徐州为什么会被吐槽市区城建水平不高？高楼少根本算不上理由

不知何时起，徐州市区的城市建设面貌不仅被本地网友吐槽不够好，偶尔也被外地网友表示不像一座准万亿GDP的地级市应有的水平。

网络上每当有展示航拍徐州市区的内容时，甚至出现了“白天叙利亚，晚上夜巴黎”等字眼，这其中有本地网友无奈地“自黑”，也有纯正的“地域黑”。

城市建设水平和面貌虽然不能当饭吃，但有力地反映出了当地的城建规划水平与建设管理的态度和能力。

为什么徐州市区的建设水平和面貌会被网友吐槽不够好呢？

对于一座城市的市区乃至主城区而言，“市中心”通常是最繁华的地方，也是一座城区的硬核形象。

对于徐州这样一座进入城市化进程比较早的城市来讲，在这片区域自然会有许多“老房子”，随着时代的发展，市中心的形象和商业也需要做升级，而徐州也确实在提升市中心方面有实际行动，但无奈运气不佳。

早在上世纪90年代，徐州就开始了在市中心区域打造城市地标的行动，最早的是44层、170.6米高的国际商厦，但由于各种原因只建好了裙楼的主体便被搁置，而这里就是如今金鹰国际购物中心的前身。

此后市中心区域又陆续开工了天成国贸（烂尾至今，目前徐州百货大楼入驻裙楼营业）、雨润国际广场（烂尾数年后被德基集团接手，正在续建）、苏宁广场（市中心目前唯一成功封顶、营业的200米以上超高层建筑）。

苏宁广场给徐州主城区带来了天际线，但他身边烂尾的建筑也无疑拉低了整个区域的视觉感官。

好在持续了数年的彭城广场改造及地下博物馆建造工程已经竣工，核心地带少了一座“大工地”。

大概从2012年开始，徐州主城区就开始了大规模修路的阶段，所以各种围挡以及被扒得破破烂烂的路面也很容易见到。

出了不断地修路外，细节处理不好的情况也很明显，例如部分道路的窨井盖明显凸出路面或凹进路面、柏油色号不够黑、道路边缘处衔接太粗糙等。这不仅影响了行车体验，也使得路面看起来不够清洁。

如果说老城区因为老小区太多而使得拆迁成本高、改造难度大，那么跳出老城区并从零开始规划、动工的新城区至今未能成为主城区的颜值担当。徐州的各种地标建筑、城市形象取景也大都来自老城区。

而与徐州在差不多时间启动“新城”建设的省内城市、周边城市已经将本市的“新城”打造的颇具规模且成为“出镜代表”。例如盐城、临沂等。

好在金融集聚区一期的建成为“新城区”提升了城市颜值和质感。

徐州金融集聚区一期

随着网络传播的便捷，城市宣传片、航拍片等形式的内容越来越普遍，而徐州市区在这方面相当吃亏。

在绝大部分地级市都拿出“新区”、“新城”等最光鲜亮丽的一面来展示时，徐州市区大都是老城区出镜。

一个起步早且遍布老房子的区域在视觉感官上怎么能比过一个个通过资源倾斜打造出来的“颜值担当”呢？

老城区的建设水平不及徐州的城市有很多，但只要有一片能拿得出手的区域，就可以在网络上掩盖掉老城区，形成信息偏差。

徐州淮海环球港区域

其实徐州主城区的建设水平并没有被吐槽的那样不堪，只是有些优势被选择性无视了，例如城市高架快速路已有7条，里程已经突破100公里，三环快速路成环；三条地铁线路在运营、三条在建。这两大类的实用性和高昂的造价可不是扎堆建一些高楼大厦能比的。