【摩旅必备-连载】老司机雨天、雪地行走经验

这次我们来探讨一下关于雨天与雪地的摩托车骑行技巧，探讨前先引用上一期文章给大家复习一下【摩旅必备】老司机上路的种种经验分享

话说这是一次技巧的讨论，所以今天关于骑行技巧以外的我们一概不论，就来谈谈谈如何好好在湿滑路况开好摩托车！

雨天行车技术

如今国内机车的排量越来越大，车身重量也随之剧增。驾驶机车行走在雨天的路上，再没有驾驶125cc那种得心应手的感觉。油门稍稍过了一点，后轮打滑是必然的。雨天的摩旅牛仔来分享三个小经验吧。

一、未雨绸缪

在没有下雨之前，观察风向与雨云的分布比遇上大雨疯狂逃跑要有用。结合风向、雨云分布、目的地方位三者方位考虑形势前方是否有雨，应该先穿雨行装备还是奋勇前行？应该被雨追着跑？还是追着雨来跑？当然，这个都与个人经验有关，老司机可能才有此技。但新手可以把雨天要带齐的装备都备齐了——雨衣，防水鞋套或防水雨靴，手套等。其它防水包、防水行李箱什么的我就不多说了。百度一下各种摩旅文章都有详细介绍。

二、天有不测之风云

不是所有的天气都们在人们的掌算之中，行驶中遇上雨天，在驾驶过程中应该如何处理？

先分析一下雨天路面情况，车迷朋友都听老前辈说过，下大雨不可怕，最难走的路是微风细雨。半干湿状态的路面，砂石会成为侧滑的罪魁祸首，所以在细雨路段应该更慎重驾驶。

雨路驾驶的操作要领三个S原则：SLOW行驶速度减慢、SOFT油门加持要柔、STABLE：车身体态要稳。

慢、柔、稳，三S原则无论在道路骑行还是赛道骑行都同样适用。如若在雨天骑行发生摔车，肯定是违反了三S的任意一条原则。具体原理在本文就不介绍了，有兴趣的朋友可以恶补美国重机车驾驶教父级视频《弯道圣经》。

雪天行车经验

在冰封路面行车，除非你有防滑链的辅助，否则可以说是寸步难行，因为冰的摩擦系数比水面还要低！下面分享关于冰雪路段驾驶要领。

灯光常亮

实际摩旅路上经常要跨越冰封路段或进入寒冷的深山隧道，这时观察里面反光发现明冰与暗冰的唯一方式，所以在冰冷路段驾驶灯光的开启对行驶安全事关重要。

相关路况分析的知识点可以跳转超链接到牛仔上一期的技研文章【摩旅必备】老司机上路的种种经验分享

发动机长启

在缺乏救援与雪地行驶设备的情况下，遇上风雪时发动机必须保持启动运作，因为熄火后水箱与供水管道会快速结冰，破坏水循环系统；油路系统中的水蒸气同样会瞬间凝聚，堵塞汽油喷射系统导致车辆无法启动！

如果遇上极限冰雪天气

一、车辆保持垂直状态骑行缓慢通过冰雪路段，我们日常使用的尼龙索带是雪地上行驶的好道具，对车轮进行尼龙索带的捆绑可以有效增加车轮破冰能力！

二、摩托车防滑链（铁链+捆绑）

这种方式的锁链必须套紧轮圈避免掉落损坏传动系统，捆绑后驾驶车辆会有一上一下的颠簸效果，缓慢通行！（ps：这样不就会弄坏轮圈了吗？回复：总比冻死好！）

总结：

俗话说得好，欺山莫欺水，冰雪岂儿戏。

在长途摩旅中我们应该应用更多的科学方法，掌握前方的天气环境与道路情况，选择出游季节，顺应自然环境，做到有备无患。这样才能走得更远。

ps：科普型文章，素材有限，部分图片源自网络，侵删！