不止于轻，捷安特全新XTC SLR来袭

对于玩车有一定年限的车友来说，一定都不会忘记捷安特XTC SLR系列。

卓越的轻量化

不俗的性能

先进的制造工艺

以捷安特先进的ALUXX SLR铝合金工艺所打造的XTC SLR曾经是多少车友所追逐的梦想。

在最近，捷安特也给各位车友带来了全新的XTC SLR系列，针对市场的需求，全新的XTC SLR系列做了以下更新：

一如既往的轻量化

高效的骑乘效率

舒适的骑行体验

高性能CREST前叉

No.1一如既往的轻量化

全新的XTC SLR系列以捷安特更为先进的ALUXX SLR铝合金技术所打造，车架设计延续XTC ADV系列优异的竞赛基因。

辅以机器人焊接，液压成形等先进工艺。1400克（M码）的车架重量与旧款保持高度一致。相比于现有的XTC 820系列车架重量减重达14%。

近似XTC ADV等级的质感，轻量化的车身，再次带给你卓然不凡的骑乘体验。

No.2 高效的骑乘效率

全新的XTC SLR系列相比于旧款踩踏刚性提升了6.6%。无论是作为“山马党”压马路或者是作为XC竞赛，新款XTC SLR系列都可以给你强劲的性能支持。

新款XTC SLR系列由快拆改为了桶轴系统，同时后开档改为了142mm开档。满足你强劲车架刚性的需求。

同时面对市场需求，新款车架也增加了停车架，货架，泥除的安装孔位，更为人性化的设计满足多重出行的需求。

Shimano 12速系统的运用，更广泛更丰富的齿比选择，满足不同骑乘风格，为探险未知创造更多可能。

No.3 舒适的骑乘体验

捷安特专利的D-fuse避震坐管，起源于越野公路车TCX对于避震的需求。全新的XTC SLR搭载D型坐管将会大大提升骑乘的舒适度。避震前叉搭配避震坐管，舒适骑乘的典范。

D-Fuse坐管显著的吸震性能。D-Fuse坐管对比于传统的坐管，遇到震动时，拥有更大的形变量。

全新XTC SLR采用轻薄后上叉的设计，轻薄后上叉设计也具备显著的吸震功能。跟现有的XTC系列做对比，全新的XTC SLR后上叉具备遇到震动时能够有比较大的形变量来缓和震动的特性。

外胎作为骑乘舒适与否的一个要点，XTC SLR系列搭载了ERT无内胎系统，无内胎系统舒适的路感与低滚阻的特性。让骑乘成为一种享受。同时ERT也具备自补的功能，骑乘更为安心。

No.4 高性能CREST前叉

XTC SLR 2标配了捷安特全新开发的CREST气压前叉。

CREST经过有限元素分析，以动态骑乘科学为核心。打造出重量与刚性最好平衡的避震前叉。CREST前叉重量低于现有主流气压前叉。

CREST具备精实耐用，低摩擦力，灵敏调校等特性，满足XC/Trail骑乘风格的需求。

SLR系列提供两个型号选择，搭载XT 2*12速的XTC SLR 1与搭载SLX2*12速的XTC SLR 2。

XTC SLR 1

XTC SLR 2