美军换装战略预警机，中美“空战倍增器”竞争，我们还差高效平台

美国空军终于迎来了更换战略预警机型号的时刻，为此还专门制作了宣传片。

近日，美国空军宣布授予波音公司12亿美元合同，用于设计和制造2架美国空军版的E-7A型预警机，进行装备测试和总体评估，如果E-7A达到了美国空军的战略/战役要求之后，还将采购24架用于替换现役近30架E-3系列预警机。

宣传片当中出现的E-3D“望楼”战略预警机，它是世界上第一型战略预警机（1977年服役），同等标准苏联的A-50预警机出现比它晚了几年（1984年），由于技术的原因直到苏联解体A-50的性能也没达到理想程度，由于没有竞争美制预警机包括战术型的E-2系列完全占据了世界预警机市场。

但E-3“系列”已经显得越来越难以适应现代战争的需要了，首先就是它采用了波音707四发大型客机为平台，航程高达9000公里以上，且机身体积和载重量也很大可安装更多的设备，问题是波音707早已经停产多年了，目前特为给美国大型军机如：E-3、RC-135、KC135…（均为波音707点原型机C-135为平台）生产一些部件，这就导致了运营这些老飞机的价格是很贵的，而且它还是四发飞机油耗比当前波音767、777…等大很多，几乎同样的航程成本太高了。

更严重的问题是E-3的“大盘子”仍然是很落后的多普勒雷达体制，虽然说通过不断升级，诸如：高速计算机、高性能处理软件…等措施，但当前预警机体制已经是更加高级的“数字阵列雷达”了，也就是说比“多普勒体制”先进三代，这就相当于2G或者3G跟现在的5G手机之间的比较，不但能耗大，探测时信号来回切换导致失真现象，但由于没有对手战略预警机又价格昂贵，E-3就一直用到现在…当然美军也意识到了落后局面，所以要更换机型。

E-7A机身上布满了“刀片状天线”说明它不但有预警/指挥功能，还具备了电子侦察功能，目前世界上能从掌握雷达理论，到设计战略预警机，再到平台和每一个零部件都能制造的国家就三个半，也就是中美俄再加上以色列，以色列虽然设计的“费尔康”预警系统，但飞行平台和雷达所需的材料和零部件要由韩国（主要是砷化镓和氮化镓材料）和美国提供，所以算半个。

全身“制空灰”涂装的是A100预警机，灰白相间的是A-50U，前者已经试飞了三四年了仍然没有服役，进度像蜗牛爬！

俄罗斯在战略预警机研制方面已经跟不上中美了，虽然说还有着丰富的雷达理论基础，但是电子工业太差，几乎所有的半导体材料都要从韩国进口，这也就导致了被卡脖子，而A100虽然采用了先进的有源相控阵雷达体制，但一直在测试。

美国版的E-7A将安装美军的战略指挥系统，同时保有与仆从国同款机型协同作战的能力，目前装备/即将装备E-7A预警机的国家包括：澳大利亚，土耳其，韩国，英国，这些国家先于美国装备E-7也是给美国提供性能数据和平台的稳定性，而且这些国家所在的位置紧挨世界热点地区，他们的E-7预警机能和美军现役所有战机实现信息共享。

从目前的预警机雷达性能上来说，我国的雷达采用了最先进的“数字阵列雷达”体制，要比E-7A的“有源相控阵”先进一代，前者的T/R（发射/接收）组件直接使用数字信号，而“有源相控阵”仍需要在数字和模拟信号之间进行切换，在计算机处理信号速度方面要比慢，而且“数字阵列雷达”在能耗方面更低，雷达的零部件少，故障率也更低，同时采用氮化镓材料发射功率也更大，同时对空/对地探测能力也更强，这些优势已经被美军证实了，因为在东海识别区的较量当中空警-500和歼20组合多次压制F-35，也就是空警-500探测到了F-35，歼20隐蔽接敌，虽然没发生真正的空战，但美军感受到了自己处于战场感知能力的劣势。

战略/战役预警机的研制是非常困难的，且价格也越来越贵，不要说研制出来，未来装备该机型的空军会越来越少，也只有中美能坚持下去，目前美军有110架预警机，空军30多架E-3系列，海军有70多架E-2系列；我军预警机数量大体和美军数量相当，也在100架左右，质量上说各有千秋，我们的雷达比美军先进但是飞行平台方面的差距很大，运9是螺旋桨飞机，在速度上当然比波音737慢，且机械噪音大、环境舒适性也不好（很重要，在天上飞五六个小时，工作环境差人是很容易疲劳的），未来随着我国干线客机的发展这个劣势会被弥补的。