一代人的记忆！绍兴汽车西站正式退出历史舞台

车站是一座城市的面孔。游客来到绍兴，第一眼看到的是车站。亲人分别、游子远行，依依不舍的目光驻留在车站，更别说春运时节往来忙碌、周末假期闲暇出行……绍兴的几个长途汽车客运站留下了无数感人的场景。

最近，位于城南大道、绿云快速路交叉口的绍兴市公路客运西站发布通告：从11月10日起，将客运西站所有班车调整至客运中心发班。客运西站即将停运，“西站”这个熟悉的称谓也将正式退出历史舞台，然而与车站相关的故事将铭记在大家心里。

绍兴市公路客运西站（资料图片）

辕门桥旁的交通枢纽

说起绍兴公路客运历史，绕不过民国时期的金汤侯。他是绍兴名人、实业家、公路运输的开拓者，据传新中国成立前他所拥有的财富抵得上“半个绍兴城”，因此有人称他“金半城”。金汤侯创建绍曹蒿公路、租办萧绍公路……10年时间经营5条公路线路。抗战胜利后又全力恢复凋敝的公路事业，并在新中国成立后将经营权移交给国家。

绍兴城区内在1926年有了北海畈汽车站，1929年又有了五云汽车站。这就是辕门桥附近原汽车西站和八字桥附近汽车东站的雏形。

上世纪30年代的五云汽车站（资料图片）

北海畈，古城内的农田，翻开民国时期绍兴地图，我们在古城西北侧找到这个地名。它的位置就在如今的绍兴国际大酒店，附近的北海池就是现在酒店内的池塘，一路之隔是辕门新村。

此后，绍兴通往各地的车辆都汇集在这里，包括通往杭州、宁波等大城市，但偏重于西南方向，主要通往金华、衢州、丽水等地。班次最多的当属通往诸暨的汽车。一名诸暨籍的国企员工告诉记者，2003年他刚上大学时经常去辕门桥车站坐车，到了寒假前，常常提前订好票才能坐到车。

“到车站，在报纸杂志摊上一转，常常能看到认识的诸暨老乡。”他告诉记者，毕业后留在绍兴工作，偶尔也到这里坐车。2009年10月底，辕门桥汽车西站停用。

当年金汤侯购置的道奇汽车（资料图片）

汽车西站与“启航”城雕

随着城市发展，辕门桥附近有了更丰富的业态，酒店、商业体等开始围绕着它。而其中最受人瞩目的是路中央环岛处的“启航”城雕。它于2004年初落成。

“启航”主要由船、帆、桨三要素合成，船体昂首、船帆张开、船桨斜插，好似帆船正在破浪前进。21米的高度远看醒目，近观威武雄浑。它的建设投用优质钢材10余吨、优质铜材60余吨，其中铜铸的船桨长度接近30米，桨面饰纹采用古越青铜器上的龙纹图案。

坐车的人们远远望去，看到“启航”，就知道绍兴快到了。特别是当时居住在绍兴，每天去往柯桥中国轻纺城工作的人们，来回都会看到这座城雕。当时人们把这里当成了绍兴的一处地标，也有很多摄像机对准这里。直到2017年7月，“启航”城雕整体搬迁，从路中央的位置“靠边站”，在原汽车西站的位置上重现雄姿。

绍兴第三人民医院曾坐落在这附近，有来自诸暨等地的病人在车站下车，步行几分钟就到医院。曾在这里工作的赵月朝医师告诉记者，当时条件不好，很多医生下乡看病就在西站坐车。

客运西站见证公路汽运兴衰

2005年，新西站的想法被提出；2007年项目用地批复，选址杨绍公路与绍大线交叉口，全称绍兴市公路客运西站，2009年10月，“新西站”试运营，“老西站”停运，新增了14条班线90趟班车。当时很多福全人、兰亭人拍手称快，原先坐车要去城里，现在车站几乎就在家门口了。

当时出远门坐汽车大巴还是主流。仅仅过了两年，绍兴北站开建。建成后，乘高铁从绍兴到杭州只需不到20分钟，同样的时间，乘坐长途汽车可能都还没到高速入口。而随着网约车的出现、轨道交通和私家车的普及，出行方式日益多元化。

记者的一位朋友常年来往杭州和绍兴越城、诸暨，他回忆，自己最早喜欢坐大巴。后来尝试过高铁通勤后，果断成了高铁的忠实用户，一度依赖“西施号”通勤。

客运西站退出历史舞台后，根据公示：绍兴南部综合交通枢纽计划客运功能进行启用，主要承接现绍兴西站的旅客运输功能。

记者了解到，南部综合交通枢纽靠近虞诸高速入口，同时也连接了地铁1号线。公路汽车站正与其他交通方式“打配合”，接纳多方客流，又以不同方式发散到各地，构成立体交通网络。让我们期待更精彩的车站新故事在这里发生。

（内容来源：绍兴晚报）