年同期增长228.5%，环比增长31.3%。净利润2.96亿元，环比上季度亏损可谓相当不错。

进入2022年，理想在前期靠着理想ONE车型一直稳定发挥。根据理想发布的今年第一季度财报显示，第一季度实现营业收入95.6亿元，同比增长167.5%，净亏损1090万元。相比去年同期净亏损3.60亿元以及同期蔚来和小鹏的净亏损额，这的确是相当棒的成绩。同时，理想凭借第一季度31716辆的成绩，一直维持新势力汽车品牌单月销量排行前三。

今年第二季度，理想却因为疫情受到了不小冲击。根据理想最新发布的财报显示，第二季度实现营业收入87.3亿元，相比去年增长了73.3%，但环比却下降了8.7%，净亏损6.4亿元，同比增加了136.9%，环比更是大幅度增长。同时，理想汽车第二季度销量28687辆。在新势力排行中，除了4月受疫情影响最严重跌出前三位，5月和6月一直保持在前三位。

当然，这是在整个汽车行业都表现疲软的背景下。根据中汽协发布的消息，2022年第二季度汽车行业景气指数ACI为12，较一季度降低18点。另外，第二季度汽车产业一致合成指数为82.42，较一季度降低3.55点；先行合成指数为74.92，较一季度降低3.21个点。

因此，理想的成绩也算在预期内。一方面，整个第二季度，汽车行业都或多或少受到了疫情的冲击，另一方面，不再依赖理想ONE“一招鲜”后，理想的研发和营销费用势必会随着车型的增多而加大，尤其在没有规模效应下造车成本会增加。与此同时，今年以来理想汽车也在积极布局产业链上游，布局半导体研发，在产品布局上，也公布了未来纯电动车型计划。为了扩充产能，理想还开建了第三家工厂。

七月“水逆期”？

不过，进入7月份，理想就仿佛进入了水逆期，接连被曝出一系列问题。7月17日有车主在试驾L9过程中，就爆料L9出现“断轴”问题。到7月26日，有博主曝光了一组“理想L9国内首撞”的图片。新车在试驾过程都能出事，多少让消费者有些疑虑。

不止L9，理想ONE也为本不富余的舆论环境添了一把火。8月1日，有媒体报道，在四川乐雅高速路段发生一起“轿车自燃”事故。巧合的是，事故发生三天前，有车主上传视频爆料称，理想ONE在行车过程中出现故障，行车记录仪显示，行车在掉头过程中出现动力中断，车主在行驶路径上发现疑似散落的底盘零件，以及流出的机油。

尽管对此官方也给出了回应，并表示会给用户提供优惠。但是，对理想汽车的声誉还是造成了很大影响。7月19日，理想股价在经历了连涨之后，首次出现下跌。并且，从整体走势来看一直处于下跌状态。

而一直处在新势力销量前列的理想，在8月也栽了跟头。如果说第二季度的财报还算“喜忧参半”为未来蓄力，那么理想在8月的销量成绩多少就有点说不过去。根据官方公布的8月销量数据，理想汽车8月共交付新车4571辆，同比下滑51.54%，环比下滑56.14%，销量出现腰斩。

在行业看来，对于理想汽车销量大幅度下滑的主要原因在于理想新款车型的推出。相比以往只有理想ONE的单一选择，理想L9和理想L8的推出，则给了用户更多的选择。

紧接着9月就又再次曝出前文提到的沈亚楠“套现”的事。不止如此，9月2日，沈亚楠就已经减持了理想汽车港股40万股，交易均价为13.2221美元，持股比例从1.74%降至1.71%，套现528.88万美元，约合人民币3661万元。通过两次抛售，沈亚楠共减持1000万股，套现1316.38万美元，约合人民币9113万元。

事实上，这也并非沈亚楠第一次被曝出“套现”。早在去年12月6日至17日，他在短短10余天内多次减持，先后售出了200万股理想汽车股票，共套现逾两亿元人民币。此外，美团创始人王兴也在今年一季度进行了三次减持。分别为3月29日减持40万股理想汽车股份，均价27.3美元/股。3月30日，王兴又分两次先后减持了40.49万股和37.6万股，均价分别为107.85港元/股和27.81美元/股。综合来看，王兴减持套现了1.87亿元。

在业内看来，企业投资人和高管减持套现，多是出于公司利益和个人需求，但是频繁减持之下，会让其他投资者感觉上市公司前景不佳，出现不信任感。

处在L9和L8和上市的档口，理想缺接连别曝出问题。尽管目前唱衰李想有些为时过早，但从目前来看，理想想要渡过这场公关危机，可谓任重而道远。