美国陆军所属的无人机/直升机（下）

第101空降师的危机：直升机战斗力减半

海湾战争过后，美国陆军第101空降师的动用规模已经大打折扣。除了2003年的伊拉克战争外，一般直升机的动用规模也就是几架、十几架的水平。随着美国陆军经费的削减，陆军缩编为10个师，并以战斗旅为作战单位。

陆军缩编的结果，使得第101空降师也不能幸免。第101师老资格的第159战斗航空旅，也不得不于2015年5月撤编。第159战斗航空旅编制有：UH-60“黑鹰”通用直升机90架、CH-47D“支奴干”直升机48架。这138架直升机、2 400名官兵一下子全“砍掉”了，使该师的“直升机战斗力减半”。

不过，美国陆军的航空力量依然是强大的。美国陆军的10个正规师和旅团级单位，都拥有独立的航空作战力量，共编制有12个战斗航空旅。每个战斗航空旅编制有：攻击侦察营（ARB）、骑兵大队（CAV）、强击直升机营（AB）、全般支援航空营（GSAB）、航空支援营（ASB）和无人机连，共5个作战航空营，能独立遂行侦察、攻击、强击、全般支援等作战任务。

就是美国各州的国民警卫队和陆军的预备役，也都拥有独立的航空作战力量。其中，各州的国民警卫队拥有独立的战斗航空旅，共8个；陆军预备役拥有5个战斗航空旅。加起来就是13个战斗航空旅。按照美国宪法，国民警卫队归各州政府指挥，战时可随时被陆军征召。海湾战争和伊拉克战争中，就有相当数量的国民警卫队和预备役人员应召参战。当然，国民警卫队的直升机除了“黑鹰”直升机和“支奴干”直升机外，主要是UH-72A型“拉科塔”轻型、多用途直升机，共有412架（部队用345架、训练用67架）。UH-72A直升机主要用于本土防御中的搜索、侦察、救护伤员、监视、抢险救灾等任务。附带说一句，拉科塔是印第安人部落的名称，而美国军队直升机的命名，如：阿帕奇、科曼奇、支奴干等，也都是北美原住民印第安部落的名称。

UH-72A型“拉科塔”轻型直升机的最大起飞重量为3.585吨，全长3米，旋翼直径为11米，机组人员2人，可运送6名全副武装的士兵，或两副担架加上两名重伤员和两名陪护医生。最大航速为269千米/小时，最大飞行距离为685千米，最大升限为5 791米。

两大支柱直升机——“黑鹰”和“支奴干”

在美国陆军装备的直升机中，最主要的是UH-60M“黑鹰”通用直升机和CH-47F“支奴干”运输机。下面简要地介绍这两种骨干的直升机。

UH-60M“黑鹰”通用直升机 UH-60“黑鹰”通用直升机是一种多用途战术运输直升机，由美国西科斯基公司研制，1974年10月首飞。机组人员3人，可运送全副武装的11人步兵班。正副飞行员处都有装甲防弹座椅，可防23毫米机炮弹药的攻击。如去掉载员机舱座椅，可改装6副担架，运送6名重伤员，此时的型号称为HH-60型救护直升机（MEDEVAC）。武器系统为两挺7.62毫米机枪。美国陆军和国民警备队装备的“黑鹰”直升机在1 500架以上。在上世纪90年代中美关系最好的时期，我国曾进口若干架不带武器的“黑鹰”直升机，在解放军地震抢险救灾中发挥了重要作用。

“黑鹰”直升机从A型到M型，有多种型号。最新型的M型，机组人员为4人，在机体上安装有外部搭载支援系统（ESSS）。M型和A型相比较：垂直上升率由115米/分提高到473米/分；最大起飞重量由7.4吨提高到9.98吨；发动机功率由1 560马力提高到2 000马力；搭载量由3.63吨提高到4.1吨；巡航速度由259千米/小时提高到280千米/小时。可靠性更上了一个大台阶。

CH-47F“支奴干”运输直升机 CH-47“支奴干”直升机是美国陆军装备的双发、中型运输直升机，由波音公司研制，1963年起装备美军。它具有全天候飞行能力，可运载33～35名全副武装的士兵，抗毁伤能力强，可防23毫米机炮的攻击。

美国陆军装备的各型“支奴干”直升机共745架。此外，“支奴干”直升机还出口到世界上近20个国家和地区。

“支奴干”运输直升机虽然问世已经超过半个世纪，某些性能已经落后，但是，通过不断的升级改造，仍然能保持较先进的性能。美国军方声称，改进后的“支奴干”，起码还能再用20年。

“支奴干”直升机参加了越南战争、海湾战争、伊拉克战争和阿富汗战争等，表现不俗。在海湾战争中“沙漠军刀”行动的第一天，“支奴干”直升机就运送了近60万升燃料和大量的弹药物资，对保证战争的胜利起到重要作用。不过，在阿富汗战争中，2011年8月6日，有一架载有全副武装美国士兵的“支奴干”直升机被塔利班武装分子发射火箭弹击中，造成30名美国士兵在内共38人丧生，创造了阿富汗战争中美军伤亡人数之最，被称为“黑色星期六”。

“支奴干”直升机从A型到F型，改进的幅度是相当大的。F型和A型相比较：最大搭载量，由4.5吨提高到10.9吨；发动机功率，由2 200马力提高到4 867马力；最大飞行高度，从2 895米提高到6 096米；作战半径，从185千米提高到370千米；最大起飞重量，从15吨提高到22.7吨；最大速度，从286千米/小时提高到315千米/小时。美国陆军第101战斗航空旅的CH-47F型“支奴干”直升机在阿富汗战场上仅有小规模运用。

此外，美国陆军还装备有相当数量的AH-64“阿帕奇”武装直升机，在海湾战争中大打出手，击毁了相当数量的伊拉克军队的坦克，战功卓著。因本刊读者对“阿帕奇”武装直升机耳熟能详，这里不再介绍。

拥有4 000架直升机的美国陆军

上面已经提到，美国陆军的10个正规师中，都拥有独立的战斗航空旅。再加上上级司令部隶属的两个独立的战斗航空旅：驻欧美军的第12战斗航空旅和美国本土第一军团的第16战斗航空旅，共有12个正规陆军战斗航空旅。由于有了这些航空旅，使得美国陆军这些作战单位都具有“全谱作战能力”。如果再加上各州国民警卫队（8个）和预备役（5个）的13个战斗航空旅，则到2016年底，美国陆军战时可动员的战斗航空旅共有25个，保有的直升机共7种类型（含训练机型），总数大约达4 000多架！这是一个可观的数字。

7种直升机机型中，主要有：AH-64“阿帕奇”武装直升机750架，UH-60“黑鹰”系列通用直升机2 000架，CH-47“支奴干”系列运输直升机600架，UH-72“拉科塔”小型直升机约700架。也就是说，美国陆军的航空兵器，可以和其他陆军主战兵器一样，发挥着主力作战兵器的作用。

根据美军的安排，直到2030年，美军都不会有全新的直升机出现。下一代的“未来垂直起降运输机”（FVL），尽管已经嚷嚷多年，但始终是“雷声大，雨点小”。在美国陆军研制经费捉襟见肘的情况下，FVL很难形成气候。在未来的十多年里，美国陆军的航空兵器，还将是以现役直升机的进一步改造为主。

根据美国陆军的安排，整个2020年代，陆军将拥有4种类型、3 643架直升机，包括：AH-64E武装直升机，690架；UH-60L改/M通用直升机，2 135架；CH-47F运输直升机，473架；UH-72A轻型、多用途直升机，345架。也就是说，陆军航空兵战斗力的过半，是要由UH-60“黑鹰”直升机来担任的。在UH-60系列直升机中，现役中最先进的是M型，2006年起装备美国陆军，现装备数量为419架；现役中的主力机型为L型，1989年起开始服役，陆军打算把L型当中技术状况好的760架，按M型的技术标准进行改造后继续使用；此外，安装数字式玻璃座舱的UH-60V型（“胜利”号），也将于2017年初开始飞行。

整个看来，在未来的十多年内，也就是从现在起直到2029年期间，美国陆军的航空战力，还是“四大机型唱主角”的局面。航空战力虽然得到提升，但提升的幅度并不是太大。真正有“革命性意义”的是，这些直升机和无人机的有机结合。关于这一点，后续将详细加以介绍。