在车站路上，聊聊这里曾经的“主人”——江北火车站的故事

DEEPIN宁波，让我们接着来讲（宁波）地铁2号线，外滩大桥站下，宁波江北岸火车站的故事。

昨天简单了介绍了一下这座宁波的初代火车站，但你知道吗，在他背后有怎样的一段曲折历史，简单总结下来可以说是筹款不顺，选址不顺，建成之后更不顺。

江北公园（原火车站位置）

众所周知，对于中国的铁路建设，当时的列强们一直是虎视眈眈的，千方百计地想在中国攫取筑路权，以进一步谋取各种利益。就在陈佩璋等提出兴办宁绍铁路的第二年，英商怡和洋行代表与清政府督办铁路大臣盛宣怀签订了《苏杭甬铁路草约合同》，这一纸草约，使得陈佩璋集股兴办宁绍铁路的计划成为泡影。但草约签订以后，英商却一直没有动工，仅在1898年12月，派了一位工程师，由盛宣怀委办的潘观察一起来了趟宁波，此后便没了下文。

中国人想自建不能，英国人一占就浪费了七年。1905年7月，绅商汤寿潜、张元济、夏曾佑、李厚祐、严信厚、朱葆三、虞洽卿等160人在上海集会，代表浙省11府发起筹股自办浙江铁路，申请成立浙江铁路公司。“以铁路为救时要图”的清政府，批准了浙路公司，并责成盛宣怀与英方磋商，撤废草约，“务期收回自办，毋得借口延宕”。

从车站出发北行的火车

但英商岂肯善罢甘休，仍强硬坚持草约有效，不同意废约。左右为难的清政府，只得以“成约难废”，“以昭大信而全邦交”为由，出台了一个“借款修筑”苏杭甬铁路的折中方案。“只准浙绅搭股，但必须以英国资本为主，决定向英国借款150万英镑，年利5厘，以路权作押”。这明显显就是把路权给卖了呀，别说一帮大佬不答应，宁波本地的老百姓也坐不住了，自发的组织起了“拒款保路”运动，同时向各界募集民股，这才算是把洋人的阴谋及时掐灭。

钱的问题暂时解决了，但关于选址，又在旅沪甬商和宁波本地大佬间产生了分歧，一直到1909年初，双方意见依然不一。以周晋镳、严义彬、朱佩珍、方舜年、陈薰、李厚垣、樊棻、虞洽卿、李厚祐、叶璋为代表的沪方，认为江北有四利，江南四不便。担心车站若设在江南，地狭土松，费巨工倍，水道不便，驳运不利，主张将火车站设在江北岸。而以陆廷黻、陈星庚、张美翊为代表的甬方，认为沪方理由不成立，主张将火车站设在江南盐仓门外建船厂位置（和义门，战船街、和义路）。甬方担心车站若设在江北，不但要受洋人制约，更虑“吾浙人出数百万血本而为洋人代兴码头，从此城内日索，洋埠日盛”，认为车站设在江北是为人作嫁。后经汤寿潜、刘锦藻协调，沪甬意见始归一致，各退一步，定在了和义门与外滩连线的中间，江北岸傅家道头（今江北公园）。

江北遭轰炸

车站建好后，可整条通往杭州的铁路还是有多段未完成，一会儿一战了，建材运不来，一会儿自然灾害了，建好的被洪水冲塌。当好不容易铁路延伸到钱塘江边，人们满心欢喜的期待之后北达上海，南连福建之时，抗战全面爆发了。为阻止日寇东进，在杭州，通车才三个月的钱塘江大桥被炸毁。在宁波，一年后也不得不把历经千辛万苦，耗费巨大财力、物力建起来的铁路，用自己的双手拆毁了。接着又是宁波市区七次大轰炸，让凝聚着宁波人民爱国情怀和巨大财力、物力建起来的火车站，以及火车站周边建筑，顿时成为废墟。

如今这段历史早已过去，但不知有幸路过这里，或是出入“晚辈”宁波火车站的时候，你还能否心中念起、点滴记起、与人讲起这里的故事。

好了，今天就聊到这里吧，明天我们接着聊这里的故事，一座剧院，不知会否存在于你的回忆之中。

DEEPIN宁波，跟我一起逛宁波，感受宁波底蕴。