世界上最贵的戒指，是用88条鲜活的生命换回来的，时刻警醒着后人

关于戒指我们能想到的是婚戒象征着爱情，NBA总冠军戒指象征着荣誉。

而今天我们要说的世界上最贵的戒指--工程师之戒，象征着沉甸甸的责任与警示！。

加拿大所有工程师用来工作的那只手的小手指上都会戴着这样的一枚戒指，当他们写字或绘图的时候，这枚戒指粗糙的切面会与纸面相互摩擦，产生一种对工程道德和工程师职责的“刺耳的警醒”，它告诫工程师们，他们所制造的东西应该既实用又安全。

那为什么说这枚戒指是世界上最贵的戒指呢？

大家好我是小刚关注我接着往下看。

因为这枚特殊的戒指背后有个非常非常悲剧的事故。

加拿大的魁北克省东南部有一条著名的圣劳伦斯河，该河沟通了大西洋和五大湖，是重要的水上通道，圣劳伦斯河两岸的百姓，在不结冰的时候靠着水上交通工具到达彼岸，但在冬季由于结冰这条河要到河面完全冻结后才能重新开通。

因此早在1850年代，当地的居民就有造桥的需求。

可是圣劳伦斯河在其最窄处也有3.2km宽，且水深流急浪高，施工难度很大。

因此直到1887年，该桥的建设才提上议事日程，当年魁北克的一些商人和政治家成立了魁北克桥梁委员会，他们最终推动加拿大国会通过提案，将委员会并入魁北克桥梁公司(QBC)，提供1 000 000$的资金并允许该公司发行债券。

为了完成造桥任务，魁北克桥梁公司请了当时最有名的桥梁建筑师美国的Theodore Cooper库珀来设计建造。

经过库珀的审查方案后，最终敲定魁北克桥采用凤凰公司提出比较新颖的悬臂构造，该构造于1867年首次使用，其典型形式是主墩一个方向伸出悬臂跨，由另一方向的锚臂跨平衡。

跨中用简支悬跨连接形成整体结构，简支中跨和悬臂跨自重通过锚臂跨和抗拔墩来平衡。

魁北克大桥是当时最长的悬臂梁结构，悬臂达171.5米，两悬臂间支撑205.7米简支悬跨，梁体离河面45.7米，初始设计主跨487.7米。

1900年5月，库珀将主跨增加到548.6米，好处是避免深水墩和冰棱撞击，缩短桥墩施工时间。

虽然跨度改变表面上是基于工程技术考虑，但跨度增加（以超过英国福斯桥）使库珀成为建造全世界当时最长悬臂梁桥的工程师也是事实 (Petroski 1995；Middleton 2001)。

魁北克桥于1900年10月2日正式开工。桥墩由大块花岗岩与混凝土填料组成，高度在最高水位之上约8米。

墩顶以下5.8米的墩身用坚硬花岗岩，墩身设计成坡度为1/144的锥形，墩顶截面为9.1米×40.5米，墩身基础为长45.7米、宽14.9米、高7.6米的混凝土沉箱，重达1600吨。

而凤凰公司与魁北克桥梁公司签署上部结构施工合同后，1903年完成引桥施工，但直到1905年7月22日才开始桥梁上部结构施工。

库珀虽然经验丰富，但是由于身体原因不能在现场指导工作，而是在纽约的办公室，通过年轻的工程师马可鲁尔来得到消息。

当工程建设进入1907年6月时，施工的工人发现桥弦杆上已打好的铆钉孔不再重合，部分受压较大的杆件出现了弯曲，且变形在增加着. 马可鲁尔把形变消息报告给库珀，库珀等人都认为相对小的挠度问题不大。

8月，变形的弦杆越来越多，于是库珀就弦杆7Ｌ和8Ｌ变形问题，询问凤凰公司总工程师，没有得到满意的回复。

关于弦杆7Ｌ和8Ｌ弯曲的争论还没结束，马可鲁尔又向库珀报告弦杆8Ｌ和9Ｌ也发生了类似的弯曲变形。这些变形杆件都是桥墩附近负弯矩区的下弦杆件，压力荷载很大。

凤凰公司总设计工程师彼得·兹拉普卡 (Peter Szlapka) 认为弦杆弯曲产生于制造工厂，他后来承认从没看到这些变形的弦杆。

由于对结构变形的担心，工地领班停止施工，直到问题解决。

而魁北克大桥公司总工程师爱德华・霍尔担心进度延迟，反复催促工头重新开工。

库珀最终认识到了事情的严重性，约马可鲁尔于8月29日到纽约面谈，同时给魁北克建筑工地发了封电报，禁止往桥上增加任何负荷，等他们谈完后再复工。

但是，工地上还没有收到电报，悲剧就发生了。8月29日，魁北克大桥的南悬臂和一些中央钢结构像冰柱融化一样坍塌并掉进了圣劳伦斯河中，发生事故时桥上一共有86个工人，死了75个。

加拿大组成了皇家委员会，调查事故原因，委员包括蒙特利尔的亨利・霍尔盖特，贝尔福德的约翰・克里和多伦多的约翰乔治・盖尔克里。

调查发现：垮塌直接原因是弦杆A9L和A9R屈曲，主要原因简述如下：　

（1）魁北克大桥坍塌是因为主桥墩锚臂附近的下弦杆设计不合理，发生失稳。　　

（2）杆件采用的容许应力水平太高。

（3）严重低估了自重，且未能及时修正错误。　　

（4）魁北克桥梁和铁路公司与凤凰桥梁公司的权责不明。　　

（5）魁北克大桥和铁路公司过于依赖个别有名气和有经验的桥梁工程师，导致了桥梁施工过程中基本上没有监督。　　

（6）凤凰桥梁公司的规划和设计，制造和架设工作都没有问题，钢材的质量也很好。不合理的设计是根本性错误。　　

（7）当时的工程师不了解钢压杆的专业知识，没能力设计如魁北克桥那样的大跨结构。

1913年，找到事故原因后，政府决定将这个烂摊子接过来，继续修建大桥。虽然吸取了上次的教训，但是这次仍然还是在安装悬臂时出现了问题，一个锚固支撑构件断裂，13名工人落到湍急的圣劳伦斯河丧生。

后来经过再次研究，最终在1917年魁北克大桥终于完工通车，至此，前后共有88个鲜活的生命葬身在这座大桥下，这座桥是当时全世界最长的悬臂桥，主跨度为549米。这次魁北克大桥事件再次给世上所有工程师敲响了警钟。

魁北克大桥的两次事故，有两个主要的原因，一个就是库珀的过分自大，高估了部分构件的载荷，其次就是当时的理论知识尚不完备，没有完善的理论知识作指导，很多时候只能依靠人类宝贵的经验。这座大桥也被视作一处标志性建筑，让每个工程师都谨记这里曾经发生的一切。

在加拿大，当七大工程学院学生毕业的时候，都要参加一个独特而又神圣的毕业仪式--吉卜林仪式或称作铁戒指仪式。这项仪式并不对外开放，工程学院的毕业生们将在这个仪式上被授予象征着加拿大工程师身份的Iron Ring.这枚戒指代表着工程师的骄傲，责任，义务，以及谦逊。更重要的是提醒他们永远不要忘记历史的教训与耻辱。这些铁指环曾经是由取之于那座坍塌的魁北克大桥的金属制成的（现在的指环由不锈钢制造）。

后来，这样的传统就一直延续了下来，而那一枚枚的工程师之戒也就成为了世界上最昂贵的戒指。它们被戴在工程师常用手的小指上，是一种警示，也是一种告诫。它们不是金，不是银，却无比珍贵。它们是几十名死难者的血肉，是工程师心里的警钟。它们不及钻石珍贵与永恒，可是它们却随时提醒着工程师所背负的责任。工程师身上担负的他人脆弱短暂生命的责任！