商业航天从“飞起来”到“用起来”

来源：北京商报

随着低空经济与商业航天首次被写入政府工作报告，行业也迅速沸腾起来。4月29日，作为2024中关村论坛年会技术交易板块内容，2024中关村国际技术交易大会高精尖新技术产品首发会——低空经济与商业航天专场活动举办。当前，以各类无人驾驶航空器行业应用为主的新型低空经济领域，在技术革新及行业规模应用方面按下“快进键”，中国商业航天处于蓬勃发展阶段，政策、资金、人才等要素整体在朝着商业航天产业聚集。在此背景下，如何推动航空航天产业与经济社会需求深度融合，让低空经济与商业航天从“飞起来”到“用起来”，成为摆在从业者们面前的新课题。

加速渗透新场景

4月以来，从全球首张无人驾驶载人航空器生产许可证颁发，到推出全国首个低空经济应用示范岛，启动飞行汽车基础设施建设，再到“空中快递”首次入选交通运输部智能交通先导应用试点项目，低空经济向生产消费场景加速渗透。

公开数据显示，截至2023年，在传统通用航空方面，我国注册通航企业达690家，运营航空器达2900架，月均飞行11.4万小时；在无人机新业态方面，国内注册无人机126.7万架，同比增长32.2%，运营无人机的企业达1.9万家。

据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元，其中，工业无人机产业是低空经济重要的细分赛道。北京市科委、中关村管委会新材料与智能制造科技处副处长李朝将指出，民用无人机市场规模正在高速增长，行业预计到2025年全球民用无人机市场规模将达到5000亿元，其中工业级无人机占比将超过50%。

“北京在无人机领域科技创新资源丰富，聚集科研资源和优秀人才的同时，多项先进技术成果已在京转化落地。”李朝将谈到，北京无人机产业链相对完整，涵盖了集成平台、飞控系统、任务载荷及安全防控等关键环节。

中关村发展集团总经理助理苗军指出，延庆无人机产业园将于2026年建成集研发、办公、生产、生活等功能为一体的专业特色园，围绕先进无人系统与智能硬件、新一代信息技术构建“1+2+X”的产业体系，加速无人机产业集群的发展。

此外，北京商报记者从大会上获悉，在以各类无人驾驶航空器行业应用为主的新型低空经济领域，国内外接近同一起跑线，但也面临着空域管理未实现最大化、管理不灵活等困难，企业的竞争与机遇并存。

打造完整产业链

作为中国航天的发源地，北京聚集了国内最主要的航天机构和最完整的产业链，也是全国商业航天领域中最为蓬勃发展的地区。

公开数据显示，中国商业航天市场规模自2015年以来保持高速增长，2017—2024年年均增长率保持在20%以上，预计今年商业航天市场规模约2.34万亿元。国内商业航天企业数量不断增多，截至2023年，国内已注册并有效经营的商业航天企业数量达到537家，主要集中在北京、上海、广东、陕西、江苏等地。

北京市科委、中关村管委会副主任龚维幂指出，北京拥有全国50%以上的航天核心研发单位和商业航天创新企业，聚集了全国70%以上的商业火箭整箭企业，整星研制、星座建设运营能力均处于全国领先地位。

窗口期和机遇期之下，如何助推行业发展更进一步？雄安创新研究院、河北省重点实验室主任王文亭指出，在火箭、卫星、卫星互联网、卫星下游应用等赛道上，商业航天领域如何实现超大容量、超远距离、微波和光波的混合通信，以及多波束大规模光电交换转发，是未来的一个关键挑战。

建设创新新高地

低空经济与商业航天是助力建设国家科技创新中心的重要抓手，也是构建现代化产业体系的强大动力。

今年的政府工作报告提出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力，积极培育新兴产业和未来产业，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。

据了解，近年来，北京市不断推进低空经济和商业航天领域的科技创新和产业创新，尤其是推动创新链和产业链的深度融合，围绕关键核心技术创新、科技成果转化、成果示范应用等方面持续支持开展创新和成果落地的工作。

为低空经济与商业航天优质企业引金融活水，借助社会资本力量，推进科技创新发展，在大会的项目首发路演环节，银河航天卫星技术、电推进系统、遥感卫星信息提取、液体可回收复用运载火箭等不同领域共11个项目进行了展示，为推动低空经济与商业航天领域的创新发展注入了新的动力。

龚维幂指出，北京市将进一步完善市级低空经济、商业航天工作机制，持续优化营商环境，探索制度创新，加强资源统筹，强化政策实施，与市相关部门以及相关区一起，不断构建有助于低空经济和商业航天创新发展的生态环境，不断提升产业集聚发展水平，加快形成新质生产力，将北京建设为具有全球影响力的低空经济和商业航天创新发展高地。

北京商报记者 卢扬 韩昕媛/文并摄

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责任编辑：何松琳