全新丰田埃尔法座舱曝光，娱乐系统升级，还是不值100万？

选购一台百万级的MPV车型，其实不是什么容易的事情，BBA的产品显然是不能满足你了，而雷克萨斯LM动辄200多万的落地价，很可能超出预算，那么你就不得不去购买一台已经上市了快8年的丰田埃尔法车型。

2015年发布的这一代丰田埃尔法车型，外观方面看上去虽然依旧是那么唬人，特别是那些有特殊套件的版本，但是一进入车内，十多年前的设计元素充斥着整个座舱，功能机屏幕配合比较朴素的内饰设计，都会让车主觉得这100多万花得并不怎么值，特别是和最近发布的一些中国品牌的MPV车型相比，比如极氪009、传祺M8、腾势D9，当然还有合资品牌中的别克世纪，这些车型在智能化和内部的豪华感上，和丰田埃尔法已经几乎不处于同一个时代了。

而丰田也意识到了这个问题，近日在社交平台上曝出了丰田内部会议的视频，在大屏幕上播放了全新丰田埃尔法的预告片，片中并没有展现出新款车型的车头，但是从已经曝光的车尾来看，全新埃尔法很有可能进行一波很彻底的改头换面，灯组设计的巨大变化把它和现款车型区隔开。

侧面一条设计比较新颖的腰线，从B柱后方一直下滑至后尾灯位置，这种略显锋利的线条感，仍整车变得更加年轻运动化，如果新车落地还要过百万，这个外观设计比较能打动人。

来到座舱部分，新一代埃尔法的前舱变化比较明显，传统的机械式仪表盘变为了全液晶仪表盘，要知道虽然说就算是落地200万的雷克萨斯LM，由于也是基于现款埃尔法打造的，所以也没有用上全液晶仪表盘。而新款埃尔法的前舱设计会更加偏向于新款汉兰达的设计风格，中央大屏的尺寸更大，同时会减少一些实体按键的数量，之前传统的机械式挡把，变为了一个设计风格有些像飞机操纵杆的电子挡把。方向盘的设计有一些丰田bZ4X方向盘的类似元素，当然还是以实体按键为主，操作起来会比较直截了当。

前排司机位的整体智能化有了比较大的提升，现款的埃尔法还是用的是丰田上一代的车机系统，除了连接蓝牙和收音机，剩下也没有太多实用的功能了。而新一代的车机系统，会有非常大的提升，丰田虽然没有把车机界面亮出来，但是它的车机内容大概率会和现款汉兰达的车机比较类似。

丰田这套最新的车机系统是与百度合作开发的，在实际使用中会发现功能配置方面，用起来都比较顺手，包括智能语音，智能互联这方面，这台车机一样都可以胜任，也可以使用众多的第三方App，在本土化方面，丰田的车机可以说是合资品牌中做得比较好的，其功能丰富程度要胜过本田Honda CONNECT 3.0。

丰田目前绝大部分车型，座舱芯片都使用的是恩智浦半导体公司（NXP）的产品，中低端车型普遍使用的是其生产的i.mx6，而新款埃尔法用的应该是NXP旗下的i.mx8芯片，拥有6核心Cortex-A（A72+A53）加上2核心Cortex-M4，另外还配置了1个DSP核心和2个GPU核心，图形加速和高速接口一应俱全，非常适合高端视觉和多媒体应用，埃尔法车型应该不会出现智能化软硬件方面区分高低配，所以应该会使用这款芯片，特别是针对有多屏交互需求的全新埃尔法。

预告视频中，我们还能看到车辆后舱的两个独立的航空座椅上，也是有独立的小屏幕的，这两个屏幕在现款的埃尔法上是不存在的，现款车型上有密密麻麻的调节按键，在新款车型把座椅调节还有一些舒适性的配置调节，都整合到了屏幕中，而且我们还能隐约看到屏幕中也有不少尺寸比较大的卡片式分区设计，说明这款屏幕能够胜任的功能应该不止于调节座椅。

这样的屏幕在腾势D9和别克世纪上也有搭载，它们分别都可以调节车机系统，或者是车辆后排的娱乐显示屏，但是在目前的预告图中，还没有看到新一代埃尔法的后排有显示屏，其实过去的丰田座舱后排也没有显示屏也不是那么重要，毕竟车机方面比较薄弱，功能偏少，而如今的这套车机其实也应该在后排有所搭载，实用性比较强。

而且作为一款豪华MPV车型，带有后排屏幕其实也是豪华的体现，像拥有那种带隔断的后排大屏幕，应该是雷克萨斯这个级别车型该有的配置，而埃尔法其实还是会更讲究实用性，毕竟埃尔法在海内外的车型定位，还有定价都是有非常大区别的，这个大家都明白。

现款的埃尔法采用了双天窗的设计，前后排各有一个独立的天窗，比较中规中矩。新一代的埃尔法的车顶由纵置天窗换为左右纵向平行天窗，车顶的玻璃面积进一步地加大，这种设计不太常见，不过也可能还会有变数，而且中央可能配有吸顶的屏幕和其他辅助灯光。

能够看得出，埃尔法车顶的这种设计，是非常懂消费者的，就算它原厂不给这样的配置，大家也会在汽车后市场，把车型的样貌搞成喜欢的样子，而埃尔法已经帮大家改好了。其实如今无论是MPV还是SUV，甚至是一些轿车，都在使用玻璃大天幕，折叠大屏的设计，已经让大家有些审美疲劳了。

新款埃尔法还会推出7座的版本，从预告视频中已经可以看到，两个独立后排座椅的后面，还会有3个座位，整体的实用性还是比较强的，而且做工和用料相比现款车型比较粗犷的风格，也变得更加精致一些了。

新一代埃尔法在动力方面将继续搭载2.5L汽油发动机+电机组成的混动系统，匹配一台模拟10速的E-CVT无级变速箱，并提供两驱和四驱两种驱动形式，这套动力也就预示着新一代埃尔法和动力强这个标签几乎无缘了。

这两年国内的MPV市场变得越来越卷，不少中国品牌已经把MPV车型当做了目前品牌的旗舰，或是最贵的车型，像腾势D9、岚图梦想家、极氪009等新能源MPV车型的崛起也在进一步挤占传统燃油MPV的市场地位，它们的售价一点也不比合资对手们低，但是配置和做工用料要远比合资车型更厚道，像传祺M8等中国品牌燃油MPV的竞争力也不弱。

而埃尔法本来应该与它们属于同一价格区间的对手，可是由于一些因素导致它的实际价格几乎都是上述车型落地价的两倍以上，可是虽然要换代了，看完这里里外外的变化后，这100多万依旧不怎么值。