北京时间今天凌晨3点，苹果爆料记者马克·古尔曼援引知情人消息：苹果取消了长达十年的电动汽车计划，放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。

在投入巨资研发十年之后，苹果最终还是决定放弃造车，全力投入人工智能领域。实际上，这个项目已经在内部搁置数年，只是现在作出最终决定罢了。

造车造的如此曲折，不过老贾的造车公司FF，这一季度财务状况大为改观，除了新融资4个多亿，还有一笔8600多万的现金到账，简直出乎外界意料——因为并不是车辆交付带来的进账。

雷军在第五次年度演讲中以“勇气”为主题，分享了小米涉足汽车制造领域的历程，以及过去三年间面对的各种挑战和故事。2021年，一场突如其来的危机促使小米认真考虑造车的可能性。这场危机源于小米遭受美国制裁的消息，这让公司高层不得不思考手机业务若受阻，数万员工的未来出路。因此，小米启动了一项紧急调研，汽车制造项目由此浮出水面。

20日晚间，小鹏汽车董事长何小鹏做客节目，讲述了小鹏汽车近10年创业之路，并表达了对造车新势力竞争的看法。值得一题的事，当谈到“造车之难”时，何小鹏表示：现在做一款车，不是当时就能造出来，它是三年后才能上市。他认为三年后的审美、需求、竞争环境等都可能会变化。所以，现在经常说的是，如果想“害”一个朋友就说，“兄弟们，你们去创业造车”。而随后被问及“雷军是被你害去造车的吗”时，何小鹏则连忙摆手表示“不是不是”。他表示，造车是后悔的哲学。

2月28日，雷军就苹果取消造车发布微博，他表示，看到这个新闻，非常震惊！小米战略是“人车家全生态”，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！

　　南方财经全媒体记者江月 上海报道 近两年来，人们留意到富士康进军造车界的消息，但对这个“手机代工厂”转型的版图，还不甚明了。随着富士康频繁在汽车市场上收购、合作，它的计划正逐渐清晰化。

随着小米SU7上市日的临近，小米集团（1810.HK）创办人、董事长兼CEO雷军在社交媒体频繁发声为新车进行预热宣传。

目前，威马汽车两大生产基地均已停摆，黄冈威马汽车厂区几乎已经成为空城，而温州威马汽车基地同样大门紧闭。

2023年8月28日，滴滴与小鹏汽车达成了战略合作协议，计划将智能电动汽车项目的相关资产和研发能力转让给小鹏汽车。小鹏汽车将以此为基础，开发一款A级智能电动汽车，代号为“MONA”，作为新品牌的首款车型，预计在2024年开始量产并投放市场。

　　作者丨肖漫

　　这只会让我们更加艰难！”

一代代“中国汽车人”用敢于“探路”“爬坡”的精神，让汽车“中国造”逆袭世界汽车市场。如今，中国新能源车最流行的词叫“太卷了”，面对激烈的市场大潮，如何继续向上？一起看《中国经济引力场》，听总台主持人董倩和长城汽车董事长魏建军，聊一聊中国汽车品牌的向上之路。

　　CES即将到来，索尼是万众瞩目的那一个。至于会有哪些产品，其实似乎不太难猜，就让我们来做个前瞻分析。

文/周雄飞