有城市展厅的新势力还需要“4S”吗？

足有两层楼高的展厅里灯火通明。一走进大门，你就会进入面积巨大的展示空间。展厅最显眼的地方，摆着被品牌确定为主推款式的产品。屏幕上循环播放着产品的 TVC，向你展示每一处需要强调的产品点。

再往深处走一点，你会看到为已经或即将成为用户的客人准备茶歇的吧台，职员在里面忙碌着。你可以要一杯喝的，坐到旁边的沙发上瘫一会儿，拿起手机或品牌期刊翻一翻，或者也可以对着旁边在生活化展区活动的其他客人发呆。

在这空隙里，你打算再去转转。后面是交付区，即将交给用户的产品在这里完成一道业内称为“PDI”的程序后，就可以戴上花束和丝带，静候为它付款的人。不时有拿着资料的职员经过，为产品准备好交付前的必要手续。

这是你在许多出售汽车的 4S 店，特别是豪华汽车的经销商那里会看到的场景。一切都很正常，除了——展出和销售的车，都来自 AITO 问界，一个标准的新势力品牌。

当讲到新势力的时候，我们首先会想到那些开在繁华商圈里，动不动占地一两层楼的城市展厅，来到附近的消费者就能在逛街的时候顺便来看看车。接下来的选车预定环节通常在网页或 App 上完成，然后等车送上门就好。我们对新势力的印象里，似乎不太有“4S 店”的位置。

但无论哪种品牌属性，都需要面对交付和售后两大问题，这并不是只具有展厅和品牌空间属性的各种 Space 或 House 能解决的。要提升交付和售后的能力，从而保证前期“种子用户”的销量能通过老荐新的方式传达给更广泛的用户群体。这时候，一个规模巨大但远离用户的集中维护中心，或许就不如这些兼具交付和售后维护功能的体验中心有效果。

打出品牌声量后，逐步将商圈的城市展厅控制在合理区间，并着力发展带有服务属性的网点，是新势力造车企业进入成熟期的表现。到这里，我们大概就能理解 AITO 问界为什么开始运营这个占地面积 8000 平方米的超级体验中心了。实际上它和传统的 4S 还是有很大差别：渠道直营，订单-交付分离这些新特征没变，只是此前可能存在建设滞后的服务体系跟上来了而已。

除了车辆交付与维护，以及城市展厅同样的客户休闲体验空间，超级体验中心的空间和电力容量灵活性，还是另一些东西的基础——补能。除了常见的交流慢充桩（在商圈的地下停车场，这大概就是极限了），体验中心门前还布置了一批红色的液冷充电设施。标签显示它们的额定输入电压高达 1000V，可输出的最大电流达到 600A，能支持最高 600kW 充电功率。这些户外充电桩，可以陪伴将来的问界纯电车型步入 800V 时代。

随着时间推移，类似的 AITO 问界体验中心正在多个中心城市铺开，这当然不影响准车主去到智选车的门店先看看车是个什么样子。体验中心的意义只在于，新势力车企正在我们很难察觉的地方迅速成熟，预备成为以后汽车市场上壮大的力量。