在8月经历油价显著下滑后，下半年的油价调整已历经4轮，整体趋势偏向下跌，扭转了上半年油价攀升的局面。接下来，将对这一趋势进行简要解析。即将迎来9月的首次油价调整，目前趋势显示油价继续下行，预示着8月的油价大跌态势或将延续。

全球经济复苏的步伐不明朗，加上OPEC+政策的进一步明确，使得原油价格的未来趋势变得难以预测。市场正密切关注主要产油国的产量变化，以及中国这类关键消费国经济政策的成效，来判断原油需求能否实现实质性的恢复。

国内汽、柴油价格即将在5月29日迎来又一次调整，受国际原油价格波动影响，市场预期有望实现“三连降”。尽管近期国际油价有所反弹，布伦特原油价格回升至82.75美元，WTI美国原油升至78.44美元，但由于前期跌幅较大，国内油价仍可能下调25元/吨，尽管这一降幅可能导致搁浅调整，油价实际下跌尚存变数。

　　来源：国家发改委网站

近期，生猪市场价格急剧上升，呈现出淡季不旺的反常现象。这主要归因于市场上的生猪供应紧张，一方面是因为前期生猪产能的减少，导致当前适重猪源变得稀缺；另一方面，无论是散户还是大型猪企，出栏速度都有所放缓，尤其是在月末和月初期间，规模猪企并没有增加出栏量，反而有抬高价格的倾向，这种操作在南北地区尤为明显，进一步加大了市场缺猪的压力。养殖端因预期节假日前后行情看涨，普遍存在惜售心理，尤其在南方地区，由于外来低价猪源受限，本地供应紧张，对中大猪的需求增强，推动了肥猪价格上行，市场看涨氛围更加浓厚。

继5月份油价经历了今年最大幅度的下调，每吨降低了235元（相当于每升下降约0.2元）之后，6月份的油价趋势继续向下。目前预计的汽柴油价格下调幅度再次接近每升2毛钱。

近期，豆粕市场受到多重因素影响，价格持续走低。美豆因新作优良率高且生长条件良好，市场对其丰产预期增强，导致CBOT8月合约报价下行至1029.25美分/蒲附近，间接影响国内豆粕价格。同时，大量进口大豆陆续到港，使得国内油厂大豆库存激增，不得不维持高开工率以缓解存储压力，周均大豆压榨量约为200万吨，进一步推高了豆粕库存。

10月2日星期三的油价情况显示，国际油价有所下滑。具体来看，美国WTI 11月原油期货价格下降至每桶67.55美元，跌幅达到0.91%；而伦敦布伦特11月原油期货价格同样走低，每桶报71.09美元，跌幅为1.02%。

然而，根据最新油价预测动态来看，国内油价或再次下调，具体调价窗口时间为10月10日24时，这是今年以来第19轮油价调整，也就是国庆假期之后，进入10月份的首个油价调整，届时预计92号汽油价格可能迈入“7元时代”，同理，95号汽油和0号柴油或将继续下调。究其原因，本轮计价周期第2个工作日原油变化率为-1.94%，油价预测累计下调幅度85元/吨，尽管较第1个工作日降幅明显缩减，但油价仍处于下跌状态，即符合成品油价下调的标准。

此次涨价后，全国92号汽油平均价格预计涨至8.3元/升。私家车主若加满50升油箱，预计将比之前多支出8元。自年初至今，92号汽油累计涨幅可能达到0.7元/升，相当于较元旦期间加油成本增加35元。

近期，国际原油价格经历了先跌后涨的波动，一度触及近三年轻点。隆众资讯分析指出，OPEC+目前维持每日220万桶的减产协议直至11月底，并有多国承诺实施补偿性减产，加之中东地区的不确定性持续，为市场提供了潜在的供应风险因素。然而，从需求侧观察，美国季节性需求高峰已过，全球经济增长和石油需求的预期依旧低迷，市场笼罩在悲观情绪之中。

2024年11月10日，财经资讯平台“有料财经”提供了最新的油价信息。华南地区，广东的92号汽油价格为7.46元/升，95号汽油为8.08元/升；广西的价格稍高，分别为7.50元/升和8.10元/升。海南作为旅游热点，油价较高，92号和95号汽油分别为8.55元/升和9.08元/升。

　　（记者 平凡 郭甜甜）

受国际油价下跌影响，国内油价调整亦现跌势。在本轮计价周期的前两个工作日，参考三地原油变化率，原油变化率负值运行且降幅逐步扩大，徘徊在-1.19%。据此，汽柴油价格预计下调约75元/吨，超过25元/吨的调价红线，换算为92号汽油每升预估下调0.06至0.07元。

成品油市场传来重大消息，车主们迎来福音：92号和95号汽油价格即将迎来一次显著下调，创下了新的降价纪录。截至当前，2024年的第19次成品油价格调整正在进行中，这也是9月份的第二次调整。在已完成的5个交易日里，根据三地原油平均价格69.4美元，国内原油变化率为-8.47%，预示着汽柴油价格每吨将下调445元，换算成升的话，预计92号和95号汽油以及0号柴油的价格每升将降低0.34至0.41元。这次油价的下降幅度远超搁浅线，车主们纷纷相互告知，对即将到来的大跌充满期待。