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但你或许不知道，汽车上也有一门玄学。

这就是座椅上的真皮。车上真皮不仅种类繁多，而且制造工艺也是极为讲究和复杂。而精于营销的厂家，则个个都把真皮作为了卖点——在选购车辆时，销售顾问往往会将真皮座椅或真皮内饰作为推销的卖点，在产品彩页上也罗列出一些光看名字就很高大上的英文单词。Nappa、Alcantara、Valonea、Merrino，这些各种不同的材质，究竟有没有高下之分？

今天葫芦兄弟咨询了一位毕业于某985院校皮革专业的朋友，为大家解释，这些花样百出的真皮座椅，到底有怎样的玄学。

汽车用的牛皮

不是吹出来的，是挑出来的

汽车是工业产品，即使是劳斯莱斯这样的顶级豪车，不少工艺都保留了手工制作的传统，年产量也数以千计。很显然，鳄鱼皮、蛇皮之类的另类皮料，或许在时尚界可以被用在奢侈品皮包上，但很难成为汽车行业的选择。

大多数汽车上采用的真皮都是牛皮。从物理结构上来说，牛皮又被分为头层皮和二层皮，其中头层肯定是最好的，因为它有动物皮肤的质感和细腻的纹理。这一点倒是和皮包和皮带相同。

当然，并不是说所有的头层皮就都一样。采自什么品种的牛、牛吃的饲料、喝的水，乃至其生活环境，都会对牛皮的质量产生影响。

还是以劳斯莱斯为例，使用的真皮均取材自欧洲高山平原，大多数来自西门塔尔牛品种，它们生长在气候温和的潮湿地区，这令皮质产生了巨大差异，此种环境下的牛皮不会变干，同时这些体格更大的牛可以出产尺寸更大的真皮，并且使用茂盛的牧草喂养会对其皮质产生直接效果。

一辆劳斯莱斯就需要使用12张这样的A级皮料。所以，劳斯莱斯贵也是有理由的。

▲劳斯莱斯

所以，从选材这一环节，真皮座椅就能分出高下——从华西某县养殖场提供的牛皮，至少价格就比瑞士高山草场的低得多。

各种不会念、背不住的单词？

都跟高不高档没必然联系！

那么，大多数厂家喜欢用来宣传的那些英文单词，又是什么意思呢？

这其实跟工艺有关。

动物皮经过初期加工之后，还需要经过一道非常重要的工序叫做鞣制，它是让细嫩的皮质变得更加富有韧性、更能适应不同温度，增强强度的过程，目前常见的就是铬鞣法和植物鞣法。

比如很容易见到的Nappa，它就是代表了一种来自韩国的工艺。这种工艺其实是一个非常大的类别，通常以头层皮为对象（但也不保证全都是头层皮），经过Nappa工艺处理后，皮质比较软，触感比较好而已。

▲DS Nappa

从DS、沃尔沃S、大众到宝马、奔驰，不少厂家都是采用的这种材质。而你在价格20万的车上见到的Nappa，和在价格100万的车上见到的Nappa，有可能质感和价格都天差万别。如果你的车采用了Nappa真皮的座椅，并不意味着就是高级、昂贵的。

宝马还有另外两种皮革。Dakota真皮相对更加富有韧性,耐用性以及摩擦力的表现更好，在宝马的多款车型上均可以进行选配。另一款Merino真皮内饰，包括多种配色选择在内此款真皮的触摸质感要更加高端。

▲宝马 Merino

而奥迪呢，采用的皮质加了一个前缀，具体有Feinnappa和Seidennappa两种，Fein其实就是英语中的Fine的德文写法，连读音都几乎一样；而Seide则代表丝绸。这两种加了前缀的Nappa，同样也是两种不同的加工工艺而已，前者是修面革后者是粒面革，也就是二层皮与头层皮的材质区别。

奥迪在旗舰A8上，采用的是Valonea真皮。它同样代表的是一种工艺，据说是采用一种叫做Valonea oak的天然植物果实，采用上等皮质鞣质而成，最大限度的保持皮质的纹理，避免了化工鞣剂带来的重金属等有害物质的残留，并且还带有植物的天然芳香。

▲奥迪A8 Valonea

无论是Nappa、Vienna、还是Valonea、Dakota，这些名称其实并不意味着更高级的材质，只是厂家在宣传中用的不同的名字。就像双离合变速器，学名叫DCT，大众则给自家的起名叫DSG、保时捷叫PDK，福特叫Powershift；可变正时气门，本田叫VTEC、丰田的叫做VVT-i、日产的名字是CVVT、三菱叫MIVEC……或许不同厂家确有技术高下之分，但并不是光凭一个名字，就能分出高中低档来的。

真正的高级货——苯胺

那么，就真皮座椅中有没有一看名字就能知道是高档货的呢？

有！这就是苯胺（Aniline）。

▲迈巴赫S级 半苯胺皮

与前面那些妖艳的朋友相比，苯胺一看就像是朴实无华的化工原料。其实，虽然它的名字很化学，但它基本是采用植物鞣剂，只是采用了苯胺效应作为鞣制原理的一种工艺。它首先就必须采用较好的皮质，然后采取的是极为轻柔和传统的手工加工，染色也较为简单，一般为浅色，最大限度保持皮质原有的质地。

而苯胺也要分为半苯胺皮和全苯胺皮，前者被用在Jeep大切诺基、路虎揽胜、雷克萨斯LS、迈巴赫S级这类的车型上，价格门槛百万左右；而最为顶级奢华的劳斯莱斯和宾利上，则用的是更加完美的全苯胺皮。

▲劳斯莱斯 全苯胺皮

汽车还与奢侈品有所不同。汽车上的真皮座椅面临的环境其实十分严苛：上到几百斤重大胖子的屁股，下到小孩子的脚踩手抓，加上温度、阳光……它们对于耐磨、耐温差、耐干湿、耐光照等等指标特别严格，而柔软舒适度顶尖的小牛皮又极其的细嫩精贵，同时要满足奢华舒适和结实耐用，乃至环保性能，对材质和工艺的要求，甚至比奢侈品皮具都还要高。

最后要提到的是Alcantara，这其实是一种人工复合材料，压根就不是真皮。它的耐用性、防滑性、抗污耐火能力很好，也已与清洁保养。一些厂家选择在座椅与人体接触的部分采用Nappa真皮，而侧面、背后等位置，则搭配Alcantara，这是一种兼顾成本和实用的做法。

▲Alcantara

大家都知道了，Nappa其实也分高中低档。对于真皮座椅的玄学，光看名字很难一辨究竟。什么用火烧闻味道、用刀子割看结构，当然更不靠谱。

最简单的辨别方式，其实就是看价格——劳斯莱斯不可能给自己家车用上人造革，为了那点小钱砸了百年招牌；五菱也无论如何不会给宏光S用上瑞士小牛全苯胺皮，车价才4万多、打算花多少在座椅上？

至于买车时销售吹得天花乱坠的噱头，咱们保持好淡定的微笑就行了……