战车溯源：简单又粗暴，却高效而致命的美国自行火炮

▲《坦克世界》中的M系7级自行火炮M12 GMC

要问《坦克世界》中哪台车的口径最大，那答案必然是美系10级自行火炮T92，它拥有极具威力的240毫米口径重炮，被玩家们尊称为“核弹火炮”。而在低级房里的一台M系自行火炮虽然没有“一发定乾坤”的威力，却以其155毫米口径的加农炮四处彰显自己的存在感，它就是M系7级自行火炮M12 GMC。

▲一战法国“老炮儿”155毫米口径GPF加农炮

M12 GMC的主炮可非常有来头，这门155毫米加农炮的原名为“Canon de 155 Grande Puissance Filloux mle.1917”，意为“菲卢1917年型155毫米口径加农炮”，该炮在第一次世界大战期间由路易·菲卢上校设计。从1917年到第二次世界大战期间，该炮成为法国陆军的标准重型野战炮。美国也将其采用为M1917型加农炮，并在美国制造其改型M1918型加农炮。

▲霍尔特Mk.II型自行火炮

早在1918年，美国就已经制造出了10门Mk.II型自行火炮，它们是将M1917型加农炮的火炮部分放置在霍尔特履带式拖拉机这种非装甲底盘上，外观颇为简陋。然而，在接下来的10年里，美国在自行火炮领域的工作几乎被拦腰斩断。

▲T6 GMC模型

原因在于炮兵司令部高层人士的保守主义，官僚们反对任何自行火炮的研发，争论的焦点集中在自行火炮的经济性和战术使用上。后来欧洲战事的爆发和波兰、法国被德国“闪击”的种种现实才使保守派相信增加炮兵机动性的重要性。

▲T6 GMC样车

在1940年下半年，当相当成功的M3中型坦克被制造出来后，其底盘被决定用来提高M1917型加农炮的机动性，这台新的自行火炮被命名为T6 GMC。1941年6月，美军在岩岛兵工厂订购了T6 GMC的原型车，原型车的建造工作于次年2月完成。

▲它的结构非常简陋

T6 GMC保留了M3中型坦克下部车体及其行走装置，发动机也依旧是9缸星型风冷莱特大陆R975C1发动机，但车辆布局有所改变。要想把M1917型加农炮这样一门大家伙放在T6 GMC的尾部，就必须把炮架移到车体中部。

▲车组呆在炮尾附近的地面上，基本不站在车尾

由于M1917型加农炮火炮长度较长，战斗舱区域实在有限，所以需要炮手基本站在火炮后面的地面上进行作业。T6 GMC还在车尾配备了制退驻锄，由液压杆控制它的收放。在阿伯丁试验场的测试中，T6 GMC在行驶速度、战术机动性和进入射击阵地后完成首发射击所用时间等方面，都全方位胜过了拖曳式火炮。

▲准备炮击的M12 GMC

1942年7月，T6 GMC被推荐采用，在8月底，该车被正式命名为155毫米M12 GMC。在M12 GMC正式标准化之前，厂商就接到了第一笔生产50台自行火炮的订单。1942年11月首批50台M12 GMC准备就绪，第二批50台于1943年3月完成生产，总产量为100台。

▲美国炮兵正在安装155毫米榴弹炮炮弹的引信

1943年期间，M12 GMC被用于训练用途。在“霸王行动”之前，共有74辆M12 GMC进行了大修，为作战行动做准备。它们被分配到美国陆军第258、557、558、987、989和991这6个装甲野战炮兵营，并在整个西北欧战役中使用。

▲M12 GMC开火瞬间

虽然M12 GMC主要是为间接火力支援设计的，但在攻击重型防御工事时，M12 GMC有时也被用于直瞄射击。例如在盟军攻击德军的齐格飞防线时，M12 GMC获得了“敲门者”的绰号，这要归功于155毫米M1917型加农炮能够在1830米的距离上击穿7英尺厚的混凝土。由于其火炮的强大威力，M12 GMC也被美国炮手们称为 '金刚'。

▲T14/M30弹药运输车

鉴于M12 GMC所携带的弹药有限，因此美国人在与M12相同的底盘上设计生产了一型M30弹药运输车，用于运送其余的炮手和额外的弹药。该车出了没有火炮和制退驻锄之外，其他部分与M12完全相同，可携带40发155毫米弹药，装备一挺.50口径勃朗宁M2机枪用于自卫，这和德军的“野蜂”弹药车设计类似。在作战行动中，M12和M30将结伴而行。

▲退役的M12自行火炮

二战结束后所有的M12 GMC都退役了，它们被M40 GMC取代。唯一幸存的M12 GMC被陈列在俄克拉荷马州的西尔堡博物馆，此前它一直存放在美国马里兰州阿伯丁的美国陆军军械博物馆，2010年11月被转移到西尔堡。