深中通道凭什么不一样 刷新纪录，湾区新地标

深中通道凭什么不一样

6月12日，粤港澳大湾区的关键交通枢纽——深中通道展示了其壮观景象。本项目预计本月末正式启用后，从深圳至中山的车程将缩短至半小时。深中通道不仅是“平安百年品质工程”的典范，也是中国国家形象的标志，更是推动我国迈向“交通强国”的重要标杆。深中通道凭什么不一样！

深中通道作为大湾区内一个世界级的超级工程项目，其独特之处在于集多项世界之最于一身，为全球交通领域贡献了来自广东的宝贵经验和中国的解决方案。这一工程北接虎门大桥约30公里，南离港珠澳大桥约31公里，横跨伶仃洋，连接深圳与中山，全长约24公里，融合了桥梁、人工岛、隧道及水下互通，建设难度在全球同类跨海集群工程中名列前茅。

其成功背后，遵循的是“需求引领、创新驱动”的原则。深中通道不仅开创了跨海交通集群工程管理的新模式，还推动了工业化与智能化建造，自主研发了15项核心技术、关键材料及重大装备，解决了超大跨径悬索桥、超宽钢壳沉管隧道建造中的关键技术难题，革新了相关建造技术与工艺，确保了工程的高质量、高精度与高效率，同时培养了一大批跨海交通集群建设的人才队伍，为世界提供了跨海通道建设的宝贵经验。

面对伶仃洋极端复杂的海洋环境，深中通道采用了创新技术，包括组合气动控制技术、自平衡柔性新型锚碇快速建造技术等，建成了世界最大跨径的全离岸海中悬索桥。在海底隧道建设方面，克服重重困难，建成了世界最长最宽的海底钢壳-混凝土沉管隧道，打破了国外技术壁垒，实现了多项技术创新与施工纪录，大幅提升了超宽变宽外海沉管隧道的浮运安装技术水平。

深中通道的建设，展现了对外开放学习国际先进经验与坚持自主技术创新并重的精神，为我国跨海交通集群工程的自立自强树立了典范。项目的一系列成就，不仅体现了中国在桥梁和隧道建设领域的顶尖实力，也标志着中国在跨海交通基础设施建设上迈出了坚实的一步。深中通道凭什么不一样！