高铁都是自动驾驶，时速高达300公里，它们如何防止“追尾”？

文/悠悠科普说

随着时代的发展，人们的生活节奏也越来越快，其中最具代表性的产物就是高铁，它的出现很大程度上加快了我们的脚步，但高铁线路越修越多，错综复杂的线路，高铁驾驶员为什么能清楚分辨方向？高速行驶的高铁又是如何防止“追尾”的呢？

高铁速度明明可以更快，为什么要限速？

在现代的交通工具中，高铁是人们出行最主要的方式之一，这里圈个有用：高速铁路，它是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，简称高铁。

截止到2020年末，全国铁路的运营里程已经达到14.6万公里，其中高铁有3.8万公里，稳居世界第一。

我们都知道，现在的高铁时速基本在300公里左右，这其实是从原本的350降到了300，你知道为什么吗？明明高铁还可以继续提速的，为何反倒降速了？

首先，降速后的高铁路耗可以下降50%左右，运行时间并不会增加多少；其次，就是乘客的舒适度，时速降到300公里可以大大提升舒适度。

最后一个自然是成本问题，要知道高铁的速度越快，对铁路的建造要求也就越高，这样一来所需的成本就自然更高，所以将速度控制在300公里是目前最佳。

飞速前进的高铁，为什么从不“追尾”？

但为了方便人们的出行，铁路部门几乎是全年无休地运行，每天输送的客流量非常大，面对成千上万次的列车安排，对高铁运行的控制工作有着极高的要求，因为速度这么快的高铁，稍有不慎就很有可能发生严重车祸。

所以，为了避免高铁的“追尾”事故发生，我国专门研制出一套列车调度集中系统（简称CTC），还有一套列车运行控制系统（简称CTCS）。

其中，CTC系统是采用了先进的计算机通讯技术，用计算机网络进行列车的调度安排以及指令的下达。

与此同时，外围的设备会采集铁路沿线的实时信息，并传送到调度中心的服务器上，这样就可以完美实现列车的跟踪、监督报警以及运行控制等功能。

而CTCS系统则是确保列车进入某一区间后，将该区间与外界进行一个“隔离”，不让其他列车发往该区间范围，这样就能在根本上解决列车相撞、追尾等问题。

高铁线路错综复杂，驾驶员是如何分辨方向的？

然而我们也发现，高铁几乎不会出现“走错路”的情况，你知道高铁驾驶员究竟是如何准确分辨方向的吗？

事实上，现在的列车已经不再需要人工变轨了，所有装置都是由调度中心进行控制，变轨的方式也从人工变成了电子智能，这种方式不仅避免了人员伤害，也在很大程度上减小了“走错路”的概率。

最后个人观点：

随着中国高铁的迅速发展，它不仅仅是在运营里程上位居世界榜首，就连高铁事故的概率上也非常低，这一切都要归功于我国高铁工程师们的研究与建设。

高铁的出现不仅给人们带来了便利，更重要的一点是，它在很大程度上促进了全国各地区之间的交流和发展。对此你怎么看呢？