这样的宝马5系你见过吗？15万买辆旅行车，买家直言就是喜欢

检车家又和大家见面了，落笔三千段笔墨，只为粉丝和顾客，我的名字叫阿哲！我是检车家最帅的检测师，哪怕是事故车见到我，也会坦诚告诉自己的一切修复！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

宝马5系可谓是许多成功人士追求的品质出行代步工具，也正因为如此，宝马5系现在是已经到了烂大街的程度，在路上真的是随处可见。这不，今天阿哲我又接到一辆宝马5系的订单，等等！怎么宝马5系后面还跟着一长串名称呢？旅行版！这居然是一辆旅行车！这不禁让我在心中感叹此车真少见啊！其实在外观方面，5系旅行版前脸与宝马5系基本一致，但车身又专为旅行版设计。犀利的前大灯延续了普通版车型的造型，竖直的宝马双肾型进气格栅从某些角度看起来给人前倾的感觉，更能凸显出这款轿车强大的气势。

回过神来后阿哲我立马联系了客户大哥，得知客户对此车的喜爱程度已经达到了如同吕布得到赤兔马一样，光从言语中都能听出对方的激动之情！能真切地感觉到大哥的欢喜。大哥也是千叮咛万嘱咐，说因为此车比较少，他能在本地找到这么一台已经非常不容易，让我一定要仔仔细细地排查，千万不要出现差错。我自然是满满自信地答应了下来，连法拉利、兰博基尼这些超跑都不在话下，何况是这么一辆区区宝马了。

其实我认为，对于旅行版来说，侧面线条才是最吸引人的，不知道朋友们和我的观点是一样的吗？从车顶延伸下来的线条，旅行版要更具有整体感，流畅感。这是一台2012款的宝马530i 旅行车，初次登记时间是在2013年4月，当时新车指导价为66.66万，那得有多六啊！如今车行报价15.89万，如今在开了九年后里程数来到了6.61万公里，属实不太多啊！是因为车主不喜欢了吗？总之，大哥正是看中它的里程数，所以才这么坚定地选择了这辆车。接下来就让阿哲带领大家来看看今天这台旅行版的530i到底值不值得让大哥垂涎三尺？

车型年款：宝马5系(进口) 2012款 530i 领先型 旅行版；

出厂时间：2012年4月；

上牌时间：2013年4月：

表显里程：6.61万公里；

厂商指导：66.66万；

卖家报价：15.89万；

打开机盖后你就能感受到这台车带给你的那种崭新感觉，可谓是很正点了！机舱也是一尘不染！根据我的经验来看，这绝非是后期卖家精洗的，而是原车主一直对此车保养有佳！

但是细看之下你就会发现，此车的保险杠已经有了位移，也就是后期安装的痕迹。因此可以推断，此车的保险杠是有拆卸过的，但是根据里边的颜色判断，保险杠还是原厂的没有更换！因为一般副厂的保险杠是需要重新喷漆的。

接着往里看，如果车辆前方受到了撞击，那么前面就一定会发生拆卸等修复现象，但是此车的螺丝都没有动过，说明前方是没有发生过大事故的，这也是为什么前保险杠没有更换的原因。

而且水箱框架的螺丝也没有拆卸过，这就再一次印证了我对此车前部没有发生什么大事故的猜想，如果有的话，那么部分螺丝一定会发生有拧过的痕迹。

从机舱内的缝隙望进去，发现前纵梁的封边平整干净，既没有切割的痕迹，胶体无重打痕迹，漆面的反光度也没脏点。说明纵梁没有修复过，再结合上前面的判断，就可以肯定此车前方的确实没有什么太大的事故。

前方主体的附件螺丝这些都是没有拆卸痕迹的，加上目前的车况，这个年限能有此等状态已经是很难得了。这时我已经在心中默默地想，肯定不会是辆事故车了吧！

下面再来看看漆面的情况，首先是机盖的检测，毕竟机盖业是比较重要的参考部件。鉴于车头部分都没有大的事故，照理说机盖也就不存在什么问题了，通过漆膜仪可以看到该车数值为正常的109，毕竟是全铝车身。

一圈检测下来，发现该车仅有左前翼子板是喷漆修复过的，并且没有钣金修复，因为数值还没有超标。这个车况让我震惊了整整一秒钟，实属罕见的保存程度，原车主有点东西！而且如果你细心观察的话还可以发现卖家可是专门给了我茶水的哟！给老板点赞！

等我再次站在发动机舱面前时，我已经不是从前的我了，而是膝盖发红的我，你问我为什么膝盖红了，因为我是跪着过来的。哈哈！这当然是句玩笑话，不过足以说明我对目前看到的车况有多震惊了吧！接下来将看看发动机的情况，由于年限比较久远，该车的发动机自然就是重中之重了。经检查气门室盖既无拆卸和漏油，一个“牛”字送给车主！

专业的人也需要用专业的设备才能事半功倍，就像电瓶，你说我这么专业的人没了专业的仪器也无法判断电瓶的情况吧！最后发现该车的电瓶仅为电量低，无需更换，应该是停放很久的缘故。

同样是多亏了专业的仪器才能进行防冻液的检测，经检测该车冰点无异常，但是存在缺少和脏污的现象，也就是说需要更换防冻液了。

接着就是内饰的检测，一打开车门整个内饰透露着与机舱一样的状态，就是比较新，你们懂的吧？就是那种一看就很新的感觉，也无明显的磨损，看来车主确实开得不算多。就是以现在的眼光再来看这辆5系的内饰，觉得是有些许过时了，特别是和现在的国产新能源车相比。

仪表台平整，无凹陷，没有修复，说明气囊并没有因为事故弹出过，也就反向证明了此车没有受到过大力撞击。

座椅滑轨作为车内比较重要的参考物件，自然是第一个接受我检查的部件，毕竟通过这里可以看出该车有无水泡。因为如果有水泡的话，是一定要拆卸座椅才能清理的，好在该车的座椅螺丝没有拆卸。

再来看看其他地方，除了正常的使用痕迹外同样找不出异常的地方，就连点烟器座里面都很干净，也没有发现锈迹和泥沙，所以基本可以排除此车进水的可能了。

后排的座椅也没有看出什么明显的修复和翻新，有一些褶皱都是正常的磨损褶皱，看来车商的确是对车况很自信，怪不得还有空给我泡杯茶，都没有什么想掩饰的地方。

因为车商这边有自己的举升机，所以上架检查底盘就非常方便，不一会儿卖家就招呼自己的“手下”将车开了上去。随着举升机咔哒咔哒作响，车子就已经缓缓地升了起来，这时候阿哲我已是迫不及待了，因为这辆车先前给我的感觉是太好了，所以很好奇它的底盘情况又怎样？

对于底盘的检测，我们一般就是检查减震器是否有漏油，再看看发动机和变速器的情况，以及纵梁有没有问题这些。首先我就发现了此车确实存在渗油的情况，不过在问题不严重的情况下可以先不管它。

我观察了一圈后发现该车下部主要的问题就是密封圈老化导致了渗油，还是那句话，在不严重的前提下多多观察就行，因为如果要修复的话就需要拆卸很多关联的东西。

同时也看了看变速箱，经检测，螺丝无拆卸，说明该车变速箱和车身是没有分开过的，也就是说发动机没有经历过分解维修，因为要分解维修发动机的话是一定要抬变速箱的。

最后就是后防撞梁了，后防撞梁作为纵梁有且唯一的屏障，它的重要性不言而喻！如果后防撞梁都存在拆卸了，那么多半纵梁也跑不了，而纵梁一旦遭殃了，那就是事故车了。

到此就检查完毕了，大哥也是迫不及待地想知道这台车的整体情况。我一五一十的告诉了他，首先车辆是不存在重大事故的，而且整车的情况也蛮新的，不管是腻子修复还是钣金修复那都是没有的，顺便还说了说其他存在的问题和需要注意的地方。如果大哥要购买的话，后期还需要尽快解决一下发动机怠速不稳的问题，然后再进行大保养更换润滑油和防冻液这些。

大哥听我这么一说那自然是高兴得不得了，看来卖家确确实实是没有坑人的，随后就准备去找卖家谈价了，只见卖家正坐在位置上还在喝茶呢！最后大哥当然也是买到了他想要的车，此次检测可谓是皆大欢喜啊！至于最后的成交价，肯定也是一个双方都满意的数，而且通过在网上搜索的其他车商的报价可以看出，今天这个卖家给出的15.89万还是比较中肯了，毕竟车况真不赖，而且后期的砍价环节应该还能再少点，至于最终多少钱成交的？你们觉得多少合适呢？

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师，如果你有二手车鉴定或者定制淘二手车相关的需求，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！