长沙地铁客运量反超公交车，成全国第8城 未来将加快地铁建设打造升级版公交都市

长沙地铁客运量反超公交车，成全国第8城

未来将加快地铁建设打造升级版公交都市

——专访长沙市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长罗国强

湖南日报·新湖南客户端记者 王文 摄影 田超 雷鑫

随着长沙经济和人口不断增长，地铁交通的需求日益增长。今年五一假期，长沙地铁总客运量达到1672.7万人次，创历年小长假客流新高。经过十年的发展，长沙轨道交通建设运营情况如何？面对持续增长的客流，长沙地铁如何应对？5月30日，记者采访了长沙市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长罗国强。

①长沙地铁客运量反超公交车

记者：请您简要介绍一下，长沙地铁的建设运营情况，以及地铁给长沙老百姓的出行带来的变化？

罗国强：长沙地铁自2014年开通长沙第一条线路至今，现已建成运营轨道交通线路8条（段），运营总里程209公里，实现了主城区“六区一县”地铁全覆盖。地铁开通运营至今累计运送乘客约28.84亿人次，最高日客运量374.2万人次，2022年客流强度稳居全国前三，长沙成为全国第8个地铁客运量反超公交车的城市。

209公里运营里程的开通，快速衔接东西南北，有效缓解长沙主城区交通压力。同时， 伴随“米”字型构架、双“十”字拓展线网格局形成，公交分担率持续提高。地铁大大提高了市民的出行质量，成为广大市民乘客出行首选。

同时长沙地铁在建线路6条（段），长度66.5公里，包括即将开通运营的长株潭城际轨道西环线、1号线北延一期、2号线西延二期、6号线东延段、磁浮东延线接入T3航站楼、7号线一期工程。

②地铁2号线日客流破百万

记者：长沙是全国的网红城市，游客假日出行对地铁运营提出了更高的要求，长沙地铁如何应对？

罗国强：今年五一假期，长沙地铁总客运量达到1672.7万人次，创历年小长假客流新高。其中1-5号线总客运量1426.56万人次，较去年五一期间增长108.77%。4月29日、30日，线网总客流分别以342.5万人次、374.2万人次连续刷新历史纪录。

为了满足游客假期出行需求，长沙地铁进一步压缩了高峰行车间隔及增加上线列车，减少游客的等车时长，提高地铁的客运量。五一假期，2号线最小行车间隔压缩至3分18秒，高峰期上线车辆达31列，而2号线单线客流也接连两日突破百万，其中4月30日高达110.49万人次。

此外，为助力长沙夜经济发展，为市民、游客夜间出行提供更多便利，5月12日-10月31日，长沙地铁全线网在每周五、周六延长运营60分钟，运营服务时段由原来的6:30-23:00调整为6:30-24:00。

长沙万科和轨道集团合作打造的车辆段上盖物业——万科轨道瑧湾汇，系湖南首个文旅TOD综合体。

③长沙多个TOD项目落地实施

记者：长沙地铁在“TOD综合开发模式”方面的探索实践，有哪些收获？

罗国强：长沙地铁在TOD综合开发方面系统性地推进了几大方面的工作：一是搭建配套政策体系。系统性构建完备的政策体系、出台相关政策文件，为全面推行TOD综合开发提供政策保障。二是推进规划研究管控。推进TOD专题研究，为TOD专项规划的编制以及TOD规划管控打好基础。三是加强土地资源归集。基于TOD专题研究，做好土地资源开发的前期规划论证，落实TOD土地资源的归集。四是落实项目开发建设。通过引入地产开发领域的头部企业，合作开展项目开发建设，在实践中积累业务经验，提升长沙轨道实施TOD项目开发建设的综合能力。

自2016年尝试TOD综合开发以来，目前已落地实施了4个TOD项目，用地面积335.5亩、开发体量85.06万方。上述工作的推进，为后续TOD综合开发积累了相关经验，各个项目实施落地不仅带来了一定的经济效益，实现了反哺轨道交通事业的功能，高品质的开发建设也使各个项目成为了亮丽的城市节点，为城市面貌增光添彩。

今后，我们将在TOD综合开发中积极探索引入社会资本，实现优势互补、开放共享、共创共赢，将TOD综合开发从单纯的房地产开发提升为实现基础设施、公共配套、产业运营整合的可持续发展模式，以TOD产城融合为目标，使长沙地铁成为提供高品质城市服务功能的城市运营商。

④优化“轨道+”服务提升效能

记者：长沙地铁建设运营，未来有何战略构想？

罗国强：目前，长沙轨道运营里程已达到209公里，地铁出行广受大众青睐，对加快地铁建设提出了新的需求。未来，我们将从三个方面着手，加快地铁建设，引领城市发展。

一是建设轨道上的长沙，打造升级版公交都市。根据最新的长沙市国土空间总体规划，形成“多网融合，功能分级，广域覆盖，内外差异”的轨道网络体系。在进一步完善市区普线网络覆盖的同时，进一步拓展城市发展空间，辐射带动宁乡组团、浏阳组团的发展。

二是推动三市融城一体化，构建轨道上的长株潭。今年年初，国家相关部委已审核同意实施长株潭都市圈多层次轨道交通规划，将加快构建干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的多层次轨道交通格局。积极参与长株潭多层轨网的建设，投身打造轨道上的长株潭，推动三市融城一体化发展。

三是优化“轨道+”的服务，提升绿色出行服务质量。目前，搭乘地铁已成为长沙市民主要的绿色出行方式，未来将积极追求与其他交通方式协同发展，优化“轨道+公交”等绿色出行服务链，提升对市民绿色出行的服务质量，在奋力实施“强省会”中贡献轨道力量。