1986年，台湾U2飞行员因思亲劫机直飞广州，后来结局怎样？

1949年国民党战败离开大陆时，就读于国民党空军学校的王锡爵也不过20岁。因为培养一名空军飞行员需要付出巨大的成本，所以王锡爵根本没有选择的余地，不得不跟随大部队逃往台湾。

他没有想到，自此一别就是37年。在这37年的时间里，王锡爵在台湾成家立业，可他时刻记着四川老家还有骨肉至亲。在纠结许久后，他终于做出一个大胆的决定。

王锡爵的老家在四川遂宁，但他14岁就进入到国民党空军学校学习，方向是空军飞行员。1949年国民党战败逃往台湾，王锡爵就读的学校也随之迁离大陆。

在当时，培养一个飞行员需要花费巨大的成本，因此国民党根本没有给学员们选择的机会，而是命令他们一起撤退。年仅20岁的王锡爵没有来得及见四川老家亲人最后一面，就匆匆离开了大陆。

抵达台湾两年后，王锡爵从空军学校毕业，进入国民党空军部队服役。因他表现优秀，因此被派到美国接受更加专业的训练。学成归来后，王锡爵加入黑猫中队，驾驶U2飞行机执行空军任务。

黑猫中队是台湾当局成立的空军秘密侦查部队，和美国情报局来往密切，任务大多都涉及国家高级机密。在黑猫中队执行的任务大多是出生入死，即使是经验丰富的飞行员也可能随时丧命。

因此黑猫中队有一项规定，只要完成十次飞行任务就可以退役。王锡爵在服役期间也曾数次遇险，幸亏命运的眷顾，才侥幸死里逃生。由于U2飞行任务难度极高，黑猫中队只有5人飞满10次，王锡爵就是其中之一。

王锡爵从黑猫中队退役时，已经38岁。不再执行军事任务的他进入台湾中华航空公司，驾驶民用飞机。作为一名经验丰富的老飞行员，王锡爵遇事冷静，总能沉着应对，因此在华航公司也得到了重用。

他此时已经在台湾结婚生子，有了自己的家庭。按理说王锡爵的生活优渥，家庭和睦，本应没有什么烦恼。但只有他自己知道，他有多么想念自己在家乡的至亲。

当时台湾和大陆的关系仍处于坚冰状态，蒋经国推行“不接触、不谈判、不妥协”的三不政策，更是让两岸关系陷入僵局。当年随国民党被迫离开的老兵们都渴望见到大陆的亲人，但实际上他们连信件都接收不到。

落叶尚且要归根，更不必说这些有血有肉的老兵们，20岁就离开大陆的王锡爵也是如此。他想到自己离开时父母还是壮年，多年音讯全无，也不知道他们是否还健在。如果没有机会报答父母的养育之恩，那将会成为王锡爵心中永远的遗憾。

因此，回家这个想法就像是一个种子，逐渐在王锡爵心中生根发芽。但是在台湾当局严防死打的政策下，再加上王锡爵曾经是身份敏感的黑猫中队队员，他根本没有正常的手段回大陆探亲。

可王锡爵心中已经下定决心，即使使用特殊手段，他也要回到大陆。八十年代初期，王锡爵在一次香港中转的飞行中，费尽周折和四川老家的亲人取得了联系。得知已经耄耋之年的老父亲尚在人世时，王锡爵激动不已。

在他的安排下，1984年四川老家的弟弟们赶到香港和他见了一面，但父亲年迈不便出门，因此父子没能相见。这一点更加坚定了王锡爵的信心，他希望能尽早回到家乡，再见见老父亲。

王锡爵回到台湾后，每日都在想如何回到大陆。作为一名飞行员，他只能在驾驶飞机时，寻找机会降落到大陆。如果驾驶客机的话，乘客众多，改变路线和终点都会带来很大的麻烦。

因此王锡爵只能在驾驶货机途经香港时，伺机降落在广州。王锡爵以年龄偏大为由，申请不再驾驶客机，并希望只飞行货机的亚洲航线。王锡爵秘密准备着这一切，但他没有把这个想法告诉任何人，包括他的家人。他担心如果自己有意外，不愿拖累其他人。

直到1986年5月，王锡爵终于等到了绝佳机会。华航公司安排他驾驶货机，机舱内是进口食品。航线为曼谷至台北，中途经过香港。与他同飞的只有两人，一个是副机师董光兴，另一个则是机械师邱明志。

到了5月3日，王锡爵驾驶的波音747货机按照原定计划从曼谷起飞。当天天气晴朗，万里无云，非常适合飞行。当飞机快要行驶到香港上空时，王锡爵支开邱明志，让他到货舱里面取个榴莲。

邱明志走开后，王锡爵对董光兴说道：“今天天气好，飞行难度低。不如我们趁这个机会演习一下反劫机吧。”董光兴并没有质疑他，而是乖乖地将自己的双手铐在了座舱位置上。

此时邱明志正好从货舱上来，王锡爵立刻说道：“我现在要驾驶飞机降落广州，这是我多年以来的心愿。今天没有和你们商量是我的不对，但你们放心，我会保证你们回到台湾的。”

邱明志的职级没有王锡爵高，他一时不知该如何反应。被铐住的董光兴激动起来，大声嚷道：“我们家人都在台湾，你让我们去大陆干什么。现在立刻改变方向，回台北！”

王锡爵没有停下手中的动作，而是冷静地说道：“今天我才是飞行员，我会和中共沟通送你们回台湾。如果你们实在不配合，那我们就同归于尽吧。”说完这句话后，不管其余两人再说什么，王锡爵都没有再回答，决意直飞广州。

仅仅15分钟后飞机他就行驶到了广州上空。王锡爵主动联系白云机场塔台，申请降落。在得到肯定的答复后，飞机徐徐降落在了跑道上。飞机停稳后，王锡爵走下舷梯，他的心跳还没有平复，不敢相信自己如此顺利地回到了大陆。

当天正值五一假期，大多数工作人员都在休假，只有闻讯匆匆赶来的广东民航局副局长前来迎接他。王锡爵激动得泪流满面，一遍又一遍地说道：“我回来了，我再也不离开了，我想见我的家人！”

当晚广东省政府就组织了一场接风宴，欢迎这三位来自台湾的朋友。董光兴和邱明志两人提出，家人尚在台湾，他们希望能早点回台湾。对于这两个人的诉求，民航局也表示支持。

飞机着陆的当天，民航局就致电华航公司，商讨如何返还人、货、机。华航最初执行三不政策，拒绝回应，甚至希望有第三方介入处理。但大陆坚持不允许外部势力干涉，并承诺可以由华航选择商讨地点。

民航局最后商定好双方在香港协商，并将这次会谈定义为商业行为，不涉及任何政治问题。除了王锡爵外，大陆将会送回其余两名随机人员和飞机、货物。台湾方面同意了民航局最终提出的解决方案，但毫无疑问的是，王锡爵此举是对台湾三不政策的挑战。

事情圆满解决后，王锡爵就留在了大陆。几日后，他驾驶飞机越过长江和黄河，抵达北京首都国际机场。他的家人都已从四川老家赶来，尤其是他的八旬老父亲也来到了北京。

时隔37年后，王锡爵终于见到了家乡的亲人。当年还是小孩子的弟弟们，都已年近半百。王锡爵和家人们激动得热泪盈眶，他们握住彼此的手，久久不肯松开。

王锡爵返回大陆后，并没有终止他的飞行员生涯。对于他来说，能够为祖国效力也是他梦寐以求的事情。王锡爵担任民航华北总局副局长，并多次担任政协委员，为两岸关系问题提出建议。

他的妻子也在五年后来到了大陆和他团聚，子女则移民加拿大，他飞行国际航线时也可以与子女们相见。王锡爵终于实现了叶落归根的愿望，和他所有的家人都团聚在一起。

王锡爵作为王牌飞行员，他的起义投诚让台湾政府陷入到尴尬的境地。王锡爵被称赞为“两岸关系破冰第一人”，正是因为他的起义，才让更多台湾老兵看到了回家的可能。

越来越多的老兵成立了探亲组织，呼吁两岸关系破冰，让他们能够见到大陆的亲人。在老兵们的努力下，台湾当局的态度也不得不松动，两岸关系重见曙光。

在和平年代长大的我们，或许无法感同身受“王锡爵们”对家乡和亲人的思念，但我们可以感受到他们回家的迫切。即使千难万险，王锡爵也要冒着生命危险回到大陆，和多年未见的亲人团聚。

王锡爵退休后，也在多个场合描述过他唯一的心愿。他一遍又一遍地说道：“希望我在有生之年，还能看见两岸统一。”我们不知道王锡爵的心愿什么时候才能实现，但我们确信那一天一定不再遥远。