加速停止距离

加速停止距离 播报 编辑 锁定 讨论 上传视频 特型编辑 从起飞滑跑起点至一台关键发动机停车而采取全部减速措施后完全停住所经过的距离

中文名 加速停止距离 外文名 acceleration-stop distance

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目录 1 影响因素 2 条款要求 3 场务保障 ▪ 气象要求 ▪ 跑道要求 4 试飞技术 ▪ 加速停止距离 ▪ 最大刹车能量 5 安全分析

加速停止距离 影响因素 编辑 播报

[3] 飞机在跑道上进行加速滑跑的过程中, 影响其加速停止距离的主要因素包括:飞机重量 、刹车速度 、发动机推力、大气条件 、飞机升阻特性、跑道坡度等 。飞机轮胎与跑道道面之间的结合系数直接影响飞机的制动距离 ,而影响飞机轮胎-跑道之间结合系数的因素有 :机轮滚动速度 、轮胎的充气压力和轮胎类型、轮胎面状态、机场跑道表面特性、跑道的干湿程度及机轮在地面上的运动特性 (滑动 /滚动 )。在轮载一定的情况下 , 结合摩擦系数可达到一定的极限值。在轮胎物理特性(充气压力、轮胎类型和轮胎花纹等 )、跑道物理特性 (粗糙度和干湿程度 )和刹车速度均保持一定的情况下, 结合摩擦系数取决于飞机机轮的运动特性 (机轮滑动和机轮滚动 )。从上述分析可知, 刹车盘磨损程度对制动距离的影响主要取决于飞机轮胎在跑道表面的运动特性。

加速停止距离 条款要求 编辑 播报

加速停止距离是下述两种距离中的大者：

全部发动机工作，从静止点加速到V EF 时临界发动机不工作，继续加速到V 1 并在V 1 以后再加速2s，然后将工作发动机油门拉到慢车，并使用刹车及其他减速措施直到飞机完全停止，驾驶员在加速段不采取任何减速措施。

1 +△V（2s的速度增量），然后收油门到慢车，使用刹车直到飞机停止，并且驾驶员在达到加速段终点前不采取任何减速措施。 [2] 全部发动机工作，飞机从静止点加速到V=V+△V（2s的速度增量），然后收油门到慢车，使用刹车直到飞机停止，并且驾驶员在达到加速段终点前不采取任何减速措施。

加速停止距离 场务保障 编辑 播报

加速停止距离 气象要求

加速停止距离试飞过程中气象人员需实时监控风速，确认地面风速小于10 km且正侧风分量小于5km。

加速停止距离 跑道要求

加速停止距离试飞必须在干燥和留有尽可能少的轮胎痕迹的硬质跑道上进行。需要注意的是，对有些试飞点，有时候只需在跑道的中间部分离中心线左右Im的范围去除轮胎痕迹。有些试飞点需要其他的跑道条件，如：

(1)湿的或污染的跑道。

加速停止距离 试飞技术 编辑 播报

加速停止距离 加速停止距离

加速停止距离的起飞速度必须以指示空速的形式，而不是以地速的形式给出。因为地速的显示过程中有很多的步骤并会出现很大的延迟。FTE在试飞开始前根据预报的风速修正加速停止距离试飞过程中的起飞速度，以得到所要求的能量。

1 =50%或EPR =1.05或1.10（取决于飞机型号）。松刹车后，立即推油门杆到最大所需推力。 [2] 飞机在开始位置处静止保持15s，然后踩住刹车保持N=50%或EPR =1.05或1.10（取决于飞机型号）。松刹车后，立即推油门杆到最大所需推力。

对于使用人工刹车的情况，一旦油门杆拉到慢车位置，立即踩刹车脚蹬到底。对于其他试飞情况，使用自动刹车最大刹车功能。在全停位置保持15 s（直到FTE确认）。

加速停止距离 最大刹车能量

对每一机型和刹车型号，必须进行最大刹车能量的演示，并且在90%刹车磨损，或者稍微大于90%刹车磨损条件下进行。

对于单发关断试飞，相应发动机上的发电机最好在试飞前断开，以避免由于汇流条的转换导致在测试参数方面出现问题。

所有试飞过程中APU一直处于工作状态，以备需要的时候提供能量。空调制冷包选择关闭。

1 值中。 [2] 试飞速度只到最大刹车能量刚好达到，因此必须进行精确计算。如果演示的最大刹车能量不够，可能会在合格审定试飞上进行限制。另一方面，如果能量过高（高于计算的最大刹车能量），全停后5 min的滑行能力可以不需要进行演示。在试飞开始之前，试飞速度必须根据当前重量，压力，温度和顺风风速进行修正。FTE需要修正量的表格。目标速度输入多功能控制显示器( MCDU)的V值中。

飞机在开始位置处静止保持15s，然后踩住刹车保持N 1 =50%或EPR=1.05或1. 10（取决于飞机型号）。松刹车后，立即推油门杆到最大所需推力。

当速度达到V 1 时，必须尽可能快地同时进行：

(1)不握杆飞行员切断一台发动机。

(2)油门杆在慢车位置。

(3)踩刹车脚蹬到底并保持到全停。

不握杆飞行员必须小心地操纵油门杆，以便精确地在目标速度上切断发动机。机组人员之间的喊话必须提前定义好，避免任何错误发生。

在减速阶段，FTE负责监控机轮工作，出现1号刹车刹死的情况可以喊“1号刹车刹死”。这种情况下，必须停止使用刹车，因为其他的刹车片对起落架可能存在损坏（刹车片上能量的增加）。根据当前的速度，处置方法是起飞或者使用最大反推，取决于试飞前应急程序的确定。

飞机在全停位置处静止保持15 s，然后快速地滑行到跑道外指定的区域。在轮胎瘪掉的情况下，机组人员需要准备使用大推力。轮胎易熔塞可能会全停后2～3 min滑行过程中熔化，在这段时间内，可以参考使用反推控制速度。

试飞过程中所有涉及人员：机组人员、地面监控人员、地勤人员、消防人员、摄像人员等等，都必须参加全面详细的讲评，鉴于该试飞的风险和成本（所有的机轮，刹车和轮胎），每个参试人员都必须精心地准备。

加速停止距离 安全分析 编辑 播报

由于在机上对数据实时分析通常是不太可能的，因此出现任何异常都必须取消试飞，可以采用下列动作：

(1)打开反推。

(2)如果跑道足够长，松刹车或减少刹车。

(3)使用前轮转弯。

(4)和塔台进行沟通，询问关于非正常冒烟情况（需要注意的是，在加速停止距离试飞过程中，正常情况下通常也有大量的烟雾）。

(5)必要的时候，可以呼叫防火人员。

对最大刹车能量试飞来说，最关键的问题是全停后，如果易熔塞没有工作，机轮的强度受热量的影响而导致机轮爆裂。根据其他机型获得的经验，最好使用全新的机轮和隔热罩。轮胎不必是全新的，只要在正常使用范围内。消防人员和灭火措施在试飞前必须进行准备，并且按最坏的情况进行准备：机轮爆裂和吞噬火。