盖世汽车讯据外媒报道，一项最新的研究显示，电动汽车车主是一个“善变”的群体。研究称，在购买了电动汽车之后，一半的车主表示未来将重新购买燃油车，以替代电动汽车，或是将其作为家庭的第二辆车。不过，这一结果并不适用于特斯拉车主，他们对该品牌有着强烈的忠诚度。

近日，中国汽车协会调研称，新能源汽车渗透率超过50%,买燃油车的人正式成为少数派。曾经说'只要燃油车不停产，坚决不买纯电车'的那群人，大多数最后还是买了新能源汽车。

刚才有朋友，给喵哥转发个信息，说国际能源署，呼吁到2035年，禁售汽油车和柴油车。

店里摆的这台Model Y的白车身，按照行业惯例，也用不同颜色的油漆标明了不同部位使用的材质。因为特斯拉总部的培训师也在，我们也拿到了Model Y白车身的材质比例：超高强度钢18.7%，高强度钢38.3%，软钢12.5%，铝30.5%。我们在这台白车身上看到涂着红色油漆的部分，就是使用超高强度钢的部位。

在此背景下，奇瑞汽车却以实际行动展现了燃油车市场的活力。数据显示，奇瑞集团的累计销量实现了41.9%的同比增长，尤其在8月份，销量达到211,879辆，同比增长23.7%。新能源汽车销量增长显著，同时燃油车也为奇瑞贡献了重要力量，1-8月累计销售超过123万辆，占比超过80%，助力奇瑞在多个领域实现了同步增长。

随着新能源汽车市场渗透率的提高，许多车企如长城、吉利和长安等逐渐将重心转向电动汽车。相比之下，燃油汽车的新车型发布频率明显下降。然而，从消费者角度来看，选择燃油车的比例仍然较高。根据2023年的数据，新能源汽车的市场渗透率为31.6%，意味着在每一百个购车者中，大约有68.4人仍然倾向于购买燃油汽车。

马斯克在社交媒体上的互动

近日，马斯克在社交媒体上发表观点，赞同“2024年购买内燃机车已无意义，应转向特斯拉，引领电动革命”的说法。然而，这一论断并未全面反映当前汽车市场的实际情况。尽管电动车赛道热度不减，舆论倾向于新能源，但燃油车的市场需求与政策支持仍不容忽视。

时间回拨至2019年7月1日，这一天我国正式实施国6a排放标准。这个被称为史上最严苛的排放法规，一经实施不仅把众泰、陆风、力帆等技术实力薄弱的末流车企淘汰，而且路面上90%的新车也加上了令人厌恶的“口罩”（GPF），致使动力下降、油耗增加，大排量汽车也由此陆续销声匿迹。

总所周知，奥迪的处境并不乐观，在BBA这德系三大豪华品牌中，一直处于垫底的角色，并且奥迪得到销量也开始走向下坡。去年，奥迪在国内累计销售635588辆，同比下滑高达9.2%，尽管宝马奔驰也在下滑，但是奥迪也是这三兄弟中跌幅最高的。

燃油车价格“骨折”，可能会引起市场新变化

作者丨周到

今日凌晨，油价调整如期而至。好消息是，这次调整之后，油价迎来小幅度下跌，其中汽油价格下调205元/吨，柴油价格下调195元/吨，折合升价计算为油价下调0.16元/升-0.20元/升，按照1箱油50L来算，可以省下9块钱。

CT8会和CT6共享OMEGA大型纵置后驱平台，机舱里是一颗4.2L V8双涡轮增压发动机，他有一个大家耳熟能详的名字-BLACKWING黑翼。

　　摄影 采访 撰文：陆鹏鹏