美国6代机曝光，目前世界唯一公开的6代机，进气道为何要放机背上

就在全世界大多数国家还没有实现“四代机自由”，并且只装备部分第五代隐身战斗机的情况下，美国诺斯罗普·格鲁曼公司直接展出了自己的“真家伙”，一架全比例外形的第六代隐身战斗机，这也是目前世界上唯一公开亮相的第六代隐身战斗机，也是诺斯罗普·格鲁曼公司竞标美国空军第六代隐身战斗机，即NGAD战斗机项目的拳头产品。

这架第六代隐身战斗机是在诺斯罗普·格鲁曼公司的一则广告片中亮相的，摆放在了一架E-2D舰载预警机的对面。这并不是该机首次出现关于该机的信息，早在2021年，诺斯罗普·格鲁曼公司就同样在自己的广告片中摆出了自己的这架第六代隐身战斗机。只不过当时没有其全身镜头，并且外形和2023年也出现了一些不同。

2021年时，该机的机鼻采用了和F-35隐身战斗机一样的尖嘴设计。但是在2023年的宣传片中，我们可以看到其机鼻已经改成了类似B-2隐身战略轰炸机的“鹰嘴型”设计了。“鹰嘴型”的机头前缘设计出自迪克·谢勒(dick scherer)之手，这样设计有利于战机高亚音速飞行，对于采用飞翼设计布局的B-2隐身战略轰炸机来说正好合适。

但“鹰嘴型”设计不仅不利于飞行速度的进一步提升，而且也不利于隐身需要。所以，我们可以看到，美国在最新的B-21隐身战略轰炸机上就直接取消了“鹰嘴型”设计。诺斯罗普·格鲁曼公司在自家的新型第六代隐身战斗机上继续采用该设计，实在是让人有些看不懂。

另一个值得关注的点，是该机采用了双发设计布局，并且两个进气道全部布置到了机身上方。虽然和B-2隐身轰炸机一样都采取了进气道上置的设计，但是其进气道隆起程度很明显是高于B-2隐身轰炸机的。

进气道上置设计，布置到机身背面所带来的好处不少。比如可以降低机身下方雷达波的反射水平，提升整体的隐身效果。当然，这个设计也存在一些问题，比如在大迎角飞行时很容易导致战机因发动机进气量不足而出现停车的情况。对于B-2隐身战略轰炸机这种不追求超机动能力的战机来说，这个问题实际上还好，但对于可能需要进行超机动飞行的第六代隐身战斗机来说，就比较致命了。

很明显，诺斯罗普·格鲁曼公司也注意到了这个问题，并进行了相应的改进。首先，就是这架第六代隐身战斗机发动机的内埋程度没有B-2隐身战略轰炸机那么高。其次，就是其发动机进气道口特意做大了一些。因为没有该机完整的三视图，目前还不好确定是否通过优化了翼身设计来提升其在超机动状态下的进气效率。

而从目前美国空军NGAD战斗机的招标情况上来看，美国相关竞标商基本上都采用了背部进气道设计。从洛克希德·马丁公司的设计方案上来看，甚至有为了追求高超音速飞行而舍弃超机动飞行能力的考量。当然，这种考量以目前的技术水准来看并没有什么问题。

因为按照美国空军NGAD项目的招标要求，美国空军的下一代隐身战斗机不仅要拥有强大的单机作战能力，以便能够取代美国空军现役的F-22隐身战斗机。此外，还需要拥有强大的互操作能力和体系化作战能力，成为美国空军下一代空优作战体系的重要节点。

所以，实际上完全可以让“母机”偏向于高超音速飞行，然后指挥无人机采用高机动方式与对方的高机动战斗机进行近距离格斗空战。比如之前美国空军部长就已经公开表示，将会编列200架NGAD战斗机和1000架协同作战无人机(CCA)的采购预算。

诺斯罗普·格鲁曼公司再次在自家的广告宣传片中展示自己的第六代隐身战斗机，其目的自然不可能是单纯为了展示，而是为了给自己竞标美国空军的NGAD战斗机项目造势。

有意思的是，美国空军在今天公开表示自己已经开始了第六代隐身战斗机的招标工作。同时，美国空军部长弗兰克·肯德尔还正式确认，美国空军的第六代战斗机早在去年6月份就已经进入了进入工程和制造开发 (EMD) 阶段，并且，美国空军实际上从2015年开始，就已经开始了对第六代隐身战斗机的相关研究。

所以，美国空军的第六代隐身战斗机竞争，接下来将会进入到更加激烈的阶段。而在诺斯罗普·格鲁曼公司放出了自家的设计之后，相信其他参与竞标的美国厂商，也会开始逐渐公开自己手上的真家伙。

当然，也希望我们自家的第六代隐身战斗机早日出现并服役，与美国的第六代战斗机相抗衡。

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